Prije 25 godina BMW predstavio V12 motor

Druga generacija luksuzne limuzine je, očekivano, postavila nove standarde u klasi, glasine da BMW-ovi inženjeri razvijaju V12 stroj bile su sve glasnije, a atmosferi iščekivanja pridonio je i sam BMW povremeno objavljujući tehničke specifikacije. Prošlo je pola stoljeća od kad su njemački strojograditelji posegnuli za ovim brojem i rasporedom cilindara i javnost je s pravom bila nestrpljiva. U veljači 1987. godine BMW je napokon prekinuo nagađanja i objavio službene tehničke podatke.

V12 motor obujma pet litara uvelike je nadmašio sve usporedive motore na tržištu. Zahvaljujući bloku motora od aluminijske legure težio je svega 240 kg što je pozitivno utjecalo na dinamičke karakteristike i potrošnju goriva. Cilindri su bili smješteni pod kutom od 60 stupnjeva, a imali su promjer od 84 mm, točno koliko i šestcilindrični motor iz 325i. Revolucionaran je bio i sustav upravljanja motorom koji se sastojao od dvije jake upravljačke jedinice, po jedne za svaki red cilindara, koje su nadzirale ubrizgavanje i paljenje smjese.

Rezultat rada BMW-ovih inženjera javnosti je prvi put prikazan na ženevskom autosalonu 1987. godine. Visoke performanse i svilenkast zvuk oduševile su sve, a uravnoteženost motora BMW je slikovito prikazao kovanicom koja postavljena na svoj rub ostaje nepomično stajati na bloku motora čak i kad se motor pokrene. Do kraja proizvodnje, prodano je ukupno 50.000 modela 750i s ovim motorom.

Nakon predstavljanja treće generacije BMW-a serije 7, sredinom 1994. godine, kupci su na model 750i čekali svega nekoliko mjeseci. Već u jesen BMW je u ponudu uveo novi V12 motor, sada obujma 5,4 litre i snage 326 KS. U fokusu nije bilo samo povećanje snage, već je i potrošnja smanjena 13%.

Osim toga, u modelu 750i debitirao je DSC sustav za nadzor stabilnosti, a bio je to i prvi automobil  s ugrađenim navigacijskim sustavom. Prodaja je nadmašila sva očekivanja, pa je do četvrte generacije ukupno 73.776 modela 750i pronašlo vlasnika.

Točno na prijelazu tisućljeća BMW predstavlja četvrtu generaciju serije 7 koja je po mnogočemu bila revolucionarna. Premijeru je doživio iDrive, sustav centraliziranog upravljanja svim važnim funkcijama u automobilu, a u ponudu 2002. godine BMW uvodi 760i, perjanicu ponude s V12 motorom obujma 6 litara. Razvijao je 445 KS i bio prvi V12 motor na svijetu s izravnim ubrizgavanjem benzina. Također, imao je i sustav promjenjivog upravljanja ventilima što mu je dodatno povećalo učinkovitost.

S aktualnom generacijom BMW-a serije 7 dolazi potpuno novi TwinPower Turbo V12 motor koji iz 5972 ccm uz pomoć dva turbopunjača, izravnog ubrizgavanja goriva i promjenjivog upravljanja ventilima razvija 544 KS i maksimalni okretni moment od 750 Nm od 1500 do 5000 o/min. Model 760i do 100 km/h ubrza za 4,6 s, a potrošnja u kombiniranom ciklusu iznosi 12,8 l/100 km. Tako, iako gotovo dvostruko snažniji od svog „pradjeda“, troši manje goriva. (m.s.)