TEST: Renault Rafale esprit alpine E-Tech Full Hybrid 200

Novi coupe SUV iz Renaulta popunio je njihovu široku ponudu SUV modela koji su iz godine u godinu sve popularniji. Osim toga, Rafale je otišao korak dalje i unaprijedio tehnološke mogućnosti francuskog brenda jer se radi o dosad najnaprednijem Renaultu.

Osim napredne multimedije, pametne panorame čije staklo možete „zamagliti“ ili držati prozirnim, bogatog digitalnog kokpita (koji nažalost nema opciju tradicionalnog „cajgera“) i podesivih sjedala s podrškom za masažu lumbalnog područja, Rafale dolazi s E-Tech full hybrid pogonskim sklopom snage 200 KS.

U ponudi je i plug-in hybrid s 300 KS i pogonom na sva četiri kotača. Nama je na test došao Rafale s ovim slabijim motorom i pogonom na prednje kotače, koji i dalje pruža vrlo dobre performanse u svim uvjetima vožnje, te jako dobru solidnu potrošnju, pogotovo kad pričamo o gradskoj vožnji u kojoj hibridi uistinu dolaze na svoje.

Rafale je iznimno prostran, udoban i tehnološki spreman za budućnost. Detaljnije o novoj francuskoj uzdanici pročitajte u nastavku.

Dizajn i praktičnost

Dvobojni Rafale u kombinaciji s Alpine plavom bojom kodnog imena „BIYXR“ i biserno crnim krovom izgleda sjajno. Crni detalji koji se protežu po cijeloj karoseriji Rafalea odlično nadopunjavaju plavu Alpine boju koja se nalazi na Renaultovom sportskom brendu.

Čim pogledamo u prednju masku, odmah vidimo da to vrijedi za centralnu Renault značku, oko koje vidimo i prednju rešetku koja je ovdje čisto iz estetskih razloga, a sastoji se od mnoštva crnih romboida nalik onima koji čine poznati Renault logotip.

Tako se rešetka za hlađenje motora nalazi na dnu prednje maske, dok na lijevim i desnim rubovima pronalazimo novi svjetlosni potpis kojim Renault označava neku novu eru svog brenda – taj isti svjetlosni potpis tako pronalazimo i na novom Capturu, novom Cliu i novom Symbiozu.

Radi se o svjetlosnom potpisu kojeg definiraju odlična LED rasvjeta i oštre linije, koje pronalazimo i na ostatku karoserije.

Ona se i na samim prednjim svjetlima „prelama“ oštrim bridom, kojeg zamjećujemo i kad Rafale pogledamo iz profila.

Dvije oštre linije prate crni prag na dnu bočne stranice, a „razlamaju“ prednja i stražnja vrata što autu daje futuristički izgled, pogotovo u kombinaciji s iznimno atraktivnim 20-inčnim alu naplatcima Castellet, koji u Alpine opcijskoj opremi ukazuju na sportski duh brenda i automobila (Le Castellet je mjesto gdje je prije više od 50 godina niknula trkaća staza Paul Ricard, na kojoj su se donedavno vozile i utrke Formule 1).

Kad pogledamo Rafale straga odozgo prema dolje, prvo što primijetimo je panoramski stakleni krov koji se spušta prema stražnjem staklu pod kutem od 17 stupnjeva. Na krovu je i tzv. „shark fin“, te kraći spojler koji donosi prirodnu tranziciju s krova na stražnje staklo.

Ispod njega oept pronalazimo jedan vrlo oštri brid, ispod kojeg su se smjestila atraktivna LED stražnja svjetla.

U centru pozornosti je ponovno crna Renault značka ispod kojeg pronalazimo stilizirani naziv modela Rafale, što nam se iznimno svidjelo. Na dnu ponovno pronalazimo crni zaštitni prag sa srebrnim detaljima, čiji je zadatak štititi karoseriju od udaraca, kamenčića i drugih oštećenja.

Napomenimo još samo da je tipka za otvaranje prtljažnika iznad registarske pločice, na desnoj strani. Prtljažnik također možete otvoriti i pomoću digitalne kartice s kojom otključavate i zaključavate automobil. Kartica također dolazi s automatskim otključavanjem/zaključavanjem.

Unutrašnjost

Novi Rafale odiše premijom iznutra – atraktivni uglati volan ispunjen je haptičkim tipkama, ogromni digitalni kokpit nastavlja se na veliki vertikalno postavljen infotainment zaslon, a oko njih su korišteni oku i dodiru ugodni materijali – izuzev tvrde plastike koja je korištena na dnu armature i vrata.

Tako su kolo volana i središnji most obloženi kožom, armatura dolazi s kombinacijom mekanih materijala s crnom trakom od drveta iznad koje se nalazi atraktivna LED traka koja mijenja boju, dok su sjedala presvučena kombinacijom kože i alkantare.

No to nije jedino što valja spomenuti kod sjedala. Osim što su prošivena francuskom trobojnicom – isto kao i vrata – na naslonu pronalazimo svjetleći Alpine logotip koji mijenja boju, a prati LED trake i način rada automobila.

Sjedala su iznimno udobna, tako da će vožnje na dulje relacije biti ugodne.

U vratima također pronalazimo i standardni pretinac koji je ovdje presvučen plavim „tepihom“, odnosno mekanom tkaninom, što pozdravljamo jer stvari koje stavimo u taj pretinac ne buče.

Renault je na Rafaleu mjenjač prebacio iza volana (iznad ručice za brisače), pa na središnjem mostu iznad naslona za ruke pronalazimo jedan pomični element kojeg možete prilagoditi vlastitim potrebama.

Taj futuristički element uistinu izgleda kao nešto iz zrakoplova ili kakvog svemirskog broda, pa jako dobro odgovara imenu ovog modela. Na njemu se smjestio i bežični punjač za mobitele, dok ispod njega pronalazimo poprilično velik prostor za pohranu.

U gornjem elementu za pohranu – onom bliže armaturi – pronalazimo 12-voltni priključak i dva USB-C priključka za spajanje na multimediju ili punjenje.

Iznad njih pronalazimo fizičke tipke za upravljanje klimatizacijom, što je uvijek jedan od najvećih pluseva kad uđemo u interijer novog auta. Centralnu poziciju armature zauzeo je 12-inčni zaslon osjetljiv na dodir kojim upravljate multimedijom, raznim asistencijama u vožnji i brojnim mogućnostima u kabini. No o tome više u nastavku.

Osvrnimo se još na stražnju klupu i prtljažnik. Rafale je iznimno prostran auto kojeg će cijeniti svi s većim obiteljima ili potrebom za česti prijevoz suputnika i njihovih stvari. Rafale je, naime, samo centimetar kraći (471 cm) od Espacea (velikog SUV-a za sedmero putnika). Pritom je tri cm niži (cm) i dva širi (186 cm).

Ukratko, čak će i višim suputnicima biti udobno u Rafaleu, a s prostorom za koljena nikako ne bi trebalo biti problema. Dizajn sjedala i vrata identičan je kao i u prednjoj polovici kabine, dok stražnji suputnici također dobiju i ventilaciju i dodatna dva USB-C priključka za punjenje uređaja.

S obzirom da oni nemaju pristup multimediji, Renault ih je zbrinuo na drugi način. Kad suputnici na stražnjoj klupi spuste središnji naslon za ruke, tamo će pronaći dedicirane pretince za piće i za odlaganje svog pametnog telefona kako bi mogli gledati što god im srce poželi na putovanju.

Renault Rafale nudi čak 627 litara obujma u svom prtljažniku (prostor ispod lažne podnice nudi 92), dok sa spuštenim sjedalima ta brojka raste na 1914 litara. Sve u svemu, nećete imati prostora s prtljagom ili transportom mnogih drugih stvari. Samo nismo sigurni koliko će se ljudi odlučiti na prijevoz ljepila za pločice ili vreća cementa u svom Rafaleu.

Infotainment

Ogromni 12-inčni zaslon osjetljiv na dodir dom je naprednom openR link multimedijskom sustavu koji u ovoj verziji dolazi uparen s vrhunskim harman kardon ozvučenjem zahvaljujući kojem će svi putnici guštati u svakom tonu vaše najdraže glazbe.

Ovaj multimedijski sustav dolazi i s integriranom podrškom za Google asistenta, te ostale Google usluge poput karata za lakšu navigaciju. Mi smo se i dalje bežično spajali na Android Auto i Apple CarPlay aplikacije, koje su na ovom zaslonu pregledne i rade sjajno.

Zaslon je kvalitetan, brz i responzivan, a sustav je jednostavan, intuitivan i pregledan. Bez zadrške možemo reći da je ovo jedan od boljih multimedijskih sustava na tržištu i po tome je Rafale uz bok skupljim premium modelima.

Osim upravljanja multimedijom, navigacijom i obavljanja poziva, na zaslonu možete koristiti i kamere integrirane u automobil, što uključuje i korisnu 360 kameru s kojom ćete lako manevrirati u uskim i/ili nepreglednim prostorima.

Tu su još i mnoge opcije za konfiguriranje auta. Ponajprije mislimo tu na odabir između Comfort, Eco, Sport i Personal načina rada, a kod potonjeg možete personalizirati vozne karakteristike vlastitom stilu vožnje.

Tu su još i mogućnosti poput hands-free parkiranja, dinamične šasije, provjere i upravljanja kvalitetom zraka, upravljanje sjedalom – od čega vam je najbitnija opcija za masažu lumbalnog područja kralježnice – te razne pomoći pri vožnji koje dolaze u sklopu Renaultovog programa Human First.

Renault tu ističe aktivnu pomoć u vožnji, praćenje okruženja ispred vozila s ispravljanjem putanje u nuždi, matrix LED prednja svjetla koja automatski prilagođavaju svjetlosni snop, sustav automatskog kočenja, ranije spomenutu 360 kameru i 25 drugih naprednih sustava za pomoć vozaču.

Za kraj još spomenimo da je kvaliteta obavljanja poziva odlična – mi smo jako dobro čuli sugovornike, a to isto su oni nama potvrdili. Sve u svemu, radi se o tehnološki naprednom i bogatom multimedijskom sustavu s kojim su korisnici Rafalea spremni za budućnost.

Motor

Renault Rafale E-Tech Full Hybrid 200 razvija ukupnu snagu od 200 KS. Bazu ovog pogonskog sklopa čini trocilindrični benzinski motor zapremnine 1,2 litre koji razvija snagu od 96 kW (130 KS) pri 4.500 okr. / min. Električni motor tome pridodaje 50 kW za ukupnih 200 KS.

Litij-ionska baterija neto kapaciteta 2 kWh i mase 50 kg se ne treba puniti, već se puni energijom rekuperiranom pri usporavanju (ili radom motora).

Osim rekuperacije energije pri usporavanju, za gradsku vožnju je iznimno korisna i činjenica da će apsolutno svaki start automobila biti pogonjen električnim motorom, što će rezultirati ugodnim i glatkim startom.

Sve ovo rezultira najvećom brzinom do 180 km/h s ubrzanjem od 0 do 100 km/h za 8,9 sekundi.

Vožnja je iznimno ugodna i udobna, a Rafale se sa svojim dimenzijama poprilično dobro snalazi u svim cestovnim uvjetima – na autocesti, u gradu ili na zavojitoj otvorenoj cesti – tako da će, ovisno o vozaču, vožnja u Rafaleu biti potencijalno i zabavna.

 Prema WLTP-u, ovaj pogon bi trebao rezultirati prosječnom potrošnjom od 4,6 do 5 litara na 100 kilometara u mješovitoj vožnji, što je i izvedivo u gradu gdje je rekuperacija energije učestala, pa se na struju vozite čak do 80 posto vremena.

Ipak, nama je ta potrošnja na autocesti bila viša, pogotovo ako bi nam brzina rasla iznad 100 km/h do ograničenja. Tako nam je na testu potrošnja bila nešto iznad 6 litara, što je po nama i dalje dobar rezultat s obzirom na dimenzije i prostranost koju ovaj automobil nudi.

Zaključak i cijene

Renault Rafale u full hybrid izvedbi s 200 KS i esprit alpine opcijskom opremom je bogato opremljen coupe SUV koji će zadovoljiti široki spektar korisnika.

Nudi ugodnu i udobnu vožnju, iznimnu prostranost i sve tehnološke mogućnosti koje biste mogli poželjeti, a možda čak i neke kojih se ne biste ni sjetili. Vozne karakteristike su pohvalne, a opremljen i atraktivan interijer s pametnim panoramskim staklom čije karakteristike možete mijenjati ovisno o željama prati i jednako atraktivan eksterijer.

Rafale odlikuju oštri bridovi, atraktivan LED svjetlosni potpis, odlični aluminijski naplatci i, u slučaju našeg testnog modela, plava Alpine boja koja nas je jednostavno oduševila. Tako da kad sve zbrojimo i podvučemo crtu, iako se ne radi o doslovnom avionu, mogli bismo reći da se radi o figurativnom.

Isto je napravio i Renault te donio cijenu za novi Rafale. Osnovna hibridna verzija bez dodatne opreme koštat će vas 44.990,00 EUR. S bogatom dodatnom opremom koju je imao naš esprit alpine model na testu, ta cijena skače na 51.840,00 EUR s PDV-om i PPMV-om.