Mazdin zabavni SUV
Mazda CX-5 2.2 CD150 2WD Attraction TEST
SkyActiv se pokazao dobitnom kombinacijom i na redizajniranom CX-5 modelu s dizelskim CD150 motorom.
Poseban je osjećaj voziti se u drugom i trećem stupnju prijenosa, na oko 1200 okretaja, a zatim stisnuti odličnu papučicu gasa i ubrzavati sve do 5800 okretaja. Da, točno toliko, 5800 okretaja. I Mazda CX5 će stalno ubrzavati, bez posustajanja niti odbijanja poslušnosti. Ne radi se ovdje o dizelskim beskorisnim okretajima nego o stvarnim i korisnim okretajima uz povećavanje brzine vožnje. Spustili smo okretaje na 5000 i zatim ponovo stisnuli papučicu gasa, a motor je ponovo počeo ubrzavati, poput kakvog benzinca. Mazdin SkyActiv motor i sve što je s njime povezano (odličan 6-stupanjski ručni mjenjač, podvozje i karoserija) djeluju vrlo sportski, profinjeno, pružajući nam odličan feedback u bilo kojem trenutku. Mazdin SUV smo vozili u svim uvjetima, osim u offroadu jer s prednjim pogonom ova konfiguracija za to nije niti namijenjena.
Mazda CX-5 2.2 CD150 2WD Attraction (01)
Mazda CX-5 2.2 CD150 2WD Attraction (02)
Mazda CX-5 2.2 CD150 2WD Attraction (03)
Mazda CX-5 2.2 CD150 2WD Attraction (05)
Mazda CX-5 2.2 CD150 2WD Attraction (06)
Mazda CX-5 2.2 CD150 2WD Attraction (07)
Mazda CX-5 2.2 CD150 2WD Attraction (08)
Mazda CX-5 2.2 CD150 2WD Attraction (09)
Mazda CX-5 2.2 CD150 2WD Attraction (10)
Mazda CX-5 2.2 CD150 2WD Attraction (11)
Mazda CX-5 2.2 CD150 2WD Attraction (12)
Mazda CX-5 2.2 CD150 2WD Attraction (13)
Mazda CX-5 2.2 CD150 2WD Attraction (14)
Mazda CX-5 2.2 CD150 2WD Attraction (15)
Mazda CX-5 2.2 CD150 2WD Attraction (16)
Mazda CX-5 2.2 CD150 2WD Attraction (17)
Mazda CX-5 2.2 CD150 2WD Attraction (18)
Mazda CX-5 2.2 CD150 2WD Attraction (19)
Mazda CX-5 2.2 CD150 2WD Attraction (20)
Mazda CX-5 2.2 CD150 2WD Attraction (21)
Mazda CX-5 2.2 CD150 2WD Attraction (4)
U gradu je ovo profinjeni gospodin koji tiho radi u vožnji, na semaforu se gasi, a samo djelić sekunde kasnije, nakon pritiska na papučicu spojke konjići se propinju i čekaju našu naredbu. Nekada smo bili blagi, a nekada vrlo strogi i sve naše želje i uvjete CX-5 bez pogovora izvršava. Iako je vozilo teško 1.525 kilograma, niti u jednom trenutku nismo osjetili zamor, bilo kakvu rupu u okretajima. Ubrzavanja su strelovita - do stotke ubrzava za 9,2 sekundi, u vožnji je Mazda tiha, ima i dobru izolaciju tako da je i na autocesti profinjena u vožnji, spremna na meduubrzavanja. Fantastičan omjer kompresije 14:1 je zaista poseban u vožnji i čini nam se na trenutak da bismo mogli biti najbrži na cesti.
Jasno, 150 KS ne djeluju puno s obzirom na masu i na visinu vozila, ali u praksi Mazda kao da sve te zakonitosti ne poštuje, ne zanimaju je nego daje puno bolji osjećaj u odnosu na brojke na papiru. Tvornički podaci o potrošnji kažu 5,4 litre po gradu, 4,1 litre izvan grada te 4,6 u kombiniranoj vožnji. Putno računalo nam je u gradskoj vožnji pokazalo oko 7 litara, na otvorenoj cesti od Zagreba do Krka po starim i lokalnim cestama 4,8 litara (s uključenim svjetlima i klima uređajem pri temperaturi oko 34 stupnja), a na autocesti 7 litara. U konačnici, prosjek testa je bio 5,2 litara.
Sve dobro prati i ovjes koji se prilagođava svim uvjetima, a nije niti tvrd niti premekan nego baš dobro i udobno podešen. Šasija se dobro drži i u zavojima, nisu joj problem niti serpentine niti oštri zavoji. Jasno, s pogonom na sve kotače vjerojatno bismo još hrabrije ulazili u sve zavoje, ali i s prednjim pogonom Mazda CX5 dobro vlada po cestama.
Na Mazdi je sve vozački podešeno - upravljač je precizan, direktan i srednje tvrd, ručni mjenjač sa šest stupnjeva kao da uživa u šaltanju, hodovi ručice su kratki, precizni i odišu mehaničkim štimungom. Kočnice su na nivou, iako treba biti oprezan s tolikom masom i tolikom visinom kojoj još nekoliko stotina kilograma od putnika i prtljage ipak malo oduzima stabilnost odlučite li se previše zaigrati. Ovaj automobil prvo treba dobro upoznati i polako ga dovoditi u sve više granice.
Dobar nam je na testu bio i vozački položaj, sjedala obložena tekstilom imaju bočne potpornje, udobna su i na putovanju od 4 ili više sati. Na udobnost se nisu žalili niti suputnici. Mjesta ima jako puno u unutrašnjosti, u svim smjerovima, a malo starije osobe će na svojim zglobovima primijetiti visoku podnicu. Ipak je CX-5 pripadnik SUV klase tako da bi s ovom podnicom podnio i izlazak s asfalta. Odlučili smo i to isprobati na zagrebačkom savskom nasipu. Mazda je sve mučki podnijela, prelazila preko neravnina i ispupčenja na livadama, njivama i puteljcima kojima smo prolazili bez ikakvog straha. I taj je dio testa položila.
Želite li više snage, u ponudi je i jači 2.2 dizel sa 175 KS, a benzinsku ponudu čine G160 i G165 te G192. Pogon na sve kotače dostupan je u većini paketa kao i odabir automatskog mjenjača. Dakle, Mazda nudi puno opcija, treba se samo odlučiti za što ćete CX-5 voziti.
Ovaj model Mazde smo već vozili prije nekoliko godina, a redizajn nije donio velike promjene. Naprijed se primjećuju sitne promjene na svjetlima i odbojniku, straga također, dok se u kvalitetno izrađenom interijeru mogu vidjeti sitne promjene na kokpitu. Prtljažnik s visoko postavljenom podnicom izgleda vrlo solidno za SUV - obujma je 503 litre.
Dakle, ovo je nova-stara CX-5, samo osvježena tako da vlasnici prve predstavljene CX-ice nemaju razloga za zabrinutost, da im je njihov ljubimac zastario.
Mazda CX-5 2.2 CD150 2WD Attraction (01)
Mazda CX-5 2.2 CD150 2WD Attraction (02)
Mazda CX-5 2.2 CD150 2WD Attraction (03)
Mazda CX-5 2.2 CD150 2WD Attraction (04)
Mazda CX-5 2.2 CD150 2WD Attraction (05)
Mazda CX-5 2.2 CD150 2WD Attraction (06)
Mazda CX-5 2.2 CD150 2WD Attraction (07)
Mazda CX-5 2.2 CD150 2WD Attraction (08)
Mazda CX-5 2.2 CD150 2WD Attraction (09)
Mazda CX-5 2.2 CD150 2WD Attraction (10)
Mazda CX-5 2.2 CD150 2WD Attraction (11)
Mazda CX-5 2.2 CD150 2WD Attraction (12)
Mazda CX-5 2.2 CD150 2WD Attraction (13)
Mazda CX-5 2.2 CD150 2WD Attraction (14)
Mazda CX-5 2.2 CD150 2WD Attraction (15)
Mazda CX-5 2.2 CD150 2WD Attraction (16)
Mazda CX-5 2.2 CD150 2WD Attraction (17)
Mazda CX-5 2.2 CD150 2WD Attraction (18)
I u multimedijskom dijelu sve je vrlo slično kao kod prethodnika, HMI komander je praktičan i za vozača i za suvozača, omogućuje puno toga dok se preko ekrana osjetljivog na dodir dolazi do nekoliko podizbornika s navigacijom, postavki sustava te Bluetootha na koji smo spojili pametni telefon LG G4. Preko LG-ja G4 smo, uz telefoniranje, slušali i glazbu pohranjenu na ovaj pametni telefon. Touch ekran u vožnji ne reagira na dodir iz sigurnosnih razloga nego se njime upravlja putem HMI komandera između sjedala ili preko tipki na lijepo dizajniranom upravljaču.
Mazda CX-5 2.2 CD150 2WD Attraction (01)
Mazda CX-5 2.2 CD150 2WD Attraction (02)
Mazda CX-5 2.2 CD150 2WD Attraction (03)
Mazda CX-5 2.2 CD150 2WD Attraction (04)
Mazda CX-5 2.2 CD150 2WD Attraction (05)
Mazda CX-5 2.2 CD150 2WD Attraction (06)
Mazda CX-5 2.2 CD150 2WD Attraction (07)
Mazda CX-5 2.2 CD150 2WD Attraction (08)
Mazda CX-5 2.2 CD150 2WD Attraction (09)
Mazda CX-5 2.2 CD150 2WD Attraction (10)
Mazda CX-5 2.2 CD150 2WD Attraction (11)
Mazda CX-5 2.2 CD150 2WD Attraction (12)
Mazda CX-5 2.2 CD150 2WD Attraction (13)
Mazda CX-5 2.2 CD150 2WD Attraction (14)
Mazda CX-5 2.2 CD150 2WD Attraction (15)
Mazda CX-5 2.2 CD150 2WD Attraction (16)
Mazda CX-5 2.2 CD150 2WD Attraction (17)
Mazda CX-5 2.2 CD150 2WD Attraction (18)
Mazda CX-5 2.2 CD150 2WD Attraction (19)
Mazda CX-5 2.2 CD150 2WD Attraction (20)
Mazda CX-5 2.2 CD150 2WD Attraction (21)
Mazda CX-5 2.2 CD150 2WD Attraction (22)
Mazda CX-5 2.2 CD150 2WD Attraction (23)
Mazda CX-5 2.2 CD150 2WD Attraction (24)
Cijena za Mazda CX-5 2.2 CD150 2WD Attraction
Početna cijena za SUV model Mazda CX-5 je 202.339 kuna - dobit ćete benzinski motor G165 snage 165 KS, s ručnim mjenjačem i prednjim pogonom. Pogon na sve kotače snagu smanjuje na 160 KS te povećava cijenu na 262.188 kuna.
Početna cijena za dizelski motor CD150 je 238.154 kune, a inačica s pogonom na sve kotače i ručnim pogonom cijenu za Mazdu CX-5 AWD podiže na 270.848 kuna.
Testirana Mazda CX-5 CD150 s 2,2-litrenim dizelskim motorom, prednjim pogonom i ručnim mjenjačem košta 255.594 kune.
Mazda CX-5 2.2 CD150 2WD Attraction (01)
Mazda CX-5 2.2 CD150 2WD Attraction (02)
Mazda CX-5 2.2 CD150 2WD Attraction (03)
Mazda CX-5 2.2 CD150 2WD Attraction (04)
Mazda CX-5 2.2 CD150 2WD Attraction (05)
Mazda CX-5 2.2 CD150 2WD Attraction (06)
Mazda CX-5 2.2 CD150 2WD Attraction (07)
Mazda CX-5 2.2 CD150 2WD Attraction (08)
Mazda CX-5 2.2 CD150 2WD Attraction (09)
Mazda CX-5 2.2 CD150 2WD Attraction (10)
Mazda CX-5 2.2 CD150 2WD Attraction (11)
Mazda CX-5 2.2 CD150 2WD Attraction (12)
Mazda CX-5 2.2 CD150 2WD Attraction (13)
Učitavam komentare ...