Vidiauto Automobili Predstavljamo IIHS (insurance institut for highway safety)

Autor: Daniel Bevandić Objavljeno: 25.01.2015. 21:38

Crash testovi 

IIHS (insurance institut for highway safety)

IIHS (insurance institut for highway safety)

Započinju s djelovanjem 1996. godine i iako su mnogi u početku sumnjali u opstanak  zbog činjenice da u SAD-u već postoji NHTSA imali su potpuno drugačiji put. Iz početka su zanemarili postojeća testiranja prisutna na prostoru SAD-a i uveli su vlastita što se s godinama pokazalo kao pun pogodak. IIHS djeluje kao jedna institucija zajedno sa Highway Loss Data Institute koji se više bazira na statistikama nesreća. Svoj opstanak mogu zahvaliti i činjenici što ih podupiru i mnoga auto osiguravajuća društva. 

Testirana vozila podijeljena su u nekoliko kategorija: velika putnička vozila, kompaktna putnička vozila, minivan-monovolumen vozila, te kompaktne i male SUV-ove. IIHS frontalni udar testira pri 40 milja na sat (64 km/h, poput EuroNCAP-a) u deformabilnu prepreku i sa 40 % širine vozila ne računajući retrovizore. Sukladno tome rezultati u sigurnosti putnika su lošiji nego za iste modele kod NHTSA, ali zato mnogo mjerodavniji. Bočni udar se testira pri brzini od 31 milju na sat (50 km/h) sa udarom kolica teških 1485 kilograma u stacionarno vozilo, a prednji kraj kolica oblikovan je poput prednjeg kraja prosječnog vozila.

subaru-brz-scion-fr-s-iihs-crash-test-1

Iako su prethodno manje-više poznate činjenice i vrijednosti slijedeće testiranje je prilično zanimljivo i posebno. Naime, IIHS kao jedini službeno, za sada provode testiranja naslona za glavu sjedala. Poznato je da kod frontalno udara nakon što tijelo putnika inercijom kreće naprijed isto se tako vraća natrag s time da glava i vrat velikom silom padaju na naslon sjedala. Kod udara drugog vozila u stražnji kraj promatranog, inercijom tijelo odmah pada prema natrag čime su glava i vrat najopterećeniji dijelovi tijela. Iz prethodnog je vidljivo koliko u biti značenje ima pravilno i sigurno oblikovano sjedalo sa naslonom jer su upravo spomenute ozlijede vrlo česte. Sjedalo sa lutkom nalazi se na postolju te klizi na šinama brzinama između 20 i 30 milja na sat (32 i 48 kilometara na sat). Naglim usporavanjem i naglim ubrzanjem simuliraju se frontalni udari i udari u stražnji kraj vozila te se ispituju ozlijede glave i vrata nastale direktno uslijed loše konstrukcije sjedala. Kvaliteta naslona mjeri se u spuštenom i u podignutom položaju. U ovaj dio testiranja ulaže se mnogo truda i iz razloga što je ovakvo testiranje vrlo specifično. Još jedna specifičnost koja krasi IIHS jest način ocjenjivanja. Umjesto zvjezdica koriste se abecedne oznake u kombinaciji sa različitim bojama. Dakle za frontalni i bočni udar dodjeljuju se slova G (zeleno)-dobra zaštita, A(žuto)-zadovoljavajuća zaštita, M(narančasto)-marginalna i P(crveno)-loša zaštita.

2013-volvo-cx60-during-iihs-test
Ključne riječi:
IIHS Toyota Volvo
Vezani sadržaji
Komentari

Učitavam komentare ...

Učitavam


Na dan: 22. studeni 1927.

11-22-1927 Patentirano vozilo za snijeg

Patentirano vozilo za snijeg

Carl Eliason iz SAD-a patentirao je prototip vozila za kretanje kroz snijeg. Vozilo je bilo sastavljeno od vanbrodskog motora koji je pokretao gusjenice, dok su na njegovom prednjem dijelu bile pričvršćene skije. Takva koncepcija se bez previše promjena zadržala sve do danas.

vs

.::.