Novi BMW X3: klasični i plug-in hibridni pogoni, nema struje

Novi model je potpuno nov, ali za razliku od prošle generacije dolazi isključivo s motorima s unutarnjim izgaranjem, odnosno hibridima, bez potpuno električne izvedbe iX3.

Iako je i ona također bila vrlo uspješna, BMW će je nuditi u sklopu modela SUV Neue Klasse (odnosno kako će se već zvati) koji bi trebao biti prikazan sljedeće godine.

Za sada se nude četiri opcije motora: početni model je X3 20 xDrive, u kojem je četverocilindrični benzinac s 48 V mild hibridnim sustavom snage 153 kW (208 KS), što omogućuje ubrzanje do 100 km/h za 7,8 sekundi.

X3 20d Xdrive ima 2,0-litreni dizelski agregat sa 145 kW (197 KS), također potpomognut blagim hibridnim sustavom, a do 10 km/h ubrzava za 7,7 sekundi. BMW će u ljeto sljedeće godine ponuditi i šesterocilindrični dizel.

Plug-in hibridni  xDrive30e koji spaja 2,0-litreni četverocilindrični benzinski motor sa 140 kW (190 KS) i bateriju od 22,3 kWh te elektromotor sa 135 kW (184 KS). Najveća kombinirana snaga pogonskog sustava je 220 kW (299 KS), ali najvažniji podatak ovdje je električni doseg do 90 km.

Vrhunac ponude je M50 xDrive sa šesterocilindričnim 3.0 benzinskim motorom snage 293 kW (398 KS) što omogućuje sprint od 0 do 100 km/h za 4,6 sekundi. Mild hibridni sustav bi trebao omogućiti potrošnju od oko 8 l/100 km.

Osim što ima najsnažniji motor, M50 ima i veće M Sport kočnice, M Sport diferencijal i sportski upravljač promjenjivog prijenosnog omjera, kao i standardne kotače od 20 inča.

Svi modeli imaju lakšu i čvršću karoseriju i podvozje, širi stražnji trag kotača kao i novi prednji i stražnju ovjes.  U seriji za sve modele su zavojne opruge i pasivni amortizeri, dok su aktivni amortizeri dostupni kao opcija. BMW ne nudi zračni ovjes ili upravljanje stražnjim kotačima.

Obzirom na izbacivanje električnog pogona, karoserija je optimirana za klasične i hibridne pogone, pri čemu se težina kreće od 1855 kg do 2.065 kg za plug-in hibridni model.

Dimenzije nisu značajno mijenjane, duljina je 4.755 mm (+ 40 mm), širina 1.920 mm (+ 20 mm), a X3 je sada 25 mm niži (1660 mm), naglašavajući dojam širine automobila.

"Bubrezi" su nešto manje naglašeni nego što je bio slučaje u brojnim nedavnim modelima, a nudi se i mogućnost svjetlećih rubova.

LED prednja svjetla su elegantnija te imaju adaptivna matrična duga svjetla, koja mogu biti u standardnoj završnoj obradi ili u 'shadowline' izvedbi s plavim unutarnjim elementima.

Stražnji kraj je napravio veći odmak od prošle generacije s drugačijim oblikom poklopca prtljažnika i premještanjem registarske pločice na stražnji branik. Ovisno o specifikaciji, BMW će ponuditi veličine kotača između 18 i 21 inča.

Unutrašnjost je značajan drugačija nego ranije, kako po pitanju dizajna, tako i materijala te tehnologije. Dominira veliki zakrivljeni zaslon koji kombinira kokpit veličine 12,3" i infotainment zaslon osjetljiv na dodir od 14,9".

Ispod ekrana je panel osjetljiv na dodir s komandama, što je rješenje preuzeto iz nove serije 5, fizičkih prekidača praktički i nema.

Na središnjoj konzoli je se prekidača mjenjača te iDrive kontroler, uz uobičajene kontrole az izbor režima vožnje, kontrolu glasnoću i pomoć pri parkiranju.

Svi modeli također će imati BMW-ov potpuno novi OS 9 operativni sustav, kao i najnoviju generaciju Harman Kardon ozvučenja.

BMW navodi veličinu prtljažnika od 570 litara, odnosno do 1.700 litara s preklopljenim drugim redom sjedala.

Kod plug-in hibrida prtljažnik je obujma 460 litara (ili 1.600 litara) za plug-in hibrid.