Caparo T1
Formula... ali doslovce
1
2
3
Kada su krenuli u realizaciju najluđe auto-formula priče, Graham Halstead i Ben Scott-Geddes, inženjeri koji su radili u McLarenu, projekt su nazvali Freestream T1. Fanatici su ih odmah počeli opsjedati ne bi li doznali o čemu je riječ. Graham i Ben bili su tajnoviti ali i prilično samouvjereni: «Napravit ćemo superautomobil s performansama Formule 1 i dosad neviđenim karakteristikama. Pobjedit ćemo Veyrona za četverostruko manje novaca. Odnos snage i težine biti će 1000 KS na 1 tonu». Suludo? Da, kada to ne bi dolazilo iz usta tvoraca McLrena F1 i Mercedes-Benz SLR-a.
Bez kompromisa
Graham i Ben uskoro udružuju snage s tvrtkom Caparo i nastaje Caparo Vehicle Technologies. A slavni Gordon Murray? I on je tu, ne brinite. 2006. godine na salonu ekskluzivnih automobila Top Marques u Monte Carlu čast predstavljanja prve istinske cestovne formule dobiva monegaški princ Albert. Bogataši koji su se tamo zatekli i, naravno, neizbježna sedma sila ostaju zatečeni otkrivanjem plašta s narančastog ultra bolida. Izgled? Blago rečeno, ružan. No samo su neznalice očekivale ljepotana. Dizajnerski, ovdje je riječ o potpunom podilaženju formi – aerodinamika je ključ, zračni tunel je bio jedini ured uz napredne računarske sustave koji su bespogovorno iscrtavali linije koje će poput strijele rezati zrak. Zaboravite na Ferrari, Lamborghini ili Pagani. Oni su stabilni, brzi, opako koče ali i lijepi, udobni i s MP3 palyerom. T1 je pak prve tri stavke podigao na jednu višu dimenziju. Za ostale tri uopće ga nije briga.
F14 ili?
Jer, njegov je dom trkaća staza. Otići s T1 u grad na kavu? Morali bi biti potpuno ludi. No, dobro ako je već usput prema stazi onda OK. Sama pojava potpuno definira kako s T1 vozač ima više problema prilikom ukrcavanja nego što bi to zahtijevao borbeni avion. I to recimo F14, jer tu je i mjesto za kopilota. Jednom kada se dvojac utrpa u formulu T1, ludnica može početi. Dosad nepoznata.
550 kg!
Sa samo 550 kilograma ukupne težine (ne nismo pogriješili prilikom upisa) T1 je prvenstveno šokirao Lotusove specijaliste za pero lake sportaše. E sad, iza pilota i kopilota smješten je 3.5 litreni aluminijski V8 najveće snage 575 KS koje razvija u maniri Formule 1 - pri super visokih 10.500 o/min. Dakle, 550 kg i 575 KS daju omjer od 1045 KS po toni. Graham i Ben nisu lagali...
2,5 sekunde
No, idemo dalje. Na performanse, naravno. Razmislite malo i ispalite najbolje ubrzanje za jedan serijski superautomobil. I sad kažite – bezveze. T1 to radi kao... F1. Od 0-100 km/h za samo 2.5 sekunde, do 160 km/h za 5, a ako u tom trenutku svom snagom stisnete kočnicu trebat će vam još samo 3.5 sekunde. Pazite, jurili ste 160 na sat! Formula, rekli smo vam...
17.000 o/min
Najveća brzina je veća od 322 km/h, a ako vam sve ove brojke nisu dovoljno impresivne, otiđite u ludnicu. Šala, no stvarno?! Dakle, u T1 uvijek možete natočiti i metanol i tada ćete na raspolaganju imati 700 KS jer prema riječima inženjera koji je slagao motor, njegova beba se bez problema vrtila i na 17.000 o/min. Yamaha R1, što kažeš na ovo...
Alonso say «Cheese»
Najbolji dio tek dolazi – cijena. Stock cijena, dakle kod Capara u Engleskoj, iznosi cca 240.000 Eura. Puno? Pa ako se uspijete prošvercati na Starting Grid jedne od Formula 1 utrka i uz gašenje semafora početi ubrzavati poput Alonsa i Raikkonena i mahnuti im, onda 240 tisuća zelembaća definitivno nije mnogo, zar ne.
Učitavam komentare ...