Kinezi u lipnju imali 11 posto tržišta električnih automobila u Europi

U brojkama prednjači SAIC Motor, odnosno marka MG koji je u lipnju isporučio gotovo 13 i pol tisuća vozila, odnosno više od 44 i pol tisuće u ovoj godini.

Podsjetimo, automobili registrirani prije 5. srpnja mogli su se prodavati kupcima bez dodatnih carina na uvezena električna vozila. Nakon toga se carine plaćaju za sve automobile proizvedene u Kini, uključujući modele Volva, Tesle, BMW-a, itd.

Ukupno su svi kineski proizvođači u lipnju registrirali gotovo 20.000 vozila, odnono gotovo 70 tisuća u prvoj polovici godine. Rast od 72 posto u odnosu na svibanj dvostruko je veći od porasta ukupnih europskih registracija električnih vozila za lipanj.

Teško je očekivati da se ovaj rast održati, pogotovo u svjetlu carina koje će povećati cijenu kineskim automobilima koji time gube glavni prodajni adut – nisku cijenu.

Prema privremenim EU pristojbama, SAIC će morati platiti dodatnih 38 posto, a BYD dodatnih 17 posto, na postojeću carinu od 10 posto.

Kako bi preduhitrili carine, trgovci su sami masovno registrirali vozila pa su tako 40 posto MG registracija bile registracija trgovaca, što pokazuje da se ne radi o realnom rastu prodaje.

SAIC je u Njemačkoj, koja se suočava s padom prodaje električnih vozila, čak imao promotivnu akciju "dva za jedan".

S druge strane BYD, najveći svjetski proizvođač električnih vozila, osjeća pozitivne efekte marketinških aktivnosti na Europskom prvenstvu u nogometu u Njemačkoj gdje je bio glavni sponzor.

Dodatni pokretač prodaje bilo je uvođenje poticaja za električna vozila u Italiji, što udvostručilo prodaju u odnosu na prethodnu godinu

Oko 200 milijuna eura subvencija za nova električna vozila nestalo je u manje od devet sati, a ovaj je skok Italiju smjestio među prvih šest tržišta po prodaji eklektičnih vozila u Europi.