Nove razine emisije CO2, svi proizvođači se suočavaju s kaznama
Prije nekoliko dana su se pojavili (pomalo senzacionalistički) napisi kako Volkswagenu prijeti kazna od 1,5 milijardi eura zbog neispunjenja zadanog smanjenja emisije CO2.
Radi se u o procjeni koju je Volkswagen grupacija napravila sukladno očekivanim prodajnim rezultatima i prosječnoj emisiji CO2 svih prodanih automobila koja će iz toga proizaći.
No, sa sličnim kaznama se suočavaju svi europski proizvođači ukoliko ne smanje prosječnu emisiju svih prodanih automobila koja je u ovoj godini značajno niža nego ranije.
Europska uredba (EU) 2019/631 postavila je granične prosječne emisije CO2 novih osobnih automobila u Europi, pri čemu je u razdoblju 2020. – 2024. granica bila 95 gCO2/km (NEDC), što odgovara 115,1 gCO2/km (WLTP).
Od 2025. nadalje su postavljene niže granice (WLTP): 93,6 g/km do 2029., 49,5 g/km od 2030. do 2034. i 0 g/km od 2035.
Proizvođači već plaćaju kazne za prekoračenja, pa je Volkswagen grupa za 2023. platila oko 100 milijuna eura za prekoračenje (tadašnjih) graničnih emisija za 0,5 g/km.
No, za isto razdoblje Suzuki je platio više od 300 milijuna eura jer je, unatoč puno manjem broju prodanih vozila, imao puno veće prekoračenje.
Prosječna emisija CO2 iz novih osobnih automobila registriranih u Europi posljednjih se godina stalno smanjuje, a u razdoblju između 2019. i 2023. smanjena je za 28%
Glavni pokretač ovog smanjenja je rast udjela električnih vozila, koji je u 2023. dosegao 15,5%, a prosječna emisija novih vozila iznosila je 106,4 g/km.
U 2024. se udio električnih vozila smanjio na 13,6%, a benzinski modeli i daje dominiraju prodajom te je izvjesno da će brojni proizvođači imati problema s postizanjem zadanih ciljeva.
Pri tome je sva odgovornost prebačena na proizvođače koji nude sve tehnologije pogona, ali ne mogu natjerati kupce na kupnju električnih vozila, ako ovi to ne žele.
S kaotičnom politikom poticaja i bez vidljivih benefita za korisnike električnih vozila, svjedočimo sve manjem interesu za ovu tehnologiju, što proizvođače dovodi u vrlo težak položaj.
Ipak, proizvođačima je dopušteno da se povezuju u grupe te na taj način legalno varaju jer se proizvođači klasičnih vozila povežu s proizvođačima električnih čime se prosječan emisija smanjuje i svi su zadovoljni.
Ne baš, jer proizvođači električnih vozila to naplaćuju, a cijela ta ideja na najbolji način pokazuje nedostatak jasne strategije, već se sve svodi na prijetnju kaznama.
Nužno je umjesto poticaja kojih malo ima, malo nema, postaviti dugoročnu strategiju u kojoj će se definirati koristi od posjedovanja i korištenja vozila s nultom ili niskom emisijom (kroz poreze, cestarine i sl.) pa će prodaja početi rasti.
Ovako riskiramo potpuno uništenje industrije vozila, a u tom slučaju će posljedice za sve nas će biti puno teže i opasnije od globalnog zatopljenja kojeg kao želimo spriječiti.
Učitavam komentare ...