Premium osjećaj i komoditet uz odličan motor
Audi A4 2.0 TDI 150 S tronic Sport Style TEST
Auto godine! Doslovce ga već sad možemo proglasiti, to je Audi A4 - na njegovoj su strani dizajn, interijer, materijali, motor i efekt koji stvara svojom pojavom.
Iako smo na test uzeli početni dizelski motor obujma dvije litre, snage 150 KS, u praksi s Audijem A4 nismo imali osjećaj kao da se družimo na testu s baznim motorom. Isto toliko snage ima i početni benzinski TFSI, ali iz 1,4 litre obujma. Jači dizelski motori u ponudi su 2.0 TDI sa 190 i 3.0 TDI s 272 KS te benzinski 2.0 TFSI sa 190 KS. S tim da je najjači turbodizelski 3.0 sa šest cilindara (V6) uz Quattro pogon i tiptronic mjenjač s osam brzina, a pogon na sve kotače dostupan je i s 2.0 TDI sa 190 KS. Dodajmo i kako možete birati između klasičnih motora i novih Ultra koji manje troše goriva te ručnog sa šest stupnjeva prijenosa i automatskog S tronic i tiptronic.
Novi Audi A4 pored dva predstavnika prethodne generacije A-četvorke
Svojom pojavom Audi A4 (oznaka mu je B9) nikoga ne ostavlja ravnodušnim. U odnosu na prethodnika B8 koji se prodavao od 2008. godine s dužinom 4726 mm Audi A4 narastao je za 23 mm (međuosovinski za 12 mm) osjećaj u stvarnosti je kao da se radi o malom Audiju A6.
Prednji kraj je najupečatljiviji, vrlo dinamičan i agresivan, uz veliku maslu hladnjaka. Pitamo se što od ovoga bolje možemo očekivati kroz nekoliko godina kada na red dođe redizajn. Mi tu ne bismo ništa dirali. Svjetla su svjetska, u LED tehnologiji, dobro osvjetljavaju cestu. S boka pak oči zabavljaju velike petokrake alu felge promjera 18 cola uz gume 245/40 R18 unutar kojih se naziru veliki kočioni diskovi. Može se odmah primijetit još jedna vrlo bitna stvar, a to je niži ovjes. Naime, S Line oprema donosi za 20 mm niže podvozje pa je zato novi testirani Audi A4 sportski podešen, malo tvrđi na cesti, ali zato gotovo savršeno prolazi kroz zavoje, ne dopuštajući nam da u ovom te(k)stu uopće spomenemo podupravljanje. Koliko god se trudili, nismo ga baš uspjeli osjetiti.
Audi A4 2.0 TDI 150 S tronic Sport Style (01)
Audi A4 2.0 TDI 150 S tronic Sport Style (02)
Audi A4 2.0 TDI 150 S tronic Sport Style (03)
Audi A4 2.0 TDI 150 S tronic Sport Style (04)
Audi A4 2.0 TDI 150 S tronic Sport Style (05)
Audi A4 2.0 TDI 150 S tronic Sport Style (06)
Audi A4 2.0 TDI 150 S tronic Sport Style (07)
Audi A4 2.0 TDI 150 S tronic Sport Style (08)
Audi A4 2.0 TDI 150 S tronic Sport Style (09)
Audi A4 2.0 TDI 150 S tronic Sport Style (10)
Audi A4 2.0 TDI 150 S tronic Sport Style (11)
Audi A4 2.0 TDI 150 S tronic Sport Style (12)
Audi A4 2.0 TDI 150 S tronic Sport Style (13)
Audi A4 2.0 TDI 150 S tronic Sport Style (14)
Audi A4 2.0 TDI 150 S tronic Sport Style (15)
Audi A4 2.0 TDI 150 S tronic Sport Style (16)
Audi A4 2.0 TDI 150 S tronic Sport Style (17)
Audi A4 2.0 TDI 150 S tronic Sport Style (18)
Audi A4 2.0 TDI 150 S tronic Sport Style (19)
Audi A4 2.0 TDI 150 S tronic Sport Style (20)
Audi A4 2.0 TDI 150 S tronic Sport Style (21)
Audi A4 2.0 TDI 150 S tronic Sport Style (22)
Audi A4 2.0 TDI 150 S tronic Sport Style (23)
Audi A4 2.0 TDI 150 S tronic Sport Style (24)
Prednji pogon se odlično bori sa zavojitim cestama, pa auto doslovce obožava takvu vrstu ceste. Sada dolazimo do dijela koji je od velikog dijela promatrača dobio jedan mali minus, a radi se o onome što ljudi vide kroz svoje oči: kažu da im se malo manje sviđa stražnji kraj odnosno stražnja svjetla nisu efektna kao prednja. S obzirom da je ljepota u oku promatrača, ostavljamo svakome naosob da donosi svoj sud. Ali su zato svima vrlo zanimljivi stražnji žmigavci s LED-ovima izvedeni s odličnim dinamičkim efektom „plivajućeg svjetla“ tako da svatko tko stoji iza nas obavezno gleda taj detalj i pokazuje ga suvozačima.
Pročitajte našu usporedbu Audi A4 vs BMW serije 3 vs Mercedes-Benz C-klase
U svakom slučaju, Audi A4 izgleda puno većim nego prethodnik B8, a i povećanje početne snage s prethodnih 120 KS na 150 KS govori koliko je ova klasa srednje velikih limuzina napredovala i koliko je visoko podignuta letvica ne samo unutar premium klase nego i za one proizvođače koji žele ući u premium segment. Koliko god da se oni trudili, velikoj njemačkoj premium trojci se mora odati priznanje da znaju svoj posao i da uvijek podižu letvicu sve više i više. Premium štih se naročito osjeti u unutrašnjosti.
Što god dotaknuli, osjećaj je vrhunski. Pogledajte na fotografijama koliko je tu aluminija. Dakle, ne nečega što sliči na aluminij nego je stavljeno jako puno pravog metala, a ne imitacije kao kod drugih proizvođača koji tako mogu izgledati samo na slikama – cijena aluminijskog paketa Ellipse je 2872 kuna (moguće je uzeti dekorativne umetke od drveta oraha u smeđoj boji ili pak od hrasta u prirodnoj smeđoj boji. Svaki gumbić u Audiju A4 kao da je posebno dizajniran te je zatim sve uklopljeno u jednu savršenu cjelinu. Omjeri veličina, osjećaj pod prstima, gumbići, osjetljive na dodir površine govore kako je minimalnih 271.510 kuna, koliko startno košta novi A4 2.0 TDI 150 s ručnim šeststupanjski mjenjačem, zaista vrijednost koja zaslužuje svaku tu vašu kunu. Tu je i sportski volan, podrezan kao da se nalazimo u TT-u ili R8. Električni servo upravljač je vrlo dobar, precizan i dovoljno tvrd da se s njim uživa u vožnji.
Mi smo na testu imali S-Tronic automatski mjenjač sa sedam brzina kojem zaista ne možemo ništa pronaći kao minus. Pa čak niti kada pretjeramo s pritiskom na papučicu gasa, promjene stupnjeva prijenosa su kao u igrici, a ne da se radi o stvarnim uvjetima. Čak i nagle promjene pritiska na papučici gasa ne donose nikakav stres - na primjer, vozimo se lagano po autocesti u sedmom stupnju, a zatim pritišćemo gas do daske. Mjenjač nam na velikom ekranu pokazuje da je kroz nekoliko djelića sekunde prijenos u trećem stupnju i da ćemo doslovce "preorati" asfalt ispred nas. Nema trza(n)ja, nema ljuljanja šasije, samo odličan osjećaj ubrzavanja u leđima. Pomislili smo, pa mi ćemo poletjeti :)
Mjenjač je sekvencijalni tako da možemo birati mijenjanje u automatskom (s dva načina, D i S) te u ručnom, manualnom modu putem same ručice mjenjača koja je savršeno ergonomski izvedena ili pak preko polugica na upravljaču. OK, više bismo voljeli kada bi te polugice ili prekidači na volanu bili malo veći; ili još bolje kada se ne bi kretale zajedno s kolom upravljača pa bismo ih lakše pronalazili ako se vozimo sportskije po zavojima.
2.0 TDI ultra motor zaslužuje sve pohvale, a uz dinamičnost nije niti rastrošan - vožnja po cestama Hrvatskog zagorja, uz četiri odrasle osobe i uključen (trozonski) klima uređaj pri 24 stupnja na kraju završava na samo 4,6 litara prosječne potrošnje. Niti u gradskoj vožnji testirani A4 neki potrošač - oko 6 litara. U konačnici, prosjek testa je, nakon još i vožnje po autocesti bio oko 7 litara. S tim da je ovaj auto vrlo teško voziti lagano jer motor baš traži da ga se vozi. Kad bismo ga vozili nešto umjerenije, potrošnja bi nam bila oko 6 litara u konačnici.
U vožnji je A4 pregledan, a iako nema stražnju kameru može ga se uz prednje i stražnje parking senzore vrlo ugodno parkirati te voziti u svim situacijama.
Interijer
Audi A4 2.0 TDI 150 S tronic Sport Style (01)
Audi A4 2.0 TDI 150 S tronic Sport Style (02)
Audi A4 2.0 TDI 150 S tronic Sport Style (03)
Audi A4 2.0 TDI 150 S tronic Sport Style (04)
Audi A4 2.0 TDI 150 S tronic Sport Style (05)
Audi A4 2.0 TDI 150 S tronic Sport Style (06)
Audi A4 2.0 TDI 150 S tronic Sport Style (07)
Audi A4 2.0 TDI 150 S tronic Sport Style (08)
Audi A4 2.0 TDI 150 S tronic Sport Style (09)
Audi A4 2.0 TDI 150 S tronic Sport Style (10)
Audi A4 2.0 TDI 150 S tronic Sport Style (11)
Audi A4 2.0 TDI 150 S tronic Sport Style (12)
Audi A4 2.0 TDI 150 S tronic Sport Style (13)
Audi A4 2.0 TDI 150 S tronic Sport Style (14)
Audi A4 2.0 TDI 150 S tronic Sport Style (15)
Audi A4 2.0 TDI 150 S tronic Sport Style (16)
Audi A4 2.0 TDI 150 S tronic Sport Style (17)
Audi A4 2.0 TDI 150 S tronic Sport Style (18)
Audi A4 2.0 TDI 150 S tronic Sport Style (19)
Audi A4 2.0 TDI 150 S tronic Sport Style (20)
Audi A4 2.0 TDI 150 S tronic Sport Style (21)
Audi A4 2.0 TDI 150 S tronic Sport Style (22)
Audi A4 2.0 TDI 150 S tronic Sport Style (23)
Audi A4 2.0 TDI 150 S tronic Sport Style (24)
Audi A4 2.0 TDI 150 S tronic Sport Style (25)
Audi A4 2.0 TDI 150 S tronic Sport Style (26)
Audi A4 2.0 TDI 150 S tronic Sport Style (27)
Audi A4 2.0 TDI 150 S tronic Sport Style (28)
Audi A4 2.0 TDI 150 S tronic Sport Style (29)
Audi A4 2.0 TDI 150 S tronic Sport Style (30)
Audi A4 2.0 TDI 150 S tronic Sport Style (31)
Audi A4 2.0 TDI 150 S tronic Sport Style (32)
Audi A4 2.0 TDI 150 S tronic Sport Style (33)
Audi A4 2.0 TDI 150 S tronic Sport Style (34)
Audi A4 2.0 TDI 150 S tronic Sport Style (35)
Audi A4 2.0 TDI 150 S tronic Sport Style (36)
U interijeru je, kako smo već rekli vrlo prostran, ima više mjesta nego prethodna generacija u prednjem dijelu, daleko je napredniji. Straga Audi A4 ima dovoljno mjesta za ugodnu vožnju odraslih osoba, a i prtljažnik obujma 480 litara (505 litara nudi A4 Avant u karavanskoj izvedbi koja je za 1 mm kraća od limuzinske izvedbe) je prostran i spreman ponijeti sve što nam treba za putovanje.
Uz aluminij svakako su najupečatljiviji ekrani - središnji multimedijski od 8,3 inča te ekran iza kola upravljača dijagonale od 12,3 inča. Kao da smo u svemirskom brodu, kako je rekao jedan od vlasnika prethodnog Audija A4. Na tom virtualnom kokpit ekranu se prikazuju instrumenti - okretomjer, brzinomjer te podaci putnog računala ili pak upozorenje od sustava Audi pre sense city koji uz pomoć kamere detektira sudionike u prometu ispred nas te nas upozorava da smo se previše približili vozilu ispred nas (može i zakočiti ukoliko sustav primijeti da mi ne reagiramo). U takvoj situaciji, kada radarski sustav na vjetrobranskom staklu procijeni da postoji opasnost od sudara s vozilom ispred, može doći i do kočenja od strane samog automobila ako mi pravovremeno ne kočimo. Na ekranu ispred nas možemo umanjiti veličinu okretomjera i brzinomjera (nema različitih izgleda niti boja) te postaviti navigaciju preko gotovo cijelog ekrana. E to je baš efektno i ljudi doslovce blenu kad to vide ispred sebe.
Multimedija
Cijeli naš 7-dnevni test je prošao vrlo ugodno, na jako dobrim sjedalima od tkanine s kožom na bočnim stranama sjedala, uz isprobavanje multimedije i odličnog zvuka te uz unos podataka i preko kotačića osjetljivog na dodir - ovo je vrlo praktično jer je lakši unos slova nego kada po virtualnoj tipkovnici moramo vrtjeti kotačić kako bismo na QWERTY tipkovnici došli do svakog pojedinog znaka. Površina je osjetljiva na dodir i jako dobro raspoznaje naš rukopis pa smo ovu metodu koristili pri pretrazi radio stanica i pri unosu nove adrese pri navigiranju.
Audi A4 2.0 TDI 150 S tronic Sport Style (01)
Audi A4 2.0 TDI 150 S tronic Sport Style (02)
Audi A4 2.0 TDI 150 S tronic Sport Style (03)
Audi A4 2.0 TDI 150 S tronic Sport Style (04)
Audi A4 2.0 TDI 150 S tronic Sport Style (05)
Audi A4 2.0 TDI 150 S tronic Sport Style (06)
Audi A4 2.0 TDI 150 S tronic Sport Style (07)
Audi A4 2.0 TDI 150 S tronic Sport Style (08)
Audi A4 2.0 TDI 150 S tronic Sport Style (09)
Audi A4 2.0 TDI 150 S tronic Sport Style (10)
Audi A4 2.0 TDI 150 S tronic Sport Style (11)
Audi A4 2.0 TDI 150 S tronic Sport Style (12)
Audi A4 2.0 TDI 150 S tronic Sport Style (13)
Audi A4 2.0 TDI 150 S tronic Sport Style (14)
Audi A4 2.0 TDI 150 S tronic Sport Style (15)
Audi A4 2.0 TDI 150 S tronic Sport Style (16)
Audi A4 2.0 TDI 150 S tronic Sport Style (17)
Audi A4 2.0 TDI 150 S tronic Sport Style (18)
Audi A4 2.0 TDI 150 S tronic Sport Style (19)
Audi A4 2.0 TDI 150 S tronic Sport Style (20)
Audi A4 2.0 TDI 150 S tronic Sport Style (21)
Audi A4 2.0 TDI 150 S tronic Sport Style (22)
Audi A4 2.0 TDI 150 S tronic Sport Style (23)
Audi A4 2.0 TDI 150 S tronic Sport Style (24)
Audi A4 2.0 TDI 150 S tronic Sport Style (25)
Audi A4 2.0 TDI 150 S tronic Sport Style (26)
Audi A4 2.0 TDI 150 S tronic Sport Style (27)
Jedino bismo voljeli kada bi se središnji ekran od 8,3 inča s MMI sučeljem mogao ili preklopiti (bilo ručno kao kod Audija A1) ili kad bi bio spušten niže, prema komandama klima uređaja koje također imaju površinu osjetljivu na naš dodir pa se na ekranu od klime pojave dodatne informacije o gumbu kojeg želimo kontrolirati.
Postoji i integriran utor za SIM karticu kako bismo imali pristup internetu u vozilu (preko wirelessa; dakle, imamo hotspot u vozilu za sve putnike), Google navigacija prepoznaje i unose kao što su pretraga za restoranima, kafićima itd. što je daleko bolje od klasične navigacije kada uvijek moramo znati i točnu adresu.
Cijena za Audi A4 2.0 TDI
Jasno, cijena od 400.232 kune za testirani Audi A4 je za naše prilike vrlo visoka, ali s druge strane pogledajte i što se sve dobije - S Line oprema, pre sense city sustav, spušteno podvozje, ultra motor, automatski S Tronic mjenjač, veliki ekrani i moćna multimedija u pozadini, izrazito velik automobil za ovu klasu te pojava na cesti koja nikoga ne ostavlja ravnodušnim. Popis opreme je predugačak da bismo sve spomenuli: Bluetooth, MMI radio plus s CD i MP3 playerom, čitačem za dvije SD kartice, dva USB utora, 10 GB memorije za pohranu glazbe, AUX, osam zvučnika, električna parking kočnica, središnji naslon za ruke, 3-zonski klima uređaj, start/stop sustav, prednji i stražnji parking senzori, 18-colni alu naplatci, prednja sjedala s utisnunim S line logotipom u naslonu ( i na još nekim mjestima u interijeru i eksterijeru), full LED prednja i stražnja svjetla, sportski kožni upravljač s tri kraka.
Audi, svaka vam čast! Zaista znate napraviti pravi premium automobil. Bilo za obiteljske potrebe ili pak kao poslovnu limuzinu.
Učitavam komentare ...