Štedljivac
Honda Civic 1.6 i-DTEC 120 Comfort TEST
Ljubitelji Honde Civic u pravilu više vole benzinske motore, no testni Civic je pokazao da dizelski motor može biti i tih i brz i štedljiv. Sve ono što poželite.
U današnje vrijeme dizel motori nisu baš na dobrom glasu, no nije tako kod svih proizvođača. Jedan od primjera čistih dizel motora je i Hondin 1.6-litreni i-DTEC dizelaš koji raspolaže sa 120 KS, uz veliki okretni moment od 300 Nm pri 2000 okretaja u minuti. U praksi se je pokazao kao iznimno živahan i nadasve štedljiv.
Većinu testnih kilometara smo prešli na otvorenoj cesti od Zagreba do Paga, a dio smo odvozili i na autocesti, te je prosjek potrošnje bio 4,8 litara na 100 km. No treba napomenuti da je prosječna potrošnja prilikom vožnje na otvorenoj cesti padala i ispod 4 litre, ako se vozite oko ograničenja. No viša brzina na autocesti je rezultirala višom prosječnom potrošnjom.
Testna Honda Civic 1.6 i-DTEC 120 Comfort zahvaljujući niskoj i širokoj karoseriji te odlično podešenom ovjesu obožava zavoje, te vas jednostavno tjera da zavoje prolazite malo brže. Neravnine dobro upija, a ni prelazak preko rupa nije glasan, a i jedva da ih i osjetite.
Zahvaljujući velikom okretnom momentu, prilikom vožnje na otvorenoj cesti ćete zaboraviti kako uopće imate ugrađen ručni mjenjač. Civic dobro vuče i iz nižih okretaja, stoga ni potreba za čestim prebacivanjem brzina nije potrebna. Ako pak pratimo preporuku prebacivanja brzina prema indikatoru, u 6. brzini ćete biti već pri oko 65 km/h! Tada je potrošnja mala, a čak i kad pritisnete gas Civic neće biti trom. Doduše, nećete „poletjeti“, ali kroz par sekundi će vozilo već dobro ubrzavati. Sam mjenjač je precizan i srednje dugih hodova, no ono što će najviše oduševiti je njegova pozicija. Postavljen je malo više i odlično sjeda u ruku dok je naslonjena na središnji naslon između prednjih sjedala.
Općenito je vozački položaj odlično pogođen. Od udobnih sjedala, koja prilično dobro drže tijelo u zavoju, do naslona, mjenjača i volana. Nekako kao da se stopite s automobilom čim sjednete za volan. No kako je Comfort oprema i najpovoljnija oprema, nedostajala nam je kožna presvlaka volana, te su nam se šake malo znojile po ljetnom suncu. U vožnji je Civic i prilično tih, a i kad stojite na semaforu dizel motor jedva da se čuje da radi, no vibracije na volanu će vas podsjetiti što se nalazi ispod haube. Čak i na autocesti, čak i prilikom slabije bure, zvuk otpora zraka jedva da se čuje, što dodatno pogoduje vozaču i suputnicima.
Osim toga, Honda Civic je jedan od najdužih predstavnika u kompaktnoj klasi, stoga i nudi veliku količinu prostora. Osim u samoj kabini, prostora je u izobilju i u prtljažniku koji u osnovnom obliku broji čak 478 litara obujma! Uz to, nema klasičnu prekrivku, već je ugrađeno rolo prekrivka koju je jednostavno raširiti i skupiti, i ono što je najvažnije, nećete imati problema kamo je spremiti. Jedina mana je što na njoj ne možete držati stvari. Već smo spomenuli kako je vozačka pozicija odlična, a takve su i ostale pozicije u autu. Iako se linija krova rano počinje spuštati, čak i viši suputnici neće udarati i krov automobila, a i imat će mjesta za koljena. Stražnja sjedala nisu toliko udobna kao i prednja, no nećete imati problema ni nakon duže vožnje.
Honda Civic 1.6 i-DTEC 120 Comfort detalji 01
Honda Civic 1.6 i-DTEC 120 Comfort detalji 02
Honda Civic 1.6 i-DTEC 120 Comfort detalji 03
Honda Civic 1.6 i-DTEC 120 Comfort detalji 04
Honda Civic 1.6 i-DTEC 120 Comfort detalji 05
Honda Civic 1.6 i-DTEC 120 Comfort detalji 06
Honda Civic 1.6 i-DTEC 120 Comfort detalji 07
Honda Civic 1.6 i-DTEC 120 Comfort detalji 08
Honda Civic 1.6 i-DTEC 120 Comfort detalji 09
Honda Civic 1.6 i-DTEC 120 Comfort detalji 10
Honda Civic 1.6 i-DTEC 120 Comfort detalji 11
Honda Civic 1.6 i-DTEC 120 Comfort detalji 12
Honda Civic 1.6 i-DTEC 120 Comfort detalji 13
Honda Civic 1.6 i-DTEC 120 Comfort detalji 14
Honda Civic 1.6 i-DTEC 120 Comfort detalji 15
Jedino što nedostaje kada sjednete na vozačko mjesto je bolji infotainment zaslon. On postoji, no dizajnom je ostao u nekom drugom vremena, veličine je 5'' i nije osjetljiv na dodir i nije u boji. Tako pomalo zbunjuje činjenica kako je komandna ploča digitalna i u boji , a s druge se strane štedjelo na zaslonu u središnjoj konzoli. Doduše, već prvi sljedeći paket opreme Elegance donosi Honda Connect sa 7-inčnim zaslonom osjetljivim na dodir s podrškom za Android Auto i Apple CarPlay. No s druge strane, ugrađenim sustavom je lakše upravljati. Oduševio nas je i tamno pobojan pokrov krova u unutrašnjosti, koji nije vizualno skučio unutrašnjost, ali će se zato na njemu teško primijetiti tragovi prljavštine i nakon višegodišnjeg korištenja. Jednostavno i efektno rješenje.
Za kraj smo ostavili i pitanje vanjskog dizajna vozila. Koliko smo od prijatelja i obitelji čuli, nova Honda Civic vam se ili sviđa ili vam je prenakićena. Nitko nije rekao kako nije lijepa! Doduše i mi bi voljeli da na prednjem i stražnjem braniku ima manje detalja, no onda ne bi mogli imati prigovor gotovo na ni jednu stvar. A to bilo bi stvarno čudno, jer savršen automobil ipak ne postoji.
No pronašli smo jednostavno rješenje za navedene dizajnerske dodatke – kupite Hondu Civic u crnoj boji i onda dobivate sportsko-elegantno vozilo bez puno „kiča“ i nepotrebnih detalja. A kad već pričamo o cijeni, treba napomenuti kako je cijena za Hondu Civic 1.6 i-DTEC 120 Comfort 164.990 kuna do registracije. Time je riješena još jedna predrasuda o tome kako su Honde skupe, te je cijena na razini konkurencije, a čak je i osnovna oprema prilično bogata. Tako već u seriji dobivate i sustave praćenja prometnog traka, sustav upozorenja od frontalnog sudara, sustav za prepoznavanje znakova, sustav za izbjegavanje izlijetanja i još dug popis sigurnosnih sustava. Tu su i automatska klima, tempomat, 16-inčni aluminijski naplatci, ali i grijanje sjedala i digitalna instrument ploča i još mnogo toga što konkurencija dodatno naplaćuje.
Testni dizel motor je i jedini takav motor u Civic ponudi, a uz početni Comfort paket je dostupan još i s Elegance paketom opreme (179.990 kuna) koji donosi dvozonsku klimu, 7-inčni zaslon u središnjoj konzoli, DAB radio prijemnik, aktivna duga svjetla, 17-inčne aluminijske naplatke, kameru za vožnju unatrag, i ostalu opremu; Elegance NAVI (184.990 kn) s navigacijskim sustavom te s Executive paketom (206.990 kn) koji donosi stakleni krov s mogućnošću otvaranja, LED prednja svjetla, podešavanje tvrdoće ovjesa, navigaciju i još mnogo toga.
Ako vam pak ne treba, ili ne želite, dizel motor, Honda Civic s 1,0-litrenim turbo benzincem sa 129 KS i Comfort opremom može biti vaša već za 142.114 kuna, a za iznos testnog modela možete izabrati i model s Elegance paketom opreme koji će vas koštati 162.146 kuna. No onda se nećete moći hvaliti s potrošnjom manjom od 4 litre.
Učitavam komentare ...