S pet vrata, povoljan i agilan u vožnji
Opel Karl 1.0 Enjoy TEST
Tko kaže da mali automobili moraju biti dosadni u vožnji, najsporiji pri startanju sa semafora te nikakvi na otvorenoj cesti i autocesti - testirani Opel Karl se ugodno i relativno agilno vozi u većini situacija u kojima smo ga testirali.
Opel Karla krasi korektan, univerzalan Opelov dizajn, bez egzibicija. U gradu se već nakon nekoliko sekundi vozimo u petom stupnju, već pri 50-60 km/h, bez da se mali motor s tri cilindra, ali ojačan s turbinom, imalo muči. Motor se ugodno vrti u području od 1500-1800 okretaja, istovremeno malo trošeći benzina i stvarajući malu buku. Zvuk karakterističan za tri cilindra gubi se nakon postizanja konacne brzine kojom se želimo voziti, dakle zvuk "mlinca za kavu" čuje se samo pri ubrzavanjima. Motor radi mirno, a s njim povezani ručni mjenjač s pet stupnjeva je ugodan pri "šaltanju", dobre preciznosti i dobrih omjera za sve situacije.
Opel Karl 1.0 Enjoy (01)
Opel Karl 1.0 Enjoy (02)
Opel Karl 1.0 Enjoy (03)
Opel Karl 1.0 Enjoy (04)
Opel Karl 1.0 Enjoy (05)
Opel Karl 1.0 Enjoy (06)
Opel Karl 1.0 Enjoy (07)
Opel Karl 1.0 Enjoy (08)
Opel Karl 1.0 Enjoy (09)
Opel Karl 1.0 Enjoy (10)
Opel Karl 1.0 Enjoy (11)
Opel Karl 1.0 Enjoy (12)
Opel Karl 1.0 Enjoy (13)
Opel Karl 1.0 Enjoy (14)
Opel Karl, koji je ime dobio prema jednom od sinova osnivača tvrtke Adama Opela (ime sina je Carl), nudi se samo s testiranim 1.0 Ecotec benzinskim motorom snage 55 kW odnosno 75 KS, nema verzije s automatskim mjenjačem niti dizelskih motora u ponudi, a na izbor su vam verzija s ili bez start/stop sustava. S obzirom da će se Karl uglavnom voziti u gradskoj vožnji, preporučujemo start/stop verziju koja je, ovisno o odabranom paketu opreme (Selection, Enjoy ili Cosmo) skuplja od 1495 do 1631 kunu. Potrošnja Opela Karl tijekom sedam dana testiranja u gradskoj vožnji nam je u prosjeku bila 8,3 litara dok je putno računalo pokazalo 7,6 litara. Ubrzanje od 0 do 100 km/h traje 13,9 sekundi, dok je najveća brzina 170 km/h. Emisija CO2 je 104 g/km (94 kod verzije sa start/stop sustavom), a motor udovoljava Euro6 normi.
Karl je sa svojih 3675 mm dužine vrlo okretan (Corsa oko 4 metra, Adam s troja vrata 3,7 metara), lakšem upravljanju u gradskoj vožnji i kad se izlazi s parkirališta pomaže još i City funkcija koja omekšava upravljač kako bi ga se doslovce moglo vrtjeti lijevim malim prstom na kojem je nokat lakiran pola sata prije. Karl ima i indikator prelaska preko bijele crte pri brzinama iznad 60 km/h, na drugu prometnu traku bez uključenog pokazivača smjera (žmigavca), što je dodatna oprema u testiranom Karlu s paketom Enjoy, ali je osnovni dio opreme jačeg paketa Cosmo.
Opel Karl 1.0 Enjoy (01)
Opel Karl 1.0 Enjoy (02)
Opel Karl 1.0 Enjoy (03)
Opel Karl 1.0 Enjoy (04)
Opel Karl 1.0 Enjoy (05)
Opel Karl 1.0 Enjoy (06)
Opel Karl 1.0 Enjoy (07)
Opel Karl 1.0 Enjoy (08)
Opel Karl 1.0 Enjoy (10)
Opel Karl 1.0 Enjoy (11)
Opel Karl 1.0 Enjoy (12)
Opel Karl 1.0 Enjoy (13)
Opel Karl 1.0 Enjoy (14)
Opel Karl 1.0 Enjoy (15)
Opel Karl 1.0 Enjoy (16)
Opel Karl 1.0 Enjoy (17)
Opel Karl 1.0 Enjoy (18)
Opel Karl 1.0 Enjoy (19)
Opel Karl 1.0 Enjoy (20)
Opel Karl 1.0 Enjoy (21)
Opel Karl 1.0 Enjoy (22)
Interijer Opela Karla je minimalistički orijentiran, s crnom bojom kao prevladavajućim faktorom. Tvrda plastika na kokpitu razigranih je linija, središnji dio je nešto istaknutiji s auto radijem čiji ekran informacije prikazuje u tri reda bijelog fonta na tamnoj podlozi. Sviđaju nam se tri kružna prekidača ručnog klima uređaja s crvenim rubnim osvjetljenjem, a u kombinaciji s bijelom bojom osvijetljenim okretomjerom i brzinimjerom (s crvenim kazaljkama). Auto radio ima troredni ekran, a funkcijama se upravlja i putem gumba na kolu upravljača. Lajkamo USB utor za USB stickove te za punjenje mobitela u vožnji preko USB kabela. Od jeseni 2016. Karl će se moći naručiti s novom generacijom informacijsko-multimedijskog sustava IntelliLink i sa sustavom Opel OnStar.
Opel Karl 1.0 Enjoy (01)
Opel Karl 1.0 Enjoy (02)
Opel Karl 1.0 Enjoy (03)
Opel Karl 1.0 Enjoy (04)
Opel Karl 1.0 Enjoy (05)
Opel Karl 1.0 Enjoy (06)
Opel Karl 1.0 Enjoy (07)
Opel Karl 1.0 Enjoy (08)
Opel Karl 1.0 Enjoy (09)
Mjesta u Opelu Karlu ima sasvim dovoljno za četiri prosječne odrasle osobe, sjedala su dovoljno dobra za svakodnevnu vožnju, a i putnici straga mogu solidno uživati, iako prostor nije velik. Prtljažnik obujma 206 litara poslužit će u svakodnevnoj vožnji, ali nije baš za odlazak na obiteljsko putovanje od tjedan dana s oborenim stražnjim sjedalima obujam se povećava na 1013 litara ukoliko maksimalno popunimo prostor do prednjih sjedala i do krova. Nosivost Opela Karla je 375 kilograma, što znači da se uz četiri odrasle osobe u prtljažnik može smjestiti i nešto prtljage.
Upravljač je direktan i dovoljno tvrd za izvangradsku vožnju dok ćete možda po gradu poželjeti i mekši osjećaj na upravljaču - to ćete i dobiti aktiviranjem gumba City, a upravljač postaje izrazito mekan i odličan za uparkiravanja i isparkiravanja, iako za to u biti niti nema potrebe jer Karl ima električni servo upravljač koji se podešava po visini. Karl ima pet vrata, daljinsko upravljanje, a pri zatvaranju vrata je potrebno obratiti pozornost jesu li vrata zaista i zatvorena - ako bismo ih lakše zalupili, obavezno bi prednja vrata ostala napola zatvorena, a nakon pritiska na daljinski upravljač zaključala bi se sva vrata osim onih koja se nisu zatvorila do kraja.
Cijena za Opel Karl 1.0 Enjoy
Cijena za Opel Karl starta od 71.470 kuna, za paket Selection (što je manje od 10.000 eura), dok se verzija sa start/stop sustavom naplaćuje 73.101 kunu. Testirani Karl je bio opremljen srednjim paketom Enjoy čija je cijena 75.852 kune (sa start/stop sustavom 77.442 kune). Za maksimalno opremljeni Karl Cosmo izdvojit ćete 85.560 odnosno 87.055 kuna.
Test vozilo je od opreme imalo ručni klima uređaj, kontrolu stabilnosti, upozorenje pri napuštanju voznog traka (dodatna oprema čija je cijena 2660 kuna, a donosi još preklapanje stražnjih sjedala u omjeru 60:40, prednja svjetla za maglu sa svjetlima u zavoju), komande audio uređaja na upravljaču, limitator i tempomat, Bluetooth, stakla se na stražnjim vratima pokreću ručno, vozačevo sjedalo podesivo u šest smjerova te podesivi stup upravljača s kromiranim obrubima.
Pročitajte našu usporedbu: Opel Karl vs Ford Ka vs Kia Picanto vs Toyota Aygo
Učitavam komentare ...