Fakin
Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 100 GT Line TEST
Peugeot 2008 oduševljava dizajnom, korištenim materijalima interijera, dobrim BlueHDi motorom te sportskim štihom.
Iako se ne radi o sportašu nego o gradskom mini SUV vozilu Peugeot 2008 na prvi pogled odaje dojam kao da je riječ o Peugeotovom GT modelu. Ne radi se o rasnom GT-u nego o opremi GT Line koja u interijeru s crvenim detaljima sučelja, rasvjete oko instrumenata okretomjera i brzinomjera te crvenog prošiva na upravljaču i sjedalima ide u sportskom smjeru. Čak je i sučelje multimedijskog sustava crno-crveno pa asocira na GT izvedbu Peugeota 308 čija je boja upravo takva, crno-crvena na ekranu od 7 inča osjetljivom na dodir.
Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 100 GT Line TEST (01)
Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 100 GT Line TEST (02)
Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 100 GT Line TEST (03)
Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 100 GT Line TEST (04)
Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 100 GT Line TEST (05)
Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 100 GT Line TEST (06)
Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 100 GT Line TEST (07)
Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 100 GT Line TEST (08)
Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 100 GT Line TEST (09)
Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 100 GT Line TEST (10)
Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 100 GT Line TEST (11)
Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 100 GT Line TEST (12)
Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 100 GT Line TEST (13)
Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 100 GT Line TEST (14)
Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 100 GT Line TEST (15)
Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 100 GT Line TEST (16)
Upravljač je mali, sportski orijentiran, kao da idemo na stazu s 2008 modelom. Ipak, upravljaču nedostaje visine te se zbog karakteristično dizajniranih instrumenata iza kola upravljača ne može baš previše podignuti, ali se dobilo na smanjenju umora ruku vozača i lakšem manevriranju u vožnji.
Testirani Peugeot 2008 oduševljava u pogledu prostranosti, i u prednjem i u stražnjem dijelu vozila, odlično je ergonomski postavljena "avionska" ručica ručne, parking kočnice pa u vožnji ručica sluzi i kao odmorište za desnu ruku. Ispred ručice ručnog mjenjača s pet stupnjeva dobro su postavljene tipke dvozonskog klima uređaja pa dok držimo desnu ruku na masivnijoj ručici mjenjača možemo lako dodirnuti tipke klime. Sviđa nam se i ergonomija naslona za lijevu ruku na vratima.
Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 100 GT Line TEST (01)
Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 100 GT Line TEST (02)
Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 100 GT Line TEST (03)
Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 100 GT Line TEST (04)
Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 100 GT Line TEST (05)
Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 100 GT Line TEST (06)
Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 100 GT Line TEST (07)
Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 100 GT Line TEST (08)
Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 100 GT Line TEST (09)
Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 100 GT Line TEST (10)
Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 100 GT Line TEST (11)
Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 100 GT Line TEST (12)
Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 100 GT Line TEST (13)
Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 100 GT Line TEST (14)
Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 100 GT Line TEST (15)
Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 100 GT Line TEST (16)
Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 100 GT Line TEST (17)
Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 100 GT Line TEST (18)
Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 100 GT Line TEST (19)
Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 100 GT Line TEST (20)
Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 100 GT Line TEST (21)
Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 100 GT Line TEST (22)
Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 100 GT Line TEST (23)
Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 100 GT Line TEST (24)
Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 100 GT Line TEST (25)
Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 100 GT Line TEST (26)
Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 100 GT Line TEST (27)
Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 100 GT Line TEST (28)
Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 100 GT Line TEST (29)
Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 100 GT Line TEST (30)
Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 100 GT Line TEST (31)
Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 100 GT Line TEST (32)
U interijeru prevladavaju kvalitetni materijali, mekani na dodir u središnjem dijelu kokpita s fora uzorkom, kromirani detalji na kolu upravljača kroz koje se vide aluminijske papučice nožnih komandi. Iznad glave smješten je poveći panoramski krov s plavim ambijentalnim LED osvjetljenjem uz električno podesivo sjenilo koji ponekad može utjecati na čvrstoću krova pri jačim uvijanjima.
BlueHDi motor je obujma 1,6 litara, ima četiri cilindra i u praksi odaje dojam snage uz sitni vremenski pomak dok se turbina zavrti. Tada postaje vrlo eksplozivan, lijepi nas u sjedalima te je spreman i za pretjecanja u kratkom roku. S obzirom da mjenjač ima pet stupnjeva prijenosa omjeri su duži pa se motor može i razvrtjeti u drugoj i trećoj brzini, kao da vozimo kakvog benzinca. Dakle, motor se ponaša iznadprosječno za 100 KS, agilan je te je u konstantnoj vožnji dosta tih. Potrošnja u čisto gradskoj vožnji je bila 5,6 litara, izlaskom na otvorenu cestu potrošnju smo smanjili na samo 3,8 litara uz tri odrasle osobe u vozilu. Na autocesti potrošnja se kreće oko 5,8 litara, a nakon prijeđenih 660 kilometara prosječna potrošnja s Peugeotom 2008 je 5,1 litara.
U Peugeotu 2008 se sjedi nešto povišenije jer ipak se radi o svojevrsnom malom SUV vozilu s prednjim pogonom, bez dostupnosti pogona na sve kotače. Uz odabir pet različitih načina vožnje Grip Control, 2008 će se dobro snaći i izvan asfalta jer se može podesiti za vožnju po pijesku, blatu, snijegu te u Normal načinu i s isključenim ESP-om, s tim da će se kontrola stabilnosti ipak trenutno ponovo aktivirati čim vozilo malo zapleše ili se vozimo brže od 50 km/h pa od sportske vožnje po zavojima s isključenim ESP-om nema ništa. Odlično kad je problematična trakcija vozila u uvjetima niskog prianjanja za podlogu.
Iako je podnica od tla udaljena za 16,5 cm, nema ljuljanja u vožnji, prolasci kroz zavoje su ugodni i sigurni dok u gradskim promjenama smjera i skretanjima pod 90 stupnjeva nema također primjetnog naginjanja. 2008 je pregledan u vožnji, i-Cockpit kokpit je zajedno s instrumentima nisko postavljen pa sve vidimo oko sebe, za vožnju unatrag odlična pomoć je stražnja kamera. Ugodna su i sportski profilirana sjedala s bočnim potporama.
Vizualno je testirani Peugeot 2008 atraktivan, ima snažan karakter prednjeg kraja s lijepo dizajniranom maskom hladnjaka, kromiranim dijelovima, LED dnevnim svjetlima i straga karakterističnim potpisom s tri lavlje kandže. Crni vanjski retrovizori lijepo sjedaju na bijelu Perla boju koju smo imali na testu Peugeota 2008.
U ponudi motora Peugeot 2008 je dostupan uz četverocilindrični 1.6 BlueHDi sa 75 KS (5-stupanjski ručni mjenjač), testirani 1.6 BlueHDI sa 100 KS i jači 1.6 BlueHDi sa 120 konjskih snaga i šest-stupanjskim ručnim mjenjačem te benzinske trocilindrične 1.2 PureTech 82 (s pilotiranim mjenjačem s pet stupnjeva) i 1.2 PureTech 110 s automatskim mjenjačem sa šest stupnjeva. Paket opreme GT Line uključuje 17-colne crne naplatke, crnu kromiranu rešetku hladnjaka, crna kućišta retrovizora, krovne nosače, aluminijske pedale, GT Line podne prostirke, Grip Control, zaštitu prednjeg i stražnjeg branika od inoksa, LED crveni obrub brojčanika, vidljivu ispušnu cijev, sjedala i upravljač s crvenim prošivom.
Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 100 GT Line TEST (01)
Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 100 GT Line TEST (02)
Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 100 GT Line TEST (03)
Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 100 GT Line TEST (04)
Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 100 GT Line TEST (05)
Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 100 GT Line TEST (06)
Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 100 GT Line TEST (07)
Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 100 GT Line TEST (08)
Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 100 GT Line TEST (09)
Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 100 GT Line TEST (10)
Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 100 GT Line TEST (11)
Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 100 GT Line TEST (12)
Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 100 GT Line TEST (13)
Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 100 GT Line TEST (14)
Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 100 GT Line TEST (15)
Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 100 GT Line TEST (16)
Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 100 GT Line TEST (17)
Početna cijena za Peugeot 2008 s benzinskim 1.2 PureTech 82 motorom je 117.185 kuna, a dizelska ponuda starta od 125.459 kuna.
Cijena za testirani Peugeot 2008 je 166.454 kuna te nam se s obzirom na sve dobiveno i atraktivnost ove kategorije vozila čini prihvatljivom. Kad svemu tome pridodamo i bogat GT Line paket onda je zaista gušt svaki dan sjedati u Peugeot 2008 i voziti se ako treba i u gradskoj gužvi. Dovoljno zabave kroz multimediju nudi i dok se ne vozimo, a tek kad stisnemo papučicu gasa...
Učitavam komentare ...