Zavodnik
Renault Captur Intens Energy TCe 120 TEST
Redizajnirani Renault Captur ne donosi velike novosti, ali i dalje ostaje jedan od najljepših i najsimpatičnijih predstavnika kompaktnih SUV-ova.
Renault Captur je jedan od onih automobila koji se sviđaju svima, stoga i ne čudi kako je izbor mnogih kupaca, te je i jedan od najprodavanijih modela u klasi. Bit će zanimljivo vidjeti kako će se nositi s novopridošlim modelima, a zato je i podvrgnut blagom zatezanju bora početkom ove godine. Captur je nastao na temeljima Clija, i mnogi ga zovu „podignutim Clijom“, no ipak je riječ o malo drugačijem modelu.
Renault Captur Intens Energy TCe 120 s dvobojnom karoserijom kakav smo testirali prilično je atraktivan na cesti zahvaljujući jarko narančastoj boji koja se odlično uklopila u jesenske boje lišća otpalih s drveća, a odličnom izgledu doprinose i atraktivni 17-inčni aluminijski naplatci te nova prednja LED pozicijska svjetla koja su sada dizajnirana u obliku slova C i koja neodoljivo podsjećaju na stražnja svjetla Škoda modela, koja svijetle u istom obliku.
U unutrašnjosti ima nešto više mjesta nego u Cliju, a puno je lakše i pronaći poziciju za sjedenje, posebice za više vozače. Čak i na stražnjoj klupi ima mjesta za dvije odrasle osobe koje ondje mogu provesti i dulje vrijeme bez da se osjećaju klaustrofobično. Vozačka pozicija nudi odličan pregled u svim smjerovima zahvaljujući dovoljno velikim prozorima, na kada pogled padne na volan, instrumente i središnju konzolu, odmah vam postaje jasno da je riječ o modelu temeljenom na Cliju.
No Clio ne nudi mnogo toga što se može naći u Capturu. Tako se ispred suvozača ne nalazi klasičan pretinac za rukavice, već je riječ o velikoj ladici koja se povlači prema suvozaču i koja zaprima čak 11,5 litara. Iznad središnje konzole nalazi se pretinac s poklopcem u koji stanu mobitel i još neke sitnice, a posebno hvalimo i serijske presvlake sjedala koje se daju skinuti i oprati u perilici. Ne nije riječ o naknadno postavljenim presvlakama, već svaki Captur ima mogućnost skidanja presvlaka. Za svaku pohvalu. Dobro će doći i klizna stražnja klupa koja može ponuditi više prostora za koljena ili više prostora u prtljažniku, a kad smo već kod prtljažnika, treba spomenuti kako je opremljen dvostrukom podnicom.
Renault Captur Intens Energy TCe 120 detalji 01
Renault Captur Intens Energy TCe 120 detalji 02
Renault Captur Intens Energy TCe 120 detalji 03
Renault Captur Intens Energy TCe 120 detalji 04
Renault Captur Intens Energy TCe 120 detalji 05
Renault Captur Intens Energy TCe 120 detalji 06
Renault Captur Intens Energy TCe 120 detalji 07
Renault Captur Intens Energy TCe 120 detalji 08
Renault Captur Intens Energy TCe 120 detalji 09
Renault Captur Intens Energy TCe 120 detalji 10
Renault Captur Intens Energy TCe 120 detalji 11
Renault Captur Intens Energy TCe 120 detalji 12
Renault Captur Intens Energy TCe 120 detalji 13
Renault Captur Intens Energy TCe 120 detalji 14
Renault Captur Intens Energy TCe 120 detalji 15
Renault Captur Intens Energy TCe 120 detalji 16
Renault Captur Intens Energy TCe 120 detalji 17
Renault Captur Intens Energy TCe 120 detalji 18
Intens je drugi po redu paket opreme i donosi gotovo sve što se danas traži u automobilu i bez obzira je li riječ o sigurnosti, udobnosti, ili čak i nešto više. Tako je Renault Captur Intens Energy TCe 120 serijski opremljen i Full LED prednjim i stražnjim sjedalima, LED svjetlima za maglu, karticom umjesto ključa ali ne i središnjim naslonom za ruke između prednjih sjedala, koji je dodatna oprema (1.190 kn) i koji je postavljen malo prenisko, a i malo je prekratak te smeta prilikom podešavanja naslona sjedala. Dodatno je bio opremljen i paketom pod nazivom Sigurnost (6.490 kn) koji donosi R-LINK Evolution multimedijalni sustav sa 7-inčnim zaslonom osjetljivim na dodir, TOMTOM navigacijskim sustavom, mogućnost povezivanja s internetom, Mirror link sustav za Android uređaje, senzori oko vozila u 360 stupnjeva, sustav za nadzor mrtvog kuta, kameru za vožnju unatrag te Easy Park Assist - sustav za samostalno parkiranje.
Sustav je radio prilično dobro jednom kada je prepoznao parkirno mjesto, no kod testiranja smo ponekad prošli i pored par praznih mjesta koje sustav nije prepoznao, a na kojim je bilo sasvim dovoljno mjesta za parkiranje, no one s manje prostora za parkiranje je uredno prepoznavao. Imamo osjećaj kako je sustav namješten tako da nađe najmanje parkirno mjesto, kao da želi imati najteži posao.
Što se pak motorizacije tiče, testni Renault Captur Intens TCe je opremljen s 1,2-litrenim turbo benzinskim motorom snage 120 KS i idealan je za pokretanje Captura. Ubrzanja su dobra, buka je mala, i u kombinaciji sa 6-brzinskim mjenjačem je vožnja užitak. Jedino što kvari dojam je potrošnja, koju u čistoj gradskoj vožnji nismo uspjeli spustiti ispod 9 litara, bez obzira koliko se trudili. Na otvorenoj cesti zato ona pada na oko 6 litara bez ikakvog problema, a ako se malo potrudite može biti i blizu 5 litara. Iako bi voljeli da je glava ručice mjenjača malo veća, svojom preciznošću mjenjač zaslužuje pohvale. S druge strane, volan je svojom debljinom idealan za naše ruke, no voljeli bismo da ima malo više povratnih informacija s ceste.
Na kraju možemo zaključiti kako je Renault Captur Intens s dodatnom opremom gotovo idealan izbor prilikom kupnje ovog modela. Oprema je bogata, izgled je odličan, a motor dobro vuče i iz najnižih okretaja, a nešto višu potrošnju u gradu mu se i može oprostiti, posebice ako pogledate kako model opremljen s dizel motorom slične snage košta gotovo 20.000 kuna više. Tako testni Renault Captur Intens Energy TCe 120 sa svom dodatnom opremom do registracije košta 151.733 kune. Najpovoljniji Captur sa Zen paketom opreme i trocilindrašem s 90 KS košta 124.400 kuna, dok je najpovoljniji dizelaš s 90 KS i osnovnim ZEN paketom opreme dostupan za 139.400 kuna. To je još jedan dokaz kako je testni model optimalan izbor i svatko tko ga kupi, sigurno će biti zadovoljan.
Učitavam komentare ...