Jednostavno dobra
Škoda Fabia 1.0 MPI 75 Ambition Plus TEST
Vizualno, nova Škoda Fabia je po mnogima jako lijep automobil na kojem do izražaja dolazi uspravno postavljena maska hladnjaka, sportski profiliran poklopac motora odnosno hauba. Treća generacija Škode Fabije djeluje moderno s prisutnim dizajnerskim elementima izložbenog vozila VisionC.
Lijepa je i crvena Corrida boja, aluminijske felge s 15-cola promjera - naprijed se nalaze diskovi, straga su bubanj kočnice. Stražnja svjetla su izvedena u 3D-u. Cijela karoserija ima ravne linije koje Škodi Fabiji daju dozu elegancije, moderna je linija vozila. Uz veću širinu za 9 cm i 3 cm nižu karoseriju nova Škoda Fabia je utegnutija.
I u interijeru Škode Fabije se primjećuje dizajnerska palica koja je uvela horizontalni postav s lijepo postavljenom imitacijom brušenog aluminija koji izgleda vrlo vjerno i ne odaje dojam jeftinoće.
Skoda Fabia 1.0 MPI 75 Ambition Plus (01)
Skoda Fabia 1.0 MPI 75 Ambition Plus (02)
Skoda Fabia 1.0 MPI 75 Ambition Plus (03)
Skoda Fabia 1.0 MPI 75 Ambition Plus (04)
Skoda Fabia 1.0 MPI 75 Ambition Plus (05)
Skoda Fabia 1.0 MPI 75 Ambition Plus (06)
Skoda Fabia 1.0 MPI 75 Ambition Plus (07)
Skoda Fabia 1.0 MPI 75 Ambition Plus (08)
Skoda Fabia 1.0 MPI 75 Ambition Plus (09)
Skoda Fabia 1.0 MPI 75 Ambition Plus (10)
Skoda Fabia 1.0 MPI 75 Ambition Plus (11)
Skoda Fabia 1.0 MPI 75 Ambition Plus (12)
Skoda Fabia 1.0 MPI 75 Ambition Plus (13)
Skoda Fabia 1.0 MPI 75 Ambition Plus (14)
Skoda Fabia 1.0 MPI 75 Ambition Plus (15)
Skoda Fabia 1.0 MPI 75 Ambition Plus (16)
Skoda Fabia 1.0 MPI 75 Ambition Plus (17)
Sjedala obložena tkaninom imaju neobičan bočni postav - bočne potpore su svojstvenije sportskim automobilima, a sjedala su nam bila udobna i za vožnju dužu od tri sata, bez prestanka. Sjedalo vozača je podesivo po visini. Sviđaju nam se veliki okretomjer i brzinomjer s bijelim osvjetljenjem na crnoj podlozi. Tipke po kokpitu su osvijetljene zelenom bojom. Dodirom po kokpitu osjećaju se tvrdi, plastični materijali, uz mekani naslon na vratima i središnji naslon za ruke podesiv po visini.
Škoda Fabia treće generacije nudi standardno dovoljno prostora za ugodnu vožnju, nema osjećaja stisnutosti, a vozački i suvozački položaj su dosta visoki (vozačko se sjedalo podešava i po visini). Prtljažnik obujma 330 litara omogućuje prijevoz više torbi, a spuštanjem stražnjih sjedala dobije se 1150 litara. Kombi verzija, koja je za 265 mm duža, uz isti međuosovinski razmak od 2470 mm) nudi 530 odnosno 1395 litara prostora.
U vozačkom dijelu Škoda Fabia ne obara s nogu: 1,0-litreni trocilindrični benzinski atmosferski motor snage 75 KS (55 kW) ne daje neke performanse s kojima ćete se pohvaliti (ubrzanje od 0 do 100 km/h za 14,7 sekundi, najveća brzina 172 km/h), ali zato na otvorenoj cesti može imati potrošnju ispod 5 litara. Mi smo na 200 kilometarskoj dionici imali potrošnju od 4,5 litara dok nam je prosjek cijelog testa 5,4 litre.
Dakle, motor nije namijenjen za uzbudljivu vožnju nego dapače za smirenu, laganu vožnju, s rjeđim pretjecanjima jer motor za to nema snage; naročito kad ga opteretimo s više putnika. Jako smo zadovoljni s ručnim mjenjačem s pet stupnjeva - ručica je precizna, hodovi su kratki i ugodni, a omjer brzina je takav da pri startanju treba što brže mijenjati stupnjeve, bez razvlačenja okretaja. Jako je dobar i precizan trokraki upravljač, prolasci kroz zavoje su ugodni i za pohvalu. Jedino bismo na upravljaču voljeli imati komande audio sustava i to je u suštini jedino što nam je na testiranoj Škodi Fabiji nedostajalo tijekom sedmodnevnog testa.
Skoda Fabia 1.0 MPI 75 Ambition Plus (01)
Skoda Fabia 1.0 MPI 75 Ambition Plus (02)
Skoda Fabia 1.0 MPI 75 Ambition Plus (03)
Skoda Fabia 1.0 MPI 75 Ambition Plus (04)
Skoda Fabia 1.0 MPI 75 Ambition Plus (05)
Skoda Fabia 1.0 MPI 75 Ambition Plus (06)
Skoda Fabia 1.0 MPI 75 Ambition Plus (07)
Skoda Fabia 1.0 MPI 75 Ambition Plus (08)
Skoda Fabia 1.0 MPI 75 Ambition Plus (09)
Skoda Fabia 1.0 MPI 75 Ambition Plus (10)
Ambition paket, drugi po redu (nakon Active paketa) nudi kromirane dekorativne elemente: ručke vrata, otvori ventilacije zraka, okviri instrumenata te detalji kola upravljača. Već u osnovnom paketu dolazi sa šest zračnih jastuka. Ambition paket nudi klima uređaj, limitator brzine, prednja svjetla za maglu, upravljač sa servom podesiv je po visini i dubini, ima centralno zaključavanje s daljinskim upravljanjem, središnji naslon za ruke, zatamnjena stražnja stakla. Dakle, sve bitno i danas potrebno je tu, a stražnje ručne podizače stakala možemo oprostiti. S druge strane, nasuprot ručnim podizačima nalazi se moderan multimedijski sustav sa 7-inčnim touch ekranom, urednim sučeljem prevedenim na hrvatski jezik. Pri prikazu radijskih postaja prikazuje se najčešće i sličica (logo) radio postaje. Zvuk je i više nego dobar, kvalitetan i širokog frekvencijskog opsega pa bilo koji glazbeni stil jako dobro zvuči. Na infotainment sustav se mogu spojiti mobiteli putem Bluetootha, USB stick i AUX ulaz za spajanje raznih playera.
Skoda Fabia 1.0 MPI 75 Ambition Plus (01)
Skoda Fabia 1.0 MPI 75 Ambition Plus (02)
Skoda Fabia 1.0 MPI 75 Ambition Plus (03)
Skoda Fabia 1.0 MPI 75 Ambition Plus (04)
Skoda Fabia 1.0 MPI 75 Ambition Plus (05)
Skoda Fabia 1.0 MPI 75 Ambition Plus (06)
Skoda Fabia 1.0 MPI 75 Ambition Plus (07)
Skoda Fabia 1.0 MPI 75 Ambition Plus (08)
Skoda Fabia 1.0 MPI 75 Ambition Plus (09)
Skoda Fabia 1.0 MPI 75 Ambition Plus (10)
Skoda Fabia 1.0 MPI 75 Ambition Plus (11)
Skoda Fabia 1.0 MPI 75 Ambition Plus (12)
Ponuda motora u Škodi Fabiji uz testirani 1.0 snage 55 kW (75 KS) sastoji se još od benzinskog 1.0 44 kW (60 KS), turbobenzinskog 1.2 TSI u verzijama 66 i 81 kW (90 i 110KS) te 1.4 TDI turbodizelskog snage 66 i 77 kW (90 i 105 KS).
Početna cijena starta od 79.989 kuna za benzinsku inačicu, dizelska dostupna od paketa Ambition počinje od 121.915 kuna. Uz ručne 5-stupanjske i 6-stupanjske mjenjače moguće je kombinirati i automatski DSG sa sedam stupnjeva. Testna Škoda Fabia 1.0 Ambition ima cijenu 90.919 kuna.
Škoda Fabia se proizvodi od 1999. godine i u međuvremenu je zamijenila Škodu Feliciju (prestala se proizvoditi 2001. godine). Prva generacija Škode Fabije proizvodila se do 2007. godine, kada je uslijedila druga generacija. Kratka povijest Škode: tvornica u Mladoj Boleslavi postoji od 1895. godine, od 1991. godine pripada koncernu Volkswagen, a u 2013. godini isporučili su 920.800 vozila.
Učitavam komentare ...