Donosimo novitete koji se predstavljaju u Ženevi

Geneva Motor Show 2014 održava se u Ženevi od 6. do 16. ožujka 2014. Donosimo vam svjetske, europske i švicarske premijere.

Volvo Concept Estate

Volvo Concept Estate je treći konceptni automobil kojim Volvo predstavlja svoju viziju dizajna - nakon Volvo Concept Coupé i Volvo Concept XC Coupé na red je stigao i Concept Estate koji daju naznaku u kojem će smjeru krenuti dizajn nasljednika modela Volvo V70 i Volvo XC70.
Stražnji dio Volva Concept Estate podsjeća na originalni Volvo 1800 ES iz ranih 70-tih godina, iako Concept Estate ne ide u retro smjeru. Ima dugačak poklopac motora, krov je stakleni, a kotači su 21-inčni. Prednja DRL svjetla su u obliku slova T.
I unutrašnjost sportskog karavana je zanimljiva - prekidači i kontrole zamijenjeni su velikom kontrolnom pločom u središnjoj konzoli, odnosno velikim ekranom osjetljivim na dodir po uzoru na tablet. Softver za touch ekran je posebno razvijen i zamjenjuje (gotovo) sve gumbe i komande, osim podešavanja glasnoće zvuka, play/pause kontrola, svjetla upozorenja i grijača stakla. Predstavljeno korisničko sučelje bit će integrirano u sljedeću generaciju Volvovih automobila.

Citroen C1 Swiss & Me

Na Ženevskom sajmu automobila bit će predstavljen zanimljiv koncept, a nosit će boje zemlje u kojoj se sajam održava - Švicarske.
Citroen je na konceptnom automobilu C1 Swiss & Me, koji će u Ženevi imati svjetsku premijeru, napravio ilustraciju koja asocira na Švicarsku - karoserija je dvobojna, a grafika povezuje crveni krov, kao podsjetnik na švicarsku zastavu i karoseriju u sedefastoj bijeloj boji.
Konceptni Citroen C1 Swiss & Me ima proširene blatobrane i uzdužne nosače, široke kotače i središnju ispušnu cijev na stražnjem braniku.

Nissan GT-R Nismo

Na Ženevskom sajmu automobila Nissan predstavlja moćni GT-R Nismo, najbrži serijski automobil iz Nissanove tvornice. Nissan GT-R Nismo u Nürburgringu drži rekord staze među automobilima serijske proizvodnje, a rekord je ostvario s 3,8-litrenim benzinskim V6 motorom s dva turbopunjača. Posjetitelji Geneva Motor Showa moći će uživo vidjeti ovaj sportski automobil koji ima snagu od čak 600 KS, a u kombinaciji s obnovljenim aerodinamičkim paketom stvara dodatnih 100 kg potiska. Ima i posebno prilagođen ovjes ugođen u Europi tako da je ovo najposebniji Nissan GT-R do sada.

Mazda Hazumi

Na Ženevskom sajmu automobila Mazda ima dvije premijere - potpuno novi 1,5-litreni turbodizelski motor i koncept Hazumi. Prvi pogled na koncept Mazda Hazumi otkriva vrlo veliku gensku sličnost s novim modelima (Mazda CX-5, Mazda 6 i Mazda 3), a riječ je o konceptu koji predstavlja Mazdinu viziju budućeg modela niže klase (B segment). Hazumi na japanskom znači „povezati“ ili „niknuti“, s asocijacijom na energičnost.

Druga premijera je rezervirana za Mazdin 1,5-litreni dizelski motor i to bi mogao biti nasljednik 1,6-litrenog motora CD116 snage 116 KS koji smo imali na testu u Mazdi 3 1.6 CD116 CE Sport.
Šlag za kraj: bit će izloženi svi modeli Mazde MX-5, kabrio-roadstera koji ove godine obilježava 25. godišnjicu Mazdine ikone, inače najprodavanijeg roadstera svih vremena (prodano je gotovo milijun primjeraka). Ipak, u pogledu na tri prethodne generacije Mazde MX-5 moći će uživati samo novinari jer će automobili biti izloženi samo za vrijeme novinarskih dana.

Toyota Aygo

Ženevski sajam automobil je mjesto svjetske premijere gradskog automobila, nove Toyote Aygo. Nova Toyota Aygo ima prednja LED svjetla, veliki Toyotin logo i svoju platformu dijeli s još dva modela - Citroen C1 i Peugeot 107. Po prvi je put predstavljena 2005. godine, a mali gradski automobil iz A segmenta rezultat je suradnje Toyote i PSA Grupe (Citroen i Peugeot). Aygo je dostupan u verziji s troja i pet vrata, a novi Aygo nastao je korištenjem dizajnerske teme „J-Playfull“ iza koje stoji glavni inženjer David Terai; za nadahnuće je koristio današnju kulturu mladih u Japanu.
Prvi Aygo je također bio predstavljen u Ženevi, na Salon de'l Automobile Geneve 2005, a naziv Aygo dolazi od „i-go“ te simbolizira slobodu i mobilnost. Odluka o proizvodnji Toyote Aygo pojavila se 2001. godine, a projekt je imao naziv B-Zero. Početkom 2012. godine Toyota je redizajnirala Aygo.

Citroen C5 Cross Tourer

Karoserija na novom Citroenu C5 Cross Tourer u odnosu na klasičnu izvedbu viša je za 15 mm, a automobil za sve ceste bit će predstavljen u Ženevi na sajmu automobila. Novi Citroen C5 Cross Tourer također dolazi s ovjesom Hydractive III+, a ima i inteligentni sustav trakcije koji se prilagođava svim uvjetima u vožnji (na snježnoj ili blatnoj podlozi poboljšava se vučna sila). U odnosu na limuzinsku izvedbu, C5 Cross Tourer može se pohvaliti posebnim proširenjima blatobrana, uzdužnim krovnim nosačima mat sive boje, mat sivim brušenim aluminijskim naplatcima od 18’’, kromiranim kućištima retrovizora i zaštitnim oblogama u boji poliranog aluminija na prednjim i stražnjim odbojnicima.
Kao što ste već mogli pročitati u našim testovima ovjes Hydractive III+ omogućuje upravljanje visinom karoserije u stvarnom vremenu kako bi se zadržao stalni razmak od tla neovisno o opterećenju vozila. Ovjes prilagođuje krutost opruga i amortiziranje prema željama vozača i profilu ceste za optimalnu udobnost i stabilnost karoserije neovisno o uvjetima, dok automatsko spuštanje pri velikoj brzini poboljšava aerodinamičnost.
Citroen C5 CrossTourer pri umjerenoj brzini i prijelazu preko prepreka koristi dvije visine karoserije (+6 cm do 10 km/h i +4 cm do 40 km/h). Osim toga, promjenjiva visina karoserije olakšava i utovar zahvaljujući mogućnosti spuštanja ili podizanja praga prtljažnika. Ovjes Hydractive III+ dostupan je sa svim motorima osim s HDi 115 BVM i e-HDi 115 Airdream BMP6.
Citroen C5 CrossTourer dolazi u dvije karoserijske izvedbe - Seduction i Exclusive, a ponudu motora čine dva turbodizelaša snage 160 i 200 KS.

Opelov trocilindrični motor

Opel u Ženevi na modelu Adam predstavlja novi trocilindrični motor i novi mjenjač. Glavna karakteristika novog 1-litarskog ECOTEC Direct Injection Turbo motora na Opelu Adam bit će veći okretni moment pri niskom broju okretaja te snaga koja je na nivou 1,6-litarskih atmosferskih motora. Motor će emitirati 99 g/km CO2 i bit će uparen s novim šesterostupanjskim ručnim mjenjačem bez ulja, 30% lakšim od prethodnika.
Novi motor na Opelu Adam nudit će se u dvije razine snage - 90 i 115 KS (66 i 85 kW). U obje verzije motor pri 1800 okr/min daje 166 Nm okretnog momenta, a iz Opela najavljuju kako će trocilindrični motor imati nisku razinu buke i vibracija. Motor je opremljen Start/Stop sustavom koja će smanjiti potrošnju goriva - verzija sa 66 kW / 90 KS trošit će 4,3 litre u prosjeku, a među čimbenicima koji omogućuju veliku učinkovitost su izravno ubrizgavanje goriva, promjenljiv rad ventila, posve aluminijska konstrukcija kojom je smanjena masa cijelog sklopa i varijabilna vodena pumpa.
Opel Adam s novim „džepnim“ motorom s 12 ventila moći će se naručiti krajem proljeća 2014. godine, dok proizvodnja počinje u ljeto.

Renault Twingo

Gradski automobil Renault Twingo obnovljen je od nule, a novi Twingo inspiraciju crpi iz izvornog Twinga predstavljenog prije dva desetljeća, kao i iz Renaulta 5. Renault Twingo predstavljen je na Pariškom sajmu automobila 1992. godine, a novi Twingo treće generacije donosi smještaj motora straga čime se dobilo na lakšem manevriranju vozilom po gradu jer je smanjen krug okretanja. Pogon je također stražnji, a platformu dijeli sa Smartom. Motornu ponudu čine trocilindraši – atmosferski benzinski SCe 70 obujma je 999 cm3 i ima snagu od 70 KS, a jači motor je turbobenzinac obujma 898 cm3 i snage od 90 KS.
Kotači su smješteni u kutove automobila tako da se i u kabini dobilo na prostoru, a povećan je i međuosovinski razmak. Dužina vozila smanjena je za 10 cm, ali je prostor za putnike veći nego kod prethodnika. Prtljažnik je obujma 219 litara.
Poveznica s Renaultom 5 primjećuje se kroz koso stražnje staklo te naglašena ramena koja podsjećaju na Renault 5 Turbo s motorom straga. Prednji kraj je u stilu novih Renaultovih automobila tako da se ističe veliki Renaultov znak na crnoj pozadini. Tu su i velika prednja svjetla sa žmigavcima na vrhu te LED dnevna svjetla. Stražnja su svjetla prirodan produžetak vrata, a originalno široko stražnje staklo znatno doprinosi suvremenosti izgleda stražnjeg kraja. Twingo od sada ima pet vrata, a kvake na stražnjim vratima skrivene su kao i na novom Renault Cliju.

Mitsubishi Motors Concept AR

Mitsubishi Concept AR predstavlja SUV / MPV koncept s hibridnim pogonskim sustavom i bit će predstavljen u Ženevi na Geneva Motor Show 2014. Oznaka „AR“ u nazivu koncepta označava Active Runabout te predstavlja sljedeću generaciju kompaktnih MPV-ova koji kombiniraju odlike sportskog SUV-a i prostranosti koju nude monovolumenska vozila. Mitsubishi Concept AR je dužine 4350 mm te ima dugi međuosovinski razmak, visoko postavljena prednja svjetla, a u dizajnerskom smislu zanimljivi su i blatobrani. U unutrašnjosti se nalazi prostor za šest putnika tako da vozilo ima tri reda sjedala. Putnici će koristeći se tabletom moći pristupiti Internetu.
Hibridni pogon kombinira pogon na prednjoj osovini uz pomoć 1,1-litrenog trocilindarskog benzinskog MIVEC turbomotora te električnim koji se napaja iz Li-ion baterije od 48 V i s DC-DC konverterom. Električna komponenta se koristi prilikom startanja kao i pomoć benzinskom motoru prilikom ubrzavanja. Mjenjač je CVT.

Citroen C4 Cactus

Citroen C4 Cactus je automobil C segmenta koji će vas zadiviti svojim dizajnom, ali i zgodnim novitetima koje donosi. Neki od noviteta koje donosi Citroen Cactus:
-Airbump je Citroenova inovacija te nudi mogućnost personalizacije, a svojim grafičkim izgledom i dostupnošću u četiri boje ističe dizajn vozila i štiti karoseriju od manjih oštećenja jer je površina izrađena od termoplastičnog poliuretana (TPU) koji sadrži kapsule zraka za amortizaciju udaraca
-intuitivno upravljačko sučelje je 100% digitalno, a komande su objedinjene oko 7“ ekrana osjetljivog na dodir
-široka prednja sjedala dizajnirana su tako da podsjećaju na sofu
-vozačev zračni jastuk ugrađen je u strop
-panoramski stakleni krov s visokom toplinskom zaštitom.
Zahvaljujući novoj platformi i najnovijim učinkovitim motorima, Citroen C4 Cactus lakši je 200 kg u odnosu na Citroen C4 te uz smanjenu potrošnju goriva ispušta samo 82 g CO2/km, a troši samo 3,1 l/100 km u dizelskoj izvedbi te manje od 100 g CO2/km u benzinskoj izvedbi.
Citroen Cactus ima međuosovinski razmak od 2,60 m (jednak kao i Citroen C4), dužina je 4,16 metara, a kotači su smješteni na sva četiri kuta vozila čime su se dobili skraćeni prevjesi. Obujam prtljažnika je 358 litara.

BMW X3

BMW X3 pripada klasi SAV vozila (Sport Activity Vehicle), a redizajn donosi uočljivije rešetke bubrega, nove prednje i stražnje odbojnike, vanjske retrovizore s integriranim pokazivačima smjera kao i nova dvostruka kružna svjetla, uz opciju s LED svjetlima.
I unutrašnjost BMW-a X3 je doživjela redizajn s kromiranim dijelovima, novim presvlakama, dok središnja konzola ima opcijski automatski klima-uređaj. Možda će nekome i ovo biti bitno - novi je i držač čaša s kliznim poklopcem.

Redizajnirana druga generacija u ponudi će imati četiri turbodizelska motora (dva su nove generacije, jači su, ali imaju manju potrošnju) te tri turbobenzinska motora - raspon snage je od 150 do 313 KS. BMW X3 donosi svjetsku premijeru novog 2.0-litrenog turbodizelskog motora sa 140 kW/190 KS.
Inače, svi su motori BMW-a X3 opremljeni BMWTwinPower Turbo tehnologijom koja donosi dobre performanse u kombinaciji s niskom potrošnjom goriva, a svi ispunjavaju EU6 normu o ispušnim plinovima. Motoru u modelu X3 xDrive 20d snaga je povećana sa 135 kW/184 KS na 140 kW/190 KS, pri čemu je prosječna potrošnja goriva snižena do 7,1%. Novi motor u modelu X3 sDrive 18d razvija 110 kW/150 KS i u kombiniranom ciklusu troši od 4,7 do 5,1 l/100 km.
Od modela s turbobenzinskim motorima X3 xDrive28i razvija 180 kW/245 KS, a ljubitelji šestcilindarskih rednih turbobenzinaca doći će na svoje sa 225 kW/306 KS - motor troši svega 8,3 l/100 km i ispušta 193 g/km CO2.
BMW X3 je predstavljen prije 12 godina, 2003. godine, a druga generacija na tržištu je od 2010. godine i do sada je prodano milijun primjeraka.

Fiat Panda 4x4 Cross

Na predstojećem auto sajmu Fiat predstavlja terensku varijantu Pande sposobnu za gotovo sve terene. Povišena i zaštićena podnica s agresivnim prednjim krajem jasno daju do znanja da s Pandom Cross na off-roadu nema šale. Podvozje je kompletno zaštićeno od oštećenja, a Panda 4x4 ozbiljan je terenac koji može svladati dolazne kutove od 24 stupnja i odlazne kutove od 33 stupnja. Pogon je stalni na prednje kotače, a središnji elektronički blokirajući diferencijal omogućuje prebacivanje do 33% pogona na stražnje kotače. Vozaču su na raspolaganju tri vrste rada pogona: auto, stalni 4x4 te reducirani mod rada brzina za strme uspone.
Za pogon su zadužena dva motora, benzinski 0.9 Twin Air Turbo razvija 85 konjskih snaga i 145 Nm najvećeg okretnog momenta, dok turbo dizelski 1.3 Multijet 16 V razvija također 85 konjskih snaga. Oba motora nude se u varijantama sa šeststupanjskim ručnim mjenjačem sa reduciranom prvom brzinom. Panda 4x4 Cross izgleda prilično atraktivno čemu doprinose i lijepi 15 colni aluminijski naplatci.

Citroen C1

Citroen C1 dolazi u verziji s troja i pet vrata. Novost je izvedba Airscape s otvorom na krovu i platnenim krovom, a dužina vozila je 346 cm, dok je masa 840 kilograma. Naprijed se nalaze dvodijelna svjetla s okruglim farovima i uspravnim LED svjetlima, dok se straga ističu četverokutna svjetla s trodimenzionalnim efektom te stakleni poklopac prtljažnika obujma 186 litara.
U motornom dijelu nalaze se benzinski e-VTi 68 s peterostupanjskim mjenjačem, dok VTi 68 može biti uparen s upravljanim mjenjačem. Treći motor je VTi 82 s tri cilindra.
U unutrašnjosti se nalaze 7-inčni tablet, kamera za vožnju natrag, sustav za pokretanje motora bez ključa. Mirror screen omogućuje kopiranje sadržaja s pametnog telefona na tablet, a telefon se prethodno putem USB-a spoji na sustav te se na njega instalira i aplikacija.

Volkswagen T-ROC

T-ROC je studija koja najavljuje novi model SUV-a, a donosi progresivan dizajn, prednji dio s glavnim LED svjetlima kao i dvije polovice krova s mogućnošću skidanja. Tako bi SUV-ovi Tiguan i Touareg mogli dobiti još jednog člana koji će se pozicionirati u segmentu ispod Tiguana, u klasi Golfa. T-ROC slijedi novu liniju dizajna i interijera, ima dvoja vrata, pogon na sve kotače, a središnji dio krova sastoji se od dvije polovice koje se mogu skinuti u nekoliko poteza i smjestiti u prtljažniku. Kamere u prednjem i stražnjem dijelu vozila, koje po mraku podržavaju glavna LED svjetla, proširuju vidno polje.
T-ROC mse 1420 kg pogoni turbodizelski motor s izravnim ubrizgavanjem snage 135 kW / 184 KS i opremljen je s tri različita modusa pogona: „Street“, „Offroad“ i „Snow“. Ovisno o modusu mijenjaju se parametri 4Motion pogona, 7-stupanjskog automatiziranog DSG mjenjača, ABS-a i potpora za kretanje uzbrdo i nizbrdo. 2.0 TDI motor troši 4,9 l na 100 km te ima maksimalni okretni momenti od 380 Nm.

Audi TT

Treća generacija Audija TT ima svjetsku premijeru u Ženevi, a osim modela TT predstavlja se i Audi TTS.
Coupe Audi TT po prvi se put pojavio 1998. godine sa svojim striktno geometrijskim, koherentnim dizajnom, a prednjim dijelom Audija TT treće generacije dominiraju vodoravne linije. Singleframe prednja maska puno je šira i ravnija u odnosu na prethodni model, sa snažnom linijom koja ju razdvaja u dvije zone. Usisnici zraka uključuju krilca koja usmjeravaju dio protoka zraka s prednjeg kraja na bokove automobila. Nova su i prednja svjetla, Xenon plus dio su standardne opreme, a možete zatražiti i LED prednja ili nova Matrix LED svjetla, kod kojeg se dugo svjetlo kontrolira uključivanjem pojedinačnih LED dioda (svjetla se sastoje od 12 LED dioda).
Dužina novog Audija TT je 4,18 m, a međuosovinski razmak je 2505 mm tako da automobil ima kratke prevjese. Prtljažnik ima kapacitet od 305 litara, što je 13 litara više nego prije, te se može proširiti preklapanjem naslona stražnjih sjedala. Iza poklopca spremnika goriva ne postoji čep otvora spremnika goriva tako da nije potrebno ništa odvrtati i grlo pištolja za dolijevanje goriva direktno ulazi u otvor spremnika goriva, kao i kod modela za moto utrke.
Pri brzini iznad 120 km/h spojler izlazi iz poklopca prtljažnika kako bi se poboljšala aerodinamika i sila potiska na cestu, a svi modeli uključuju dvije velike okrugle ispušne cijevi koje također podsjećaju na originalni model TT. Kao i svi Audi S modeli, model TTS uključuje četiri ovalne ispušne cijevi.
Prilikom prve promjene modela 2006. godine ušteđeno je oko 90 kg, a ova nova izvedba modela TT s 2.0 TFSI motorom teži samo 1.230 kg, što ga čini oko 50 kg lakšim od prethodnog modela.
Audi nudi nove TT i TTS modele s tri različita četverocilindrična motora s turbo prednabijanjem i direktnim ubrizgavanjem goriva (dva TFSI benzinska motora i jedan TDI motor). Snage ovih motora kreću se od 135 kW (184 KS) do 228 kW (310 KS). 2.0 TDI motor snage je 135 kW (184 KS) i ima okretni moment od 380 Nm. Ubrzava od 0 do 100 km/h za 7,2 sekunde i doseže maksimalnu brzinu od 235 km/h. Kombinirana potrošnja goriva je 4,2 litre na 100 km, CO2 emisija je 110 g/km, što je nova rekordna vrijednost u svijetu sportskih automobila.
Motor 2.0 TFSI dostupan je u dvije izvedbe – sa snagom 169 kW (230 KS) za model TT i 228 kW (310 KS) za model TTS. Model Audi TT 2.0 TFSI isporučuje okretni moment od 370 Nm između 1.600 i 4.300 okr/min i ubrzava Coupe s ručnim šest stupanjskim mjenjačem i prednjim pogonom od 0 do 100 km/h za 6,0 sekundi, sve do elektronski ograničene brzine od 250 km/h.
Audi TTS od 0 do 100 km/h ubrzava za 4,7 sekundi, dok je maksimalna brzina elektronski ograničena na 250 km/h. 2.0 TFSI motor razvija okretni moment od 380 Nm između 1.800 i 5.500 okr/min. Podesiva krilca u ispušnom sustavu moduliraju sportski zvuk, te ga čine bogatijim.
U novom Audiju TT quattro stalan pogon na sve kotače osigurava dodatnu stabilnost, držanje ceste i zabavu u vožnji.

Nissan Juke

Nissan Juke nakon tri godine doživio je redizajn u izgledu, a novosti su prisutne i u motorizaciji. Prednji i stražnji dio su doživjeli facelift, novost ispod haube je 1,2-litreni turbo motor, a obnovljen je i 1,6-litreni DIG-T motor. Poboljšan je i pogon na sve kotače s usmjeravanjem momenta, a u unutrašnjosti se nalazi Nissan Connect vozačko sučelje. Stakleni otvor na krovu se može i otvoriti. Slabija točka prethodnog Nissana Juke – obujam prtljažnika, sada je u verziji s pogonom na prednje kotače povećan za 25% na 354 litre. Sada u prtljažnik mogu stati i dječja kolica.
Kad se pojavio, Nissan Juke je sve iznenadio radikalnim dizajnom, a sprijeda su sada gornja svjetla preoblikovana i obuhvaćaju dnevna LED svjetla dvojakog intenziteta, dok glavna svjetla zbog bolje vidljivosti imaju ksenonske žarulje te nove pokrove. Na rešetki hladnjaka sada se nalazi Nissanova značka, a prednji je kraj pojačan novom, robusnijom oplatom ispod branika. Na vanjskim retrovizorima novog Nissana Juke nalaze se sada LED žmigavci, a možete odabrati i kamere za panoramski monitor.
Pogled straga otkriva branik agresivnijeg oblika i usklađen je s novooblikovanim stražnjim svjetlima koja su u obliku bumeranga i osvijetljena su LED tehnologijom.
Što se tiče motora, turbobenzinski od 1,2 litre zamjenjuje postojeći atmosferski 1,6-litreni sa 117 KS tako da je sada snaga najslabijeg benzinca manja za dvije konjske snage (115 KS). Već poznati 1,6-litreni ima snagu od 190 kW te nudi opciju pogona i na sve kotače. Treći motor i dalje ostaje kao kod prethodnika – 1,5-litreni dCi sa 110 KS.

Renault Clio R.S. 200 EDC Monaco GP

Ograničena serija odaje počast Velikoj nagradi Monaka i dolazi u biserastobijeloj boji karoserije, a na nekim se tržištima očekuje još jedna boja – platinski siva. Clio R.S. Monaco ima još neke detalje koji ga ističu – stražnji spojler je crne boje, kao i pokrov poklopca prtljažnika, u unutrašnjosti prevladavaju crne i sive nijanse. Ukrasni potpisi od tamnog metala nalaze se na upravljaču, na ručici i zaštitnoj oblozi mjenjača, glavi volana, okvirima zvučnika i unutarnjim ručkama vrata. Clio R.S. 200 EDC Monaco GP ima 1,6-litreni turbomotor koji razvija 200 KS i povezan je sa šesterobrzinskim
EDC mjenjačem s dvije spojke.