Isprobali smo novi Renault Scenic

S dužinom od 4406 mm novi Renault Scenic je duži od prethodnika, narastao je i po visini i po širini, nešto je više podignut od tla, ali je krov niži čime se dobila drugačija silueta vozila. Na vozilu koje pripada C-segmentu se primjećuje 1/3 staklenih površina te 2/3 na lim - trokutni prozor kod A-stupa daje veću preglednost u vožnji.

Renault Scenic 1.6 dCi 160

Veći za 23 centimetra je Grand Scenic koji se i vizualno razlikuje - drugačiji je stražnji difuzor, ima potpuno drugačija stražnja (serijski dostupna) LED svjetla nego što ih ima Scenic, a primjetno je kako su ista kao na Renaultu Espace. Naprijed se na oba vozila nalazi veliki Renault logo, primjetni su široki bokovi koje je uveo Renault Clio pa je dizajn u stvarnosti jako dobar. Oba modela su dostupna s prednjim LED svjetlima, počevši od paketa Intens. Novost su dvobojne verzije karoserije - na primjer krov u crnoj boji, a ostatak vozila u nekoj drugoj boji.

Renault Grand Scenic 1.6 dCi 160

Renault Grand Scenic 1.6 dCi 160

Renault će na hrvatsko tržište plasirati Scenic s pet sjedala te Grand Scenic u verziji sa sedam sjedala, iako je Grand Scenic dostupan i s pet sjedala, ali kako su u prethodnoj generaciji hrvatski kupci u pravilu naručivali verziju sa sedam sjedala odlučeno je da će to biti jedina dostupna verzija.

Kratki pogled u prošlost: 1991. godine Renault je predstavio koncept iz kojeg je 1996. godine nastao prvi Scenic. Druga generacija Scenica počinje se prodavati od 2003. godine, 2009. godine stiže treća generacija dok Scenic i Grand Scenic koje smo isprobali na ruti od Zagreba do Zadra i natrag pripadaju četvrtoj generaciji.

U interijeru je Scenic vrlo moderan, korišteni su kvalitetni materijali, drugačija je grafika oko multimedijskog centralno postavljenog vertikalnog tableta. Središnja konzola ispod desne ruke vozača može se podešavati po dužini te time utjecati na prostor na stražnjoj klupi ili pak razdvojiti vozača i suvozača. Sjedala se sastoje od dvostruke pjene čime se dobilo na mekanoći i tvrdoći na bočnim stranama sjedala. Ukoliko bismo usporedili Scenic i Grand Scenic, zaključujemo kako se na prednjim sjedalima nudi identičan prostor, a na sjedalima u drugom redu Grand Scenic ipak nudi više prostora.

Prtljažnik Renault Scenica, prema VDA metodi, nudi 506 dm3 odnosno 572 litre obujma, a pomicanjem stražnje klupe dobije se dodatnih 130 litara. Maksimalna dužina predmeta koji se može prevesti u Scenicu je 2618 mm. U interijeru vozila se nalazi veći broj pretinaca, pa i u podnici ispod vozača i suvozača, a svi pretinci imaju obujam od 63 litre.

Prtljažnik u Renaultu Scenic 1.6 dCi 160

Veći Grand Scenic ima 533 cm3 odnosno 596 litara prtljažnog prostora. Paketi opreme koji se nude su Life, Zen, Intens i Bose (koji serijski dolazi sa 12 zvučnika). Za dodatnih 8000 kuna možete odabrati specijalnu i vremenski ograničenu na tri mjeseca Edition One verziju opreme koja nudi dodatnu opremu u vrijednosti od 20.000 kuna, a nastala je na Intens opremi.

Renault Scenic 1.6 dCi 160

Novi Scenic i Grand Scenic donose i najnovije tehnologije kakve do sada nisu viđene u Renaultovim modelima jer Scenic je najnoviji novi model. R-Link sustav je središnje mjesto s kojeg se upravlja gotovo cijelim vozilom, a Scenic nudi stražnju kameru, senzore za parking, parkiranje bez upotrebe vozačevih ruku na kolu upravljača te sustav za automatska duga-kratka svjetla. Sigurnosni sustav nudi kao novost aktivnu pomoć pri kočenju uz detekciju pješaka pa će vozač prvo biti upozoren na iznenadno prisustvo pješaka koji je na primjer izašao pored autobusa, a ako vozač ne reagira vozilo će samo zakočiti.

Tu su i standardni sustavi pomoći kao što su upozorenje na promjenu voznog traka (uz asistenciju da se vozilo zadrži u istoj voznoj traci), prepoznavanje prometnih znakova te upozorenje za vozila u mrtvom kutu. Adaptivni tempomat na Scenicu omogućuje vožnju brzinom do 160 km/h, dok je do sada taj sustav (u Renaultu Espace) podržavao maksimalnu brzinu do 140 km/h.

Novost je i prepoznavanje umora vozača pa će poslije 90 minuta neprekidne vožnje sustav pratiti naše reakcije na upravljaču te nas na vrijeme upozoriti da je vrijeme za odmor. Opremljen je sa šest zračnih jastuka, na EuroNCAP testu dobio je maksimalnih 5 zvjezdica - pri direktnom sudaru do brzine 64 km/h prednji kotač se ne pomiče prema kabini čime se dobilo na sigurnosti putnika u vozilu.

Renaultov MultiSense sustav podešavanja osam različitih sustava vozila, kroz pet različitih načina vožnje i ponašanja u vožnji također je dio Scenica. Svi motori u ponudi su s četiri cilindra i 16 ventila - četiri dizelska i dva benzinska, kombinirana s ručnim i automatskim mjenjačima.

Dizelski motori su:
-1.5 dCi s 5-stupanjskim ručnim mjenjačem snage 95 KS
-1.5 dCi sa 110 KS u kombinaciji ručnog 6-stupanjskog i automatskog EDC mjenjača sa sedam stupnjeva (ovo je također novost, jer se do sada EDC mjenjač nudio sa šest stupnjeva)
-1.6 dCi sa 130 KS s ručnim 6-brzinskim mjenjačem
-1.6 dCi sa 160 KS s EDC automatskim mjenjačem sa sedam stupnjeva

Benzinski motori su:
-1.2 TCe sa 115 KS s ručnim 6-brzinskim mjenjačem
-1.2 TCe sa 130 KS s ručnim 6-brzinskim mjenjačem

Novo podvozje na Renaultu Scenic je šire, veći je međuosovinski razmak, serijski dolaze MTV amortizeri s dvostrukim klipovima koji daju kompromis po pitanju prianjanja i udobnosti što smo mogli i osjetiti vozeći se u Scenicu i Grand Scenicu s 1,6-litrenim dCi dizelskim motorima snage 160 KS kombiniranim s EDC mjenjačem.

Serijski dolaze 20-colne gume

Vozilo je vrlo udobno, a udobnosti svakako pridonose i gume neobične dimenzije 195/55 R20. Radi se o potpuno novoj dimenziji gume na tržištu koja je specijalno razvijena za Scenic čime će vlasnici ovog vozila imati posebno dizajnirane gume baš za njihov automobil, što se nudi za Porsche vozila. Uz prednost guma dizajniranih baš za određeni model, Continental gume koje smo imali na test vozilima su ne samo udobne nego i vrlo sigurne jer veća dimenzija je uvijek udobnija od manje, manje troši goriva (oznaka A), ima manji otpor kotrljanja te se i sama guma manje troši jer prelazi veći put s jednim okretajem.

Zimska 20-colna guma Continental Winter Contact

Vozilo se ponaša sasvim uobičajeno jer smo Scenica i Grand Scenica isprobali po autocesti i na lokalnim cestama, kočenje je također uobičajeno. Dobiven je i vizualni dojam kada se vozilo gleda s boka, kao da se radi o premium vozilima koja imaju tako velik promjer kotača. Jasno, kad se vozilo gleda sa stražnje strane, vidi se da gume nisu široke.

Ono što je znakovito za novu dimenziju guma jeste i njihova cijena koja se ne razlikuje od 17-colnih guma istog proizvođača i kvalitete, a ne bi se trebala niti u budućnosti razlikovati jer su se tako dogovorili Renault i proizvođači guma u ovoj dimenziji. Želite li kupiti set zimskih guma, u Renaultu ćete svaku gumu platiti 1786 kuna, što smo i provjerili te ustanovili kako se na domaćem tržištu 17-colne gume i prodaju po toj cijeni. Iz Renaulta garantiraju da će se gume proizvoditi duži niz godina, a uz Continental moći ćete odabrati još dva branda guma - Michelin i Godyear.

Prednja sjedala imaju funkciju masaže

Cijena za Renault Scenic i Grand Scenic

Benzinska ponuda Scenica starta od 134.900 kuna (Scenic Life Energy TCe 115), dizelska od 144.900 kuna (Scenic Life Energy dCi 95). Veći Grand Scenic nije dostupan uz Life pakete opreme nego od Zen - benzinac Zen Energy TCe 115 košta 157.900 kuna, a dizelski Zen Energy dCi 110 171.900 kuna.
Na sve cijene kao i na cijene u tablici možete oduzeti 3000 kuna koliko iznosi popust koji će vrijediti do kraja 2016. godine. U Renaultu očekuju kako će se najviše tražiti dCi 110 Intens čija je cijena u promo periodu 169.900 kuna. Jamstvo na vozila vrijedi dvije godine, uz neograničenu kilometražu, a moguće je kupiti produljeno jamstvo do pet godina.

Renault Scenic cjenik

Renault Grand Scenic cjenik