Prezentacija novog Renault Clija i Renault Megane Grandoura

13 milijuna Renaulta Clio je proizvedeno od 1990. godine i to je najprodavaniji Renaultov model. U Istri smo prisustvovali predstavljanju redizajniranog Clija te karavanske inačice Meganea.

Promjene na novom Cliju su izvana vrlo sitne: na prednjem i stražnjem braniku te na svjetlima. Po prvi put Renault u B segment uvodi LED svjetla, dostupna u nekim paketima. Novost su i četiri nove boje karoserije. Moguća je personalizacija vanjskog izgleda kao na Capturu, ali s naljepnicama a ne farbanjem krova. Moguće je birati između šest kombinacija. Novi Clio može sad i sam parkirati.

U interijeru su također napravljene sitne promjene - materijal kokpita je novi i mekši, novi je upravljač te nasloni na vratima. Sjedišta su nova, s pjenom dvije različite gustoće. Primjećujemo i novu ručicu mjenjača, preuzetu iz Meganea. R & Go je novost u multimediji, a stiglo je i Bose ozvučenje.

U ponudi se nudi šest benzinaca i četiri dizelska motora. 1,5-litreni motor dCi 110 ima novu turbinu tako da vozilo sad ima bolje ubrzavanje u nižim okretajima dok je TCe 120 dobio 6-brzinski ručni mjenjač.

Novi Clio R.S. ima nove felge, novi prednji dio, svjetla za maglu i dodatno osvjetljenje u zavojima. Dodatna pomoć se nudi kod dugih zavoja. R.S. dolazi u verzijama snaga od 200 i 220 KS Trophy. Sa 6,6 sekundi od 0 do 100 km/h Clio R.S. je najbrži automobil u segmentu, a max brzina je 235 km/h.
Novost je Akrapović ispušni sustav kod Trophy verzije.

Clio GT Line ima novu plavu boju, nudi se više motora nego kod prethodnika, a 103.400 kuna je početna verzija za GT Line.
Službeno se Clio počinje prodavati od 16. rujna 2016., s početnom cijenom od 83.400 kuna za 1.2 16V benzinac snage 75 KS paket opreme Life (bez klime). Karavanski Clio Grandtour ima početnu cijenu 89.400 kuna. Na sve cijene Clija vrijedi popust od 4000 kuna, do daljnjega.

Motori u ponudi su benzinski 16V sa 75 te TCe sa 90 i 120 KS te dizelski dCi 75, dCi 90 i dCi 110.

Renault Megane Grandtour

Renault je predstavio i karavansku verziju Meganea, Grandtour. C segment u dijelu karavana je ponovo počeo rasti u Europi, i to od 2013. godine.

Megane Grandrour ima duge krovne nosače, naprijed su C svjetla kao i na hatchback verzijii, straga je isti svjetlosni potpis kao i na berlina verziji Meganea. Unutra je vrlo sličan kao berlina Megane, sjedišta su kvalitetna, stražnja sjedala se mogu nešto više nagnuti nego kod Berline, ima headup display, R Link sustav.

Viši je za nekoliko mm od Meganea s pet vrata, veći je i međuosovinski razmak.. 521 dm3 je obujam prtljažnika te nudi dvostruko dno. S Easybreak sustavom se povuku kukice iz gepeka te se stražnja sjedala obore i kapacitet naraste na oko 1500 dm3. 2,7 metara je dužina predmeta koji se mogu prevesti ako se obori i prednje sjedalo.

Multisense modovi prilagođavaju jako puno toga kod motora i drugih komponenti vozila, promjene su i u vizualnom dijelu, mijenja se zvuk motora, moguće je aktivirati masažu na prednjim sjedalima, podesiti ambijentalno osvjetljenje, odziv motora, sustav 4control. Ima upozorenje za mrtvi kut, prati sigurnosni razmak, Lane Assist prati bijele trake na kolniku, automatska duga i kratka svjetla, prepoznavanje prometnih znakova. Može se sam uparkirati na parkiralište. Bose sustav nudi 11 zvučnika.

Početna cijena za Renault Grandtour s benzinskim motorom TCe 100je 127.900 kuna dok dizelska ponuda s dCi 90 starta od 137.900 kuna (benzinski Megane s pet vrata starta od 119.900 odnosno dizelski od 129.900 kuna).

Megane Grandtour GT

To je više sportska verzija samog Meganea, ima nešto drugačiji dizajn, 18-colne alu felge. Prednji odbojnik s mrežama za hlađenje kočnica ima drugačiji dizajn, straga se nalazi posebni difuzor, na boku je Renault Sport oznaka. U interijeru ima puno plavih detalja, sportska sjedala s integriranim naslonom za glavu, sportski mjenjač s ručicama za mijenjanje brzina na upravljaču. Pored okretomjera se može pratiti i okretni moment.

Može imati 4control pa se do 80 km (sport način, klasično do 60 km/h) stražnji kotači zakreću u suprotnu stranu od prednjih, a iznad 80 km/h u istom smjeru. R.S. drive: upravljač je 40 posto čvršći, motor daje drugačiji odziv. Proizvodi se u Španjolskoj, u Valenciji.