Premijerno prikazani novi A5, A5 Avant i Q5

Novi Audi modeli stižu na hrvatske ceste. U Zagrebu su na eventu na nesvakidašnjoj lokaciji - u zračnoj luci Franjo Tuđman - predstavljeni novi A5 limuzina i A5 Avantu.

Audi je premijerno u Hrvatskoj prikazao i novi Q5, model koji će službeno doći tek za pet ili šest mjeseci u Hrvatsku. 

Nakon 30 godina, Audi je umirovio svoj legendarni model A4 limuzinu i predstavio spoj svojih dviju odličnih linija automobila - A5 limuzinu. 

Novi A5 nastao je kao spoj najboljeg iz A4 limuzine i A5 sportbacka. 

Dizajn automobila je moderan, s agresivnim linijama koje naglašavaju njegov sportski duh, zajedno s atraktivnim kotačima velikog promjera. 

Ono što posebno veseli je da su u Audiju za limuzinu izabrali funkcionalniju verziju gdje se stražnji poklopac otvara zajedno sa staklom. 

Kako je i direktor marke Audi za Hrvatsku Vladimir Lipovac rekao u četvrtak navečer na događaju, Audi je s ovim modelom okrenut ljudima, odnosno putnicima - korisnicima - automobila. 

Stoga novi A5 krase jednostavnost i luksuz interijera, s bogatom opremom i kvalitetnim materijalima izrade koji će zadovoljiti sve korisnike, a rezultirati komfornom vožnjom. 

Tanki, samostojeći Audi MMI panoramski zaslon zakrivljenog je dizajna i koristi se OLED tehnologijom. Sastoji se od virtualnog kokpita vidljive dijagonale zaslona od 11.9'' i MMI dodirnog zaslona od 14.5''. 

Opcijski se nudi dodatni MMI zaslon za suvozača od 10.9'', a ponuda uključuje i head-up zaslon s mogućnošću konfiguriranja i mogućnosti upravljanja vozilom i funkcijama infotainment sustava.

Pogonski sklopovi

Motori se isporučuju u blagohibridnoj MHEV izvedbi, što donosi smanjenje do 10 g CO2/km ili 0.38 l/100 km u 2.0 TDI (150 kW, pogon na prednje kotače/quattro) i do 17 g CO2/km ili 0.74 l/100 km u V6 3.0 TFSI (270 kW, quattro), po WLTP ciklusu. 

Pogonski generator (PTG) može pridonijeti s do 18 kW (24 KS) električne snage izlaznoj snazi motora s unutrašnjim izgaranjem. Tijekom usporavanja, PTG regenerativnim kočenjem energijom napaja bateriju (rekuperacija) snagom do 25 kW.

Integrirani sustav regulacije kočenja s mogućnošću kombiniranja (iBRS) omogućava da se papučica kočnice i hidraulika kočenja mogu u potpunosti odvojiti. U modelima sa sustavom MHEV plus, iBRS postiže potrebno usporavanje bez upotrebe mehaničke kočnice zahvaljujući rekuperacijskom kočenju. Frikcijske kočnice aktiviraju se samo kad se papučica kočnice jače pritisne. 

Početak ponude čini 2.0 TFSI motor sa 150 KS, a nudi se i u inačici s maksimalnih 204 KS koja je dostupna i s quattro pogonom. Motor je opremljen turbinom varijabilne geometrije (VTG) i radi s izmijenjenim procesom izgaranja koji je posebno štedljiv pod djelomičnim opterećenjem. Tehnologija VTG omogućuje dosljedan i agilan porast okretnog momenta čak i pri malom broju okretaja motora kod benzinskih motora.

U ponudi je i TDI motor, 2.0 TDI s 204 KS i 400 Nm dostupnih od 1750 do 3250 o/min. Motor iz generacije EA288 evo nasljeđuje optimizirano izgaranje od svog prethodnika zahvaljujući senzoru tlaka u cilindrima, dvofaznom ubrizgavanju AdBlue tekućine za upravljanje emisijama ispušnog sustava i dva vratila za uravnoteženje momenta mase za besprijekoran rad motora. Dolazi u MHEV verziji, a nudi se i quattro pogon. 

Za S5 je rezerviran 3.0 V6 TFSi s 367 KS, a isporučuje se u MHEV hibridnoj izvedbi što omogućava manju emisiju CO2 u odnosu na prethodnika s TDI motorom. 

Početna cijena nove A5 limuzine je 45.819,17 EUR, dok cijena za osnovni A5 Avant iznosi 48.067,07 EUR.

Novi Audi A5

Q5 je najprodavaniji Audi model pa ne treba isticati njegovu važnost. Prvi put predstavljen 2008., druga generacija je slijedila krajem 2016., a sada stiže treća generacija za koju Audi kaže da "dobro čini boljim".

Novi Q5 je drugi model (nakon A5) koji se nastao na novoj PPC (Premium Platform Combustion) platformi, za modele s klasičnim pogonom.

Sprijeda, Q5 dobiva široku Singleframe rešetku, tanka LED svjetla te naglašene bočne usisnike zraka.

Sa stražnje strane novost je svjetlosna traku pune dužine, koja povezuje stražnja LED svjetla, a novost je i treće stop svjetlo u krovnom spojleru s funkcijom zrcala, koje se projicira na stražnje staklo za bolju vidljivost.

Iako promjene izvana nisu male, one iznutra su veće i značajnije, pri čemu Q5 prati neka od rješenja koja smo vidjeli na novom A5.

To se prije svega odnosi na konfiguraciju s tri zaslona koje pokreće najnoviji Audijev MMI infotainment sustav.

Audi to naziva "Digital Stage", kojeg uz 11,9" virtualni kokpit čine zakrivljeni panel s 14,5" zaslonom osjetljivim na dodir, a tu je i zasebni 10,9" zaslon za suvozača.

Glavni zaslon pokreće Android Auto i može se ažurirati bežično, a korisnici mogu preuzimati brojne aplikacije koje su integrirane izravno u MMI te za korištenje ne zahtijevaju pametni telefon.

Na središnjoj konzoli nalazi se hlađeni pretinac za punjenje od 15 W, plus četiri USB priključka raspoređena po kabini, pri čemu najsnažniji ima snagu od 100 W te može puniti veće uređaje poput prijenosnih računala.