Opel Manta

U Rűsselsheimu, Opelovom sjedištu u središnjoj Njemačkoj, zadovoljno trljaju ruke. Prodaja njihovih modela Kadett, Ascona i Rekord ide prilično dobro, tvornice rade punim kapacitetom, zapošljavaju se novi ljudi, sve je kako treba no nekima u Rűsselsheimu vrag ipak ne da mira… a vragu je ime Ford Capri.

Morska neman

Da, Fordov super uspješan koncept sportskog automobila za mase bio je trn u oku mnogima pa tako i bossovima u Opelu. Jer stvar je bila prilično jasna – Capri se odlično prodavao. Opel je morao reagirati i to brzo. Već 1970. godine predstavljen je automobil zanimljivog izgleda i još zanimljivijeg imena. Manta, kraljica dubina, jedan od najneobičnijih morskih stvorenja definitivno ulijeva strahopoštovanje već na prvi pogled. Isti je efket tražio i Opel. I uspio je!

(Manta B (od 1975) je izgubila atraktivna okrugla stražnja svjetla)

«Opasno» agresivan prednji s blago smrknutim pogledom, dvostruki farovi, odlično pogođena coupe forma s linijom krova koja se spušta do decentnog spojlera, rješenje slično onome na legendarnom Ferrariju 250 GTO Vidiauto Klasika. A kad smo kod Ferrarija valja spomenuti i atraktivna dvostruka svjetla straga. Opel je ponudio raznovrsnu paletu motora. Ponuda je počinjala 1.2 litrenim motorom snage 60 KS preko 1.6 motora snage 75 KS sve do 1.9 motora s dvije verzije: od 90 KS i top-model najveće snage 105 KS. Mehaniku, ovjes i dobar dio ostalih komponenata Manta je preuzela od sestrinskog modela Ascona i ta dva modela ubrzo postaju hit. Do kraja proizvodnje serije A, dakle do 1975. prodano je milijun primjeraka (498.553 modela Manta), od toga je većina završila na USA tržištu.

I CC model

Iste godine stiže, nama Hrvatima mnogo poznatija, Manta B. Potpuno promijenjen prednji kraj s kockastim farovima, veće staklene površine i ostali detalji donijeli su Manti nov izgled koji, ipak, po mnogima nije uspio zasjeniti agresivnu liniju prvog modela. Promjene tehničke prirode išle su u smjeru boljih voznih karakteristika pa je novi model predstavljen s proširenim tragom kotača i drugačije postavljenim amortizerima. Ponuda motora nije donijela ništa novo i kupci su, razumljivo, tražili Opelovu reakciju.

(Od 1981. Manta sudjeluje u svjetskom prvenstvu u Rallyju)

Nisu trebali dugo čekati jer 1977. godine Opel umjesto 1.9 litrenog motora predstavlja 2.0 s Bosch 1-Jetronic sustavom. 110 KS je bila nova referenca. Krajem 1978. Opel nadopunjuje ponudu još jednim novitetom – Manta CC. CC, odnosno Combi-Coupe ustvari je bio skraćeni model, ipak ne toliko atraktivan kao veći brat. U ožujku 1981. u Ženevi Opel predstavlja Mantu 400, rally model čije je ime govorilo o samoj namjeni – izradi 400 primjeraka za potrebe homologacije. 2.4 litreni motor s 16 ventila najveće snage 144 KS značio je u ono vrijeme samo jedno – silovite performanse. I dan danas Manta 400 predstavlja istinski predmet želja.

Ogroman uspjeh

Vrijeme donosi svojstvene detalje pa tako od 1982. Manta postaje dostupna i sa stražnjim spojlerom i još ponekim sportskim detaljem. Polovicom osamdesetih uslijedio je i posljednji redizajn kojim je Manta ponovno dobila okrugla prednja svjetla. Sveukupno je proizvedeno čak 557.883 komada Manti B .Priča o Manti završena je velikim slavljem 28. lipnja 1988. godine kada je u GM-ovoj tvornici u Antwerpenu s proizvodne trake sišao posljednji model. Doduše, priča o Manti još nije završena jer u svijetu je pozamašan broj Manta-klubova koji ovaj automobil slave poput svetinje, a ni nama Hrvatima nisu baš strane kojekakve prerade kultnog njemačkog automobila. (na slici: Manta B iz 1977. godine)

Luka Lukčić, © www.vidiauto.com
Proizvodnja:    1970-1988.
Motor:    R4, 1897 ccm
Snaga (kW/KS):    44/75 @ 4800/min
Maksimalni okretni moment (Nm):    132 @ 2200/min
Maksimalna brzina (km/h):    150
Dimenzije dxšxv (mm):    4455/1670/1330