Renault Megane GT 4 Control
Upravljivost na kvadrat!
Zakretanjem sva četiri kotača automobila postiže se manji krug okretanja te sigurnije svladavanje zavoja doprinoseći ujedno i sveukupno većoj sigurnosti. Kroz automobilsku povijest samo su ekskluzivni modeli bili opremljeni ovim posebnim upravljačkim sustavom.Novi član ovog elitnog društva je Renault Megane GT 4 Control.
Upravljanje na sve kotače kod novih automobila omogućava zakretanja stražnjih kotača u smjeru identičnom ili suprotnom prednjim kotačima uz pomoć elektromotora. Pri tome je za adekvatno funkcioniranje sustava potreban čitav sustav elektroničkog aktivnog upravljanja stražnjim kotačima koji se sastoji iz senzora pozicije prednjih kotača, upravljive stražnje osovine, aktivatora pokretanog elektromotorom i kontrolne upravljačke kutije smještene u prednjem dijelu vozila. U pravilu aktivno upravljanje stražnjim kotačima ima tri moda rada. Tako možemo govoriti o suprotnoj, neutralnoj i identičnoj fazi rada sustava.
Pri brzinama ispod 40 kilometara na sat sustav radi u suprotnoj fazi te naglim zakretanjem upravljača stražnji kotači se zakreću do 3,5 stupnjeva u smjeru suprotnome od prednjih kotača. Vožnjom brzinama od 40 do 65 kilometara na sat sustav radi u neutralnoj fazi u kojoj blagim zakretanjem upravljača stražnji kotači ostaju ravni. Pri brzinama većim od 65 kilometara na sat sustav radi u identičnoj fazi te zakreće stražnje kotače u smjeru prednjih. Ovisno o brzini vozila te kutu i brzini zakretanja prednjih kotača, kontrolna upravljačka kutija detektira fazu, te digitalnim „drive-by-wire“ sustavom povezivanja upravlja radom elektromotora koji prema potrebi hidraulikom zakreće kotače u predviđenom smjeru. Renault Megane GT 4 Control u kompaktnu klasu automobila uvodi već pomalo zaboravljeni sustav aktivnog upravljanja na sva četiri kotača.
Tijekom 2016. godine Alfa Romeo započinje predstavljanje potpuno novih modela koji bi trebali povećati prodaju i imidž te vratiti Alfu tamo gdje i zaslužuje. Na sam vrh sportskog segmenta!
Motori okupljeni pod značkom Earth Dreams trebali bi postaviti nova mjerila u klasi što se tiče snage i rekordno niske potrošnje. U Civicu su uz supersnažni 2.0 VTEC Turbo iz Type R najavljeni i trocilindrični 1.0 VTEC Turbo te 1.5 VTEC Turbo.No je li možda prekasno?
Učitavam komentare ...