Od 504 do novog 208, šest Peugeota bilo je Europski automobil godine

Novi Peugeot 208 je postao šesti model marke Peugeot koji je osvojio najtraženiju nagradu u Europi. Ispunio je sve kriterije za osvajanje bodova. Njegov dizajn je poseban i oštar, a njegova tehnologija otvara put polu-autonomnoj vožnji s posljednjim generacijom sustava pomoći u vožnji na najvišoj razini u segmentu. Novi Peugeot e-208 pak nudi doseg od 340 km, snagu od 100 kW (136 KS) i okretni moment od 260 Nm, što mu omogućuje ubrzanje od 0 to 100 km/h za 8 sekundi, i sve je upotpunjeno s tri načina vožnje: Sport, Normal i Eco.

Kako bismo se prisjetili priče o prvom modelu marke Peugeot proglašenim Europskim automobilom godine, moramo se vratiti u prošlost više od pola stoljeća. Peugeot 504 je bio prvi automobil marke koji je osvojio ovu nagradu 1969. godine.  Ova velika limuzina pokazuje nam uspon marke u viši cjenovni razred.  Njegov jedinstven dizajn rezultat je uske suradnje između tvorničkog stilskog centra i Pininfarine, koji je zaslužan za dizajn bočne linije, poznatog prelomljenog prtljažnika, dok je pak Centar za stil odgovoran za prednji dio, za koji je poznati talijanski dizajner rekao - odustavši od pokazivanja svog već pripremljenog projekta – da ''ima oči Sofije Loren''!

Kralj natjecanja, zahvaljujući svojoj legendarnoj robusnosti, Peugeot 504 osvojio je nekoliko glavnih afričkih relija: Istočnoafrički Safari, reli Maroko i reli Bandama. Prvi Peugeot s titulom Europskog automobila godine bio je rađen od 1968. do 2005., a ukupno je proizvedeno 3,713,356 vozila, od čega 2,644,326 limuzina.

Gotovo dva desetljeća kasnije, Peugeot 405, premoćno je osvojio  titulu Europskog automobila godine 1988. Čak 54 od 57 članova mu je dalo najvišu ocjenu!  S estetskim značajkama sličnim modelu Peugeot 205, 405 stavlja naglasak na užitak u vožnji i udobnost. Hvaljen i izdržljiv ovjes ugrađen je već i na izvedbama s početka ponude. Prisutne su i nove tehnologije, kao što je ABS i 1.9 turbo dizel motor s 90 KS.

Peugeot 405 je imao i izvedbu Mi16, pravi automobil snova u vremenu lansiranja. Njegovih 160 KS izvučeno je najučinkovitijom tehnologijom za motore tog vremena: 4 ventila po cilindru. Upravo je za upravljačem izvedbe rally-raid coupé, izvedene iz limuzine, Ari Vatanen osvojio 1989. i 1990. reli Paris-Dakar. Mehanika tog modela utemeljena je na slavnom 205 Turbo 16.  Vatanen je izvedenicom modela 405 T16, osvojio slavnu brdsku utrku Pikes Peak 1988. i 1989. Toga se svi sjećaju zahvaljujući filmu ''Climb Dance'', koji prati ovaj legendarni uspon. Pored tih sportskih pobjeda, 405 je postigao i veliki tržišni uspjeh, s više od 5 milijuna prodanih primjeraka u svijetu.

Peugeot 307 predstavljao je primjer novog kompakta 2002. godine, kada je taj povišen i prostran obiteljski automobil stigao na tržište. Sjajan balans vrlina mu je donio, četrnaest godina nakon modela Peugeot 405, naslov Europskog automobila godine 2002. Izdvajao od konkurencije svojom visinom, olakšavajući putnicima ulazak u vozilo. Njegov atraktivan i dinamičan vanjski dizajn uvelike je inspiriran modelom 206. Ima bolju vidljivost sprijeda, zahvaljujući velikom vjetrobranskom staklu. Njegova prostrana, funkcionalna i višenamjenska unutrašnjost inspirirana je svijetom monovolumena. Peugeot 307 bio je opremljen najčišćim dizelskim motorom tog vremena, 2.0 HDi u izvedbi sa 110 KS s filterom čestica, a nudio je i široki raspona karoserijskih oblika: u ponudi su bile izvedbe s 3, 4, i 5 vrata, SW (Station-Wagon) i CC (Coupé-Cabriolet), a ne smijemo zaboraviti ni 307 WRC, koji je naslijedio 206 WRC na Svjetskom prvenstvu u reliju 2004.i 2005. Više od 3.7 milijuna svih izvedaba modela Peugeot 307 prodano je u svijetu.

Marka Peugeot i svijet automobila ušli su novo razdoblje 2014. godine. S modelom Peugeot 308, dizajneri i inženjeri dizajnirali su moderan automobil atraktivnog dizajna. Zahvaljujući novoj EMP2 platformi, novi Peugeot 308 ima kompaktne dimenzije i lakši je od prethodnika (-140 kg) što je doprinijelo njegovom ponašanju i upravljivosti koja je prepoznata kao referenca u segmentu. Kokpit novog 308, koji uključuje najnovije tehnologije, također je dizajniran kako bi omogućio novo intuitivno iskustvo u vožnji: kompaktan upravljač, head-up zaslon, visoku središnju konzolu i veliki  9.7" zaslon na dodir. Od svog lansiranja krajem 2013. prodano je 1.7 milijuna svih silueta modela Peugeota 308.

Prvi nagrađeni SUV od osnutka nagrade 1964. godine, Peugeot 3008 je utjelovio uspon u viši cjenovni razred marke Peugeot. Rezultat je inovativna kombinacija dizajna, udobnosti i držanja ceste. Ti su elementi bili presudni u proglašenju modela Peugeot 3008 "Europskim automobilom 2017" . Vozilo je ujedno bila prilika za lansiranje nove generacije Peugeot i-Cockpita, i sustava "Amplify", koji nudi intuitivno  iskustvo zadovoljstva u vožnji, te nudi pristup naprednim sustavima za pomoć u vožnji i stalnoj povezivosti. Peugeot 3008 ističe se svojim "off-road" kvalitetama, zahvaljujući funkciji Advanced Grip Control s pet grip funkcija, koje omogućuju prilagodbu svim vrstama podloge. Peugeot Sport je 2016. predstavio je 3008 DKR s kojim su osvojena prva tri mjesta 2017., te najviši trofej na prijestolju 2018., Peugeot je upisao svoje ime na listu nagrada relija Dakar. Gotovo 900.000 modela Peugeot 3008 prodano je diljem svijeta od njegovog lansiranja u listopadu 2016.

Titula ''Car of The Year'' najpoželjnija je nagrada u automobilskoj industriji. Žiri se sastoji od 60 automobilskih novinara iz 23 europske zemlje. Riječ je o nagradi s najduljom tradicijom, koja se od 1964. dodjeljuje svake godine na Ženevskom salonu automobila. Broj predstavnika ovisi o veličini tržišta i značaju njegovog automobilskog tržišta: Njemačka, Španjolska, Francuska, Italija i Velika Britanija imaju šest članova. Ostale zemlje su: Austrija, Belgija, Češka, Danska, Finska, Grčka, Irska, Luksemburg, Nizozemska, Norveška Mađarska, Poljska, Portugal, Rusija, Slovenija, Švedska, Švicarska i Turska.