Za velike dečke
Abarth 595 1.4 16V TURBO 145 KS TEST
Abarth je ove godine proslavio 70 godina postojanja, a od 1971. godine je u vlasništvu Fiata. Početkom 80-ih godina prošlog stoljeća brend Abarth se gasi i povremeno se koristi samo kao oznaka na najsnažnijim izvedbama pojedinih modela.
Sve se mijenja 2007. godine kada se ponovo uspostavlja tvrtka Abarth & C. S.p.a. u Fiatovom vlasništvu, a prvi modeli pod novom tvrtkom su bili Abarth Grande Punto i Abarth Grande Punto S2000, a već 2008. godine predstavljen je Abarth 500 kojeg je pokretao 1,4-litreni turbo benzinac sa 135 KS.
No vratimo se mi na testni Abarth 595 kojeg je pokretao 145 KS snažan motor u kombinaciji s ručnim 5-brzinskim mjenjačem i koji je opremljen ispušnim sustavom koji stvara ugodnu melodiju za uši.
Dizajn i praktičnost
Naglašeni odbojnici sprijeda i straga, spojleri na pragovima, spojler na vrhu stražnjih vrata, dvostruka ispušna cijev i odlično dizajnirani 17-inčni aluminijski naplatci, prve su stvari koje će svatko primijetiti. No ono što je najvažnije sve se uklapa odlično i nemate dojam da se koristi previše detalja.
U Fiatu su dobro odradili svoj posao, jer i dalje svi prepoznaju kako je riječ o Fiatu 500, bez obzira pitate li mlada ili stare, žene ili muškarce, a najčešće su mu tepali ''malena bombica''. Bez obzira na to što je Fiat 500 predstavljen prije 12 godina, i prošao kroz facelift prije 3 godine, još uvijek djeluje svježe, posebice u Abarth izvedbama, bez obzira iz kojeg ga kuta gledate.
Što se pak praktičnosti prtljažnika tiče, on je obujma 185 litara i jedan je od najmanjih na tržištu, no moguće ga je povećati preklapanjem djeljive stražnje klupe. Obujam mu je dovoljan za tjedne šopinge, a dvoje putnika će imati dovoljno prostora i za odlazak na more.
Unutrašnjost
Otvaranjem vozačkih vratiju jasno vam postaje kako definitivno nije riječ o običnom Fiatu 500, pa vas tako već na pragu dočekuje Abarth natpis, Tu je i tepih s Abarth logom, odmorište lijeve noge je aluminijsko, kao i papučice, i na njima je otisnut Abarth logo, tu je i crvena ručica za otvaranje poklopca motora, slijede sportska sjedala i naravno volan s Abarth logom i aluminijskim umetkom s gornje strane.
Iza volana se smjestila digitalno-analogna instrument ploča, ali i izdvojen pokazivač tlaka turbopunjača. Od obične ''petstotke'' odvaja ga i Sport tipka koja je smještena na centralnu konzolu.
Abarth 595 1.4 16V TURBO 145 KS 01
Abarth 595 1.4 16V TURBO 145 KS 02
Abarth 595 1.4 16V TURBO 145 KS 03
Abarth 595 1.4 16V TURBO 145 KS 04
Abarth 595 1.4 16V TURBO 145 KS 05
Abarth 595 1.4 16V TURBO 145 KS 06
Abarth 595 1.4 16V TURBO 145 KS 07
Abarth 595 1.4 16V TURBO 145 KS 08
Abarth 595 1.4 16V TURBO 145 KS 09
Abarth 595 1.4 16V TURBO 145 KS 10
Abarth 595 1.4 16V TURBO 145 KS 11
Abarth 595 1.4 16V TURBO 145 KS 12
Abarth 595 1.4 16V TURBO 145 KS 13
Abarth 595 1.4 16V TURBO 145 KS 14
Abarth 595 1.4 16V TURBO 145 KS 15
Na vrhu središnje konzole je smješten 7-inčni Uconnect zaslon s navigacijskim uređajem i podrškom za Android Auto i Apple CarPlay. Sustav je pregledan i lako ga je koristiti, a tu su i fizičke tipke za paljenje, glasnoću i pretraživanje, pa se najčešće ne treba spuštati pogled s ceste. Hvalimo i što je automatski klima uređaj izdvojen sa zaslona i nalazi se tik ispred povišene ručice mjenjača, pa je njegovo korištenje također jednostavno i nije potrebno micati pogled s ceste.
Pored mjenjača su smješteni prekidači za podizanje prednjih prozora, a podno njega su smješteni držači za čaše, USB priključak i pretinac za mobitel. Dalje je smještena klasična ručica ručne kočnice, no tik do nje smještena je i ručica za podešavanje visine vozačkog sjedala. Po nama preblizu, no budući vlasnici će se naviknuti na to.
Prostora sprijeda ima dovoljno, iako će dvometraši željeti pomaknuti vozačko sjedalo još koji zubac straga, a možda bi pomoglo i samo da se sjedalo može još malo spustiti. Ovako djeluje pomalo skučeno, no oni prosječne visine neće imati nikakvih problema. Abarth 595 je registriran za četiri putnika, a strga se udobno mogu smjestiti samo djeca, koji će imati dovoljno mjesta za koljena i glavu, dok će odraslima nedostajati prostora. No ovo je ipak minijaturni gradski automobil, pa ni ne treba očekivati čuda.
Motor i vožnja
1,4-litreni turbo benzinac raspolaže sa 145 KS i to je početni motor s kojim je Abarth 595 dostupan, a uparen je s 5-brzinskim ručnim mjenjačem koji je, kako smo već rekli, postavljen malo povišeno, što nam se posebno svidjelo.
Mjenjač je dovoljno brz i precizan kako bi pratio zahtjeve vozača, kao i volan, a pritiskom na tipku Sport dobiva se još bolji odziv gasa, no nama se najviše svidjelo koliko je u Sport modu volan ''otežan'' i dobivate potpuno novo iskustvo u vožnji.
Dodatnom užitku pridonosi i ispušni sustav koji i u ''običnom'' i u Sport modu nudi predivnu melodiju, bez obzira radi li 595 u praznom hodu ili na višim okretajima, a poseban je užitak otjerati ga u više okretaje u tunelu.
Ne možemo reći kako je Abarth 595 1.4 16V TURBO 145 KS ekstremno brz, no do stotke ubrzava za manje od 8 sekundi i ide preko 200 km/h. Ovdje su ipak važnija međuubrzanja, a na njemu je češće potrebno posezati za ručicom mjenjača, što nam nije smetalo.
Brzi prolasci po zavojima su mu u krvi i stvarno ga je teško istjerati iz zamišljene putanje, a vožnja na otvorenoj cesti je i udobna. Problem mu stvaraju samo kratke poprečne neravnine, kada Abarth 595 voli poskakivati.
Na autocesti lako održava brzinu i nije preglasan pri brzinama do 140 – 150 km/h, no nakon 5 minuta vožnje će vam biti jasno da to nije njegovo područje. I to samo zato što imate osjećaj kako mu je vožnja na takvim cestama dosadna. Siđete li s autoceste on će vam vratiti osmjeh na lice, a svojim reskim zvukom će vam dati do znanja kako je i on sretan.
Kod kupnje ovakvog automobila teško da će potrošnja biti presudna kod odabira, no moramo reći kako nam je prosjek bio 9 litara. Naravno ako ga vozite pažljivo, što je malo teže s ovakvim automobilom, potrošnja na otvorenoj cesti pada i blizu 6 litara, no žustrijom vožnjom po gradu ona raste i na 10 litara.
Zaključak i cijene
Testni Abarth 595 1.4 16V TURBO 145 KS do registracije košta 177.613 kuna i u tu je cijenu uključena dodatna oprema: 7-inčni Uconnect multimedijalni sustav s navigacijom, podrškom za Android Auto i Apple CarPlay, maglenke, automatski klima uređaj, pastelna Campovolo siva boja, Trofeo aluminijski naplatci i ostalo.
Najpovoljniji Abarth 595 je na našem tržištu dostupan od 149.716 kuna, dok je s automatskim mjenjačem dostupan od 161.952 kune.
Snažnija izvedba sa 165 KS i ručnim mjenjačem kreće od 181.046 kuna, odnosno od 193.893 kune za verziju s automatskim mjenjačem, dok najsnažnija izvedba Abartha 595 sa 180 KS kreće od 203.948 kuna.
Abarth 595 u svojoj klasi nema konkurenciju, već je treba tražiti u nešto većim modelima. No bez obzira na to što nije najbrža ili najprostraniji, on nudi ono nešto što vam se podvlači pod kožu i svakim danom ćete ga voljeti sve više i više. A to je ono što vozači vole i traže.
Učitavam komentare ...