Dobra kombinacija
Citroen C3 Aircross Feel PureTech 110 TEST
Nakon testova dizelskih inačica, sjeli smo u C3 Aircross pokretan turbo benzinskim motorom koji je opasan konkurent dizelskim izvedbama.
U posljednje vrijeme se stalno piše i govori kako su dizel motori prošlost, stoga smo rado prihvatili na test popularan kompaktni SUV Citroen C3 Aircross u izvedbi sa 110 KS snažnim turbo benzincem.
Osim toga, čim se spomene SUV vozilo, bez obzira na veličinu, odnosno klasu u koju pripada, automatski se podrazumijeva kako je opremljen turbo dizel motorom.
No testni C3 Aircross je odličan primjer kako i benzinski motori mogu dobro pristajati SUV vozilima, a što je najbolje, ni prosječna potrošnja na kraju testa nije bila velika. A kad se u računicu uzme i niža početna cijena, samo oni koji prolaze mnogo kilometara će se odlučiti na kupnju dizelskih inačica.
Dizajn i praktičnost
Sve što smo dosad pisali o Citroenu C3 Aircross vrijedi i za testni model. Doduše, bio je opremljen srednjim paketom opreme Feel, no atraktivnosti mu nije nedostajalo.
Crvena karoserija s crnim detaljima u vidu krovnih nosača, retrovizora, obruba prozora i plastičnih zaštita oko čitavog vozila te sa srebrnim umecima na prednjem i stražnjem braniku i atraktivnim 16-inčnim aluminijskim naplatcima daju privlačnu kombinaciju.
Karoserija je od tla udaljena 17,8 cm što je dovoljno za ovakvo vozilo, koje je prvenstveno napravljeno za gradsku vožnju. S druge strane ste sigurni od zapinjanja čak i ako odete izvan asfaltiranih cesta do nekog izletišta ili vikendice. Taman ono što većini treba.
C3 Aircross nije moguće dobiti s pogonom na sve kotače, no situacija je slična gotovo kod svih modela u klasi, pa ćete morati gledati ipak klasu više ako vam je takav pogon potreban.
Masivni stražnji kraj pak skriva prtljažnik obujma 410 litara, a uz nadoplatu je moguće dobiti i kliznu stražnju klupu, kad se može birati između više prostora za noge i prtljažnika od 410 litara, ili manje mjesta za noge, no onda obujam prtljažnika raste na 520 litara.
Unutrašnjost
Uglata karoserija skriva mnogo prostora u unutrašnjosti i u prtljažniku, pa možemo zaključiti kako je Citroen C3 Aircross Feel 110 dobar izbor za mlade obitelji, pa čak i ako je riječ o obitelji s dvoje male djece.
Unutrašnjost je također mladenački dizajnirana, a testni je model bio dodatno opremljen i uređenjem Urban Red (3.000 kuna) koja, između ostalog, donosi crvene detalje na volanu i otvorima za zrak, ali i moderan dizajn sjedala koji se odlično uklapaju u duh ovog automobila.
Citroen C3 Aircross Feel PureTech 110 BVM 01
Citroen C3 Aircross Feel PureTech 110 BVM 02
Citroen C3 Aircross Feel PureTech 110 BVM 03
Citroen C3 Aircross Feel PureTech 110 BVM 04
Citroen C3 Aircross Feel PureTech 110 BVM 05
Citroen C3 Aircross Feel PureTech 110 BVM 06
Citroen C3 Aircross Feel PureTech 110 BVM 07
Citroen C3 Aircross Feel PureTech 110 BVM 08
Citroen C3 Aircross Feel PureTech 110 BVM 09
Citroen C3 Aircross Feel PureTech 110 BVM 10
Citroen C3 Aircross Feel PureTech 110 BVM 11
Citroen C3 Aircross Feel PureTech 110 BVM 12
Citroen C3 Aircross Feel PureTech 110 BVM 13
Citroen C3 Aircross Feel PureTech 110 BVM 14
Citroen C3 Aircross Feel PureTech 110 BVM 15
Citroen C3 Aircross Feel PureTech 110 BVM 16
Ispred vozača se nalazi poznati Citroen volan, a komandna ploča ima analogne pokazivače brzine i okretomjera s lijeve, odnosno desne strane, dok se u sredinu smjestio digitalni ekran na kojem se prikazuju sve važne funkcije putnog računala, kao i brzina kojom trenutno vozite.
Središnjom konzolom dominira 7-inčni zaslon osjetljiv na dodir putem kojeg se podešavaju sve funkcije vozila, a tamo su smještene i komande ventilacije. Nismo pobornici ovog rješenja, posebice što se temperatura mora podešavati u koracima, odnosno ne možete s oznake najviše temperature prebaciti na sredinu, već se mora prebacivati korak po korak. Ostatak središnje konzole je pomalo prazan i tu su postavljena dva ''mini pretinca'' u koje ne možete staviti ništa, no moraju biti tu ako uzmete viši paket opreme kada su popunjeni s tipkom za paljenje automobila, Grip Controlom i Hill Assist Descent sustavom.
S druge strane ručna kočnica nije elektronska, već je klasična i smještena je između prednjih sjedala i modernog je izgleda, no za njenu upotrebu malo smeta naslon za ruku vozača. C3 Aircross je serijski opremljen s Hill Holderom, odnosno sa sustavom pomoći pri kretanju uzbrdo, pa navedeno nije toliki nedostatak.
Prostora i na prednjim i na stražnjim sjedalima ima dovoljno, a sama sjedala su udobna. Voljeli bi da je sjedeća površina malo duža, no to će primijetiti samo visok i vozači. U širinu je također mnogo prostora, no na stražnjim sjedalima preporuka je voziti dvije osobe na dulja putovanja, jer će se treća osoba osjećati viška.
Motor i vožnja
Kao što smo već spomenuli, domaći kupci uz SUV vozila vežu isključivo dizel motore. No testna kombinacija SUV automobila i turbo benzinskog motora pokazuje kako su i turbo benzinci dobar izbor.
Pod poklopcem motora je smješten 1,2-litreni turbo benzinac s tri cilindra snage 110 KS i 205 Nm okretnog momenta koji je dostupan od 1.750 okretaja u minuti, a koji omogućuje maksimalnu brzinu od 188 km/h, dok mu za ubrzanje do 100 km/h treba ravno 10 sekundi.
Nisu to sportski rezultati, no Citroen C3 Aircross Feel 110 ni ne želi biti sportaš, baš suprotno. Želi biti ugodan suputnik na svakodnevnom putovanju u vrtić, školu i posao, a opet dovoljno živahan i za vikend putovanja i putovanja na dugi odmor.
Da je stvarno alternativa dizelskim agregatima pokazuje i na potrošnji, koja je na kraju testa iznosila 6,7 litara. U to treba uzeti u obzir kako smo C3 Aircross testirali u zimskim uvjetima, ali i kako je dosta vremena proveo u gradu. Na otvorenoj cesti potrošnja bez problema pada ispod 5 litara, a samo će jurcanje po gradu natjerati motor da popije više od 9 litara. Čak ni potrošnja na autocesti pri 130 km/h od 7 litara nije pretjerana za ovakav automobil.
Motor je živahan i ima dobar odziv na gas, no voljeli bi da je nešto tiši, jer u kombinaciji buke motora i buke vjetra pri višim brzinama, razgovori u vozilu postaju nešto teži. Imamo osjećaj kako je C3 Aircross bolje voziti otvorenom cestom nego autoputom. U neku ruku je to možda i bolje, jer ćete ipak vidjeti puno više toga nego na dosadnim dionicama autoceste.
Zaključak i cijene
Testni Citroen C3 Aircross Feel PureTech 110 do registracije košta 138.200 kuna, a od dodatne opreme imao je Passion crvenu boju (1.500 kuna), pomoć pri parkiranju straga (2.000 kuna), rezervni kotač (800 kuna), svjetla za maglu (1.000 kuna) i uređenje Urban Red (3.000 kuna).
Bez dodatne opreme C3 Aircross Feel 110 košta 129.900 kuna i to je ujedno najpovoljnija verzija s ovim motorom koju je moguće kupiti. Moguće je dobiti i automatski 6-brzinski mjenjač i tada cijena s Feel opremom iznosi 147.900 kuna.
110 KS snažan benzinac je dostupan i sa Shine opremom po cijeni od 142.900 kuna za ručni, odnosno 162.900 kuna za automatski mjenjač, a tad se dobiva još mnogo opreme kao što je automatski klima uređaj, navigacija, klizna stražnja klupa i Active Safety Brake, da nabrojimo samo dio.
Citroen C3 Aircross Feel PureTech 110 s benzinskim motorom je odličan izbor za sve koji ne prelaze puno kilometara godišnje.
Učitavam komentare ...