Prostran, brz i pametan
Mercedes-Benz B 200 d 150 AMG Line TEST
Treća generacija Mercedes-Benz B klase je predstavljena na jesen prošle godine, a nedavno je stigla i na naše tržište. Stoga smo testirali model kojeg je pogonio dizelski motor sa 150 KS u kombinaciji s bogatom opremom.
Iako su prve dvije generacije Mercedes A klase bili monovolumenskog izgleda, malim vanjskim dimenzijama nisu mogle ponuditi obilje prostora, te se Mercedes 2005. godine odvažio predstaviti B klasu, kompaktni monovolumen za sve koji trebaju mnogo prostora. Bilo je to dosta kasno u odnosu na konkurenciju, no izgleda kako se takav model svidio kupcima.
Naime, prve dvije generacije Mercedes B klase su prodane u preko 1,5 milijuna primjeraka, što je respektabilna brojka za ovakav model, no sve manjom popularnošću monovolumena, i Mercedes je preradio svoj model.
Tako treća generacija, koja je predstavljena u jesen prošle godine, više nije tipičan monovolumenski model, već bi ga mogli nazvati i ''napuhanom'' karavanskom izvedbom A klase. I to nije nimalo loše, jer je nova B klasa puno sportskijeg izgleda, iako se sjedi i dalje malo povišeno, a svojim atraktivnijim izgledom će svakako privući još više kupaca.
Dizajn i praktičnost
Već je na prvi pogled jasno kako novom B klasom Mercedes želi privući još novih (mlađih) kupaca, a glavne dizajnerske smjernice su preuzete s aktualne A klase.
S velikim međuosovinskim razmakom od 2.729 mm i kratkim prevjesima sprijeda i straga, B klasa izgleda moćno, ali i prostrano. Robusnom izgledu pomaže i velika prednja maska s velikom zvijezdom i ''namrštena'' LED svjetla, dok straga dominiraju LED svjetla i dvije ispušne cijevi. Bočna silueta je sad niža i nudi niži otpor zraka te time smanjuje potrošnju, a crni 19-inčni AMG aluminijski naplatci i zatamnjena stražnja stakla odlično su se uklopili u ovu cjelinu.
Prtljažnik je obujma 455 litara, a do kraja ove godine će u ponudu stići i klizna stražnja klupa koja će omogućiti manji prtljažnik i više prostora za noge na stražnjoj klupi, odnosno veći prtljažnik i manje prostora za koljeno, a sve kako bi svatko mogao prilagoditi vozilo prema vlastitim željama. Kako je gotovo potpuno ravnih linija, pa je i iskoristivost velika, kako i priliči ovakvom vozilu. Preklapanjem stražnjih sjedala obujam raste na 1.530 litara, što je dovoljno i za male selidbe.
Unutrašnjost
Već pri ulasku u vozilo i smještajem na vozačko mjesto, jasno vam je kako je unutrašnjost preuzeta s aktualne A klase, no pozicija sjedenja je potpuno drugačija. U B klasi se sjedi deset centimetara više nego u A klasi, što doprinosi boljoj vidljivosti, a tu prednost će posebno cijeniti svi oni koji imaju problema s kralježnicom ili koljenima, jer će ima ulazak i izlazak iz vozila biti jednostavan i lak.
Osim toga, povišeno sjedalo omogućuje i više prostora za stopala za putnike na stražnjoj klupi, koji su u B klasi dobili i nekoliko centimetara povišen krov, pa će se ugodnije smjestiti. Stražnja je klupa podijeljena na tri dijela 40:20:40, pa će se na nju najbolje smjestiti dvije osobe, a i za visoke će biti mjesta.
Ispred vozača se nalazi digitalna instrument ploča na koju se nadovezuje 10,25-inčni zaslon multimedijalnog sustava. Izgled instrumenata je moguće mijenjati, kao i želite li na njemu prikaz navigacije ili neke druge informacije, no moramo posebno pohvaliti vidljivost po svim vremenskim uvjetima, ali i samu rezoluciju. No više o cjelokupnom sustavu pročitajte u posebnom odjeljku na kraju teksta, a čije sve funkcionalnosti je isprobao i nakon toga napisao naš softver guru Mario Šešlek.
Mercedes-Benz B 200 d 150 Automatik 01
Mercedes-Benz B 200 d 150 Automatik 02
Mercedes-Benz B 200 d 150 Automatik 03
Mercedes-Benz B 200 d 150 Automatik 04
Mercedes-Benz B 200 d 150 Automatik 05
Mercedes-Benz B 200 d 150 Automatik 06
Mercedes-Benz B 200 d 150 Automatik 07
Mercedes-Benz B 200 d 150 Automatik 08
Mercedes-Benz B 200 d 150 Automatik 09
Mercedes-Benz B 200 d 150 Automatik 10
Mercedes-Benz B 200 d 150 Automatik 11
Mercedes-Benz B 200 d 150 Automatik 12
Mercedes-Benz B 200 d 150 Automatik 13
Mercedes-Benz B 200 d 150 Automatik 14
Mercedes-Benz B 200 d 150 Automatik 15
Mercedes-Benz B 200 d 150 Automatik 16
Mercedes-Benz B 200 d 150 Automatik 17
Mercedes-Benz B 200 d 150 Automatik 18
Mercedes-Benz B 200 d 150 Automatik 19
Mercedes-Benz B 200 d 150 Automatik 20
Mercedes-Benz B 200 d 150 Automatik 21
Mercedes-Benz B 200 d 150 Automatik 22
Mercedes-Benz B 200 d 150 Automatik 23
Mercedes-Benz B 200 d 150 Automatik 24
Mercedes-Benz B 200 d 150 Automatik 25
Mercedes-Benz B 200 d 150 Automatik 26
Sjedala su udobna i dobro drže tijelo u zavojima, a mjesta na prednjim sjedalima ima zaista mnogo. Upravljač je odlično pogođene veličine ali i debljine te posjeduje tipke za upravljanje, ali i dva malena senzora putem kojih se upravlja klizanjem. Potrebno je kratko navikavanje kako bi uvijek napravili sve kako treba, no jednom kad se naviknete nećete imati više problema.
Naviknuti se treba i na prekidače brisača koji su smješteni na istu ručicu kojom se upravlja i žmigavcima, dok se s desne strane nalazi polugica mjenjača. Time se oslobodio prostor u središnjoj konzoli za touchpad te dodatni prostor za sitnice.
Motor i vožnja
Testnu Mercedes-Benz B klasu pogonio je dvolitreni turbo dizel motor koji raspolaže sa 150 KS i s 320 Nm okretnog momenta koji je dostupan od 1.400 do 3.200 okretaja. B klasa je odlično zvučno izolirana, a motor je tih, pa nema mnogo buke u kabini, čak ni pri visokim brzinama.
Motor je uparen s 8-brzinskim automatskim mjenjačem s dvije spojke, a međusobno rade odlično. Nema trzanja pri prebacivanju brzina, a rad mjenjača je brz. Zanimljivo je kako uglađeno rade i pri smirenoj vožnji, ali i pri nešto bržoj vožnji, te imate osjećaj kako mjenjač unaprijed zna što ste zamislili.
Naravno, B 220 d nije sportaš, no za ubrzanje do 100 km/h treba svega 8,5 sekundi, dok je maksimalna brzina i više nego dovoljnih 219 km/h. S druge strane, B klasa troši prilično malo za svoju veličinu. Prosjek testa nam je bio svega 6,3 litre, dok je najviša potrošnja, u prosjeku, iznosila 8 litara, i to kad nismo skidali nogu s gasa. Mirnijom vožnjom ćete na otvorenoj cesti lako trošiti i ispod 5,5 litara.
Vožnja je prilično ugodna i vidi se kako je B klasa prvenstveno namijenjena smirenoj plovidbi cestom, no neće razočarati ni kad izaberete Sport način rada i koristite polugice za prebacivanje brzina iza volana jer će izmamiti osmjeh na lice gotovo svakog vozača.
Zaključak i cijene
Testni model Mercedes-Benz B 200 d 150 Automatik sa svom dodatnom opremom do registracije košta popriličnih 406.134 kune. Treba uzeti u obzir i kako od tog iznosa čak 100.783 kune ide državi u vidu PDV-a i PPMV-a! Naravno, u sve navedeno treba uzeti u obzir i bogatu serijsku opremu, ali i čak 25 stavki s popisa dodatne opreme.
Početna cijena Mercedes-Benz B klase 200 d je 263.982 kuna i serijski dolazi s 8-brzinskim automatskim mjenjačem. Isti mjenjač je dostupan i s nešto jačim modelom, B 220 d sa 190 KS, čija cijena počinje od 289.506 kuna. U ponudi je i slabiji dizel, B 180 d, no on je dostupan samo sa 7-brzinskim automatskim mjenjačem, a cijena mu je 245.390 kuna.
Najpovoljnija Mercedes-Benz B klasa je model B 180, koju pokreće benzinski motor sa 136 KS u kombinaciji sa 7-brzinskim automatskim mjenjačem, čija cijena do registracije kreće od 236.715 kuna.
Nova Mercedes-Benz B klasa i dalje nudi praktičnost i prostranost prethodnika, no ovog puta je sve to upakirano u puno atraktivniju karoseriju, a MBUX sustav podiže cjelokupan dojam za stepenicu više.
MBUX
MBUX se sastoji se od dva ekrana koji nadoplatom dodatnog paketa postaju predivni zasloni visoke rezolucije te se njima upravlja gotovo svim aspektima vozila. Naravno, dovoljno su svijetli da dnevna vožnja neće predstavljati nikakav problem što se vidljivosti tiče.
Lijevim zaslonom se upravlja malim senzorom na lijevoj strani volana koji reagira kada njime prijeđete prstom te tako omogućuje navigaciju kroz sustav, a podijeljen je u četiri dijela: lijevi, desni i srednji dio za prikazivanje različitih informacija te gornji “notch” na kojem se pojavljuju informacije poput temperature i sata. Tri odjeljka ekrana u potpunosti su podesiva, počevši od samog dizajna koji se dijeli u četiri kategorije: klasičan, sportski, progresivan te decentan, a svaka kategorija se može proširiti i na dizajn desnog zaslona. Tu je i navigacija, pri čemu će karta s vašom lokacijom i označenim kretanjem do cilja biti prikazani unutar željenog odjeljka ekrana.
Desni, odnosno središnji zaslon ima ogroman broj opcija, a do svih općenitih postavki i opcija dolazi se kroz svega nekoliko pomaka prstom, dok općenite postavke sustava i automobila imaju nešto više izbornika. Njime se može jednostavno upravljati dodirom ili touchpadom na središnjoj konzoli, a moguće je i upravljanja putem senzora s desne strane volana. Kako bi sve funkcioniralo, vozilo je uvijek, kada je to moguće, povezano na 4G mrežu. Tako i navigacija čiji se dizajn odlično uklapa u sustav te je ekstremno responzivan i na njega nećete morati čekati. Tu su 2D i 3D prikaz karte, koji će istaknuti i građevine u vašoj okolici. Jasno je označena i gustoća prometa te prosječno vrijeme dolaska na vaše odredište.
Mercedes-Benz B 200 d 150 Automatik MBUX_01
Mercedes-Benz B 200 d 150 Automatik MBUX_02
Mercedes-Benz B 200 d 150 Automatik MBUX_03
Mercedes-Benz B 200 d 150 Automatik MBUX_04
Mercedes-Benz B 200 d 150 Automatik MBUX_05
Mercedes-Benz B 200 d 150 Automatik MBUX_06
Kao dodatan paket, možete se odlučiti i za najnoviju Augmented Reality opciju unutar karata. Ona dodaje novu dimenziju navigaciji koristeći širokokutnu kameru visoke rezolucije s prednje strane automobila. Standardno će tijekom vožnje biti uključena karta, no oko 200 metara prije skretanja pali se kamera te preko snimke križanja stavlja veliku strelicu s imenom ulice u koju trebate skrenuti, kao i smjer. Usluga je vrlo precizna i osigurava kretanje na vrijeme bez nagađanja po karti. MBUX, naravno, podržava i Android Auto, kao i Apple CarPlay.
Tako dolazimo do MercedesMe opcije, jednom aktivirana i potvrđena kod vašeg ovlaštenog prodavača, povezuje vaš smartphone i u stvarnom vremenu pruža pregršt informacija, nalazili se vi u vozilu ili ne. Osim brojnih opcija koje vam nudi, poput stanja kočnica, svjetala, akumulatora, kilometraže te nadolazećeg servisa i stanja goriva, daje vam obavijesti o tome jesu li vam ostala otvorena vrata na automobilu, jesu li ostali otvoreni prozori te slične informacije. Dat će vam i lokaciju vozila u svakom trenutku, a dobit ćete obavijest i kada je automobil otključan,a u opcijama sami možete izraditi svoj profil.
I za kraj - Mercedes Linguatronic sustav. Sada je moguće koristiti rečenice kao da razgovarate s drugom osobom, a sustav će pokušati shvatiti vašu želju i onda izvršiti traženi zadatak. Također je moguće “nastaviti razgovor”, to jest, sustav će razumjeti ako se sljedeća naredba nadovezuje na prethodnu, primjerice, ako tražite navigaciju do nekog grada, a zatim pitate “Kakva je tamo vremenska prognoza?”. Naravno, naš jezik nije podržan, stoga smo se koristili engleskim, no najavljeno je kako bi do kraja godine trebalo sve funkcionirati i na hrvatskom jeziku. Glasovnim naredbama možete dobiti brojne informacije, poput obližnjih kafića ili restorana, uključiti navigaciju, kontrolirati klima uređaj, kontrolirati ambijentalno svijetlo, otvarati krovni pokrov, ali ne i sam prozor. Odgovori sustava ovisit će i o tome je li dostupna Internet veza.
Cjelokupni sustav svakako impresionira svojim mogućnostima, od izbornika, pa do glasovnih komandi i AR mogućnosti. Asistiranje u vožnji je svakako prisutno, no i dalje se zahtijeva vozačeva pažnja, bez obzira na paket za koji se odlučite. Imajte na umu da su zasloni dodatan paket bez kojeg se dobije puno manje “kockastije” rješenje lošijih specifikacija. (MBUX napisao: Mario Šešlek)
Učitavam komentare ...