Maleni slatkiš u limitiranoj ediciji
Toyota Aygo 1.0 VVT-i 69 x-cite TEST
Toyotu Aygo x-cite možemo proglasiti najslađim malim gradskim automobilom. Zar ne izgleda odlično u limun žutoj boji?
Dvobojna kombinacija, ekskluzivna žuta i crna boja, proteže se kroz vanjski i unutrašnji dizajn na vrlo direktan, a opet ne pretjerano nametljiv način. Uz naglašenu kombinaciju boja, prisutna je od prije naglašena ekstravagancija prednjeg i stražnjeg izgleda uz "X dizajn" kojim je Aygo jedan od danas najprepoznatljivijih vozila na našim cestama.
Dakle, dizajneri su očigledno dobili slobodne ruke i mašti na volju pa su uz crne detalje vanjštine (vanjski retrovizori u crnoj boji visokog sjaja, crna linija koja se proteže od prednjih svjetala prema stražnjem kraju i crnom krovu) uspjeli nacrtati i kasnije implementirati svojevrsni bubble krov s crnom naljepnicom.
Peterovratni Aygo i u interijeru nastavlja biti vrlo hrabar, pa čak i avangardan tako da žutu boju pronalazimo na ručici mjenjača, rubovima ventilacije, žutim detaljima na sjedalima. Zgodno je riješena instrumentna ploča pa su u mali prostor "ugurani" veliki brzinomjer, a sa strana se nalaze okretomjer s LED-icama i preporuka za sljedeći stupanj prijenosa.
Toyota Aygo 1.0 VVT-i 69 x-cite (01)
Toyota Aygo 1.0 VVT-i 69 x-cite (02)
Toyota Aygo 1.0 VVT-i 69 x-cite (03)
Toyota Aygo 1.0 VVT-i 69 x-cite (04)
Toyota Aygo 1.0 VVT-i 69 x-cite (05)
Toyota Aygo 1.0 VVT-i 69 x-cite (06)
Toyota Aygo 1.0 VVT-i 69 x-cite (07)
Toyota Aygo 1.0 VVT-i 69 x-cite (08)
Toyota Aygo 1.0 VVT-i 69 x-cite (09)
Toyota Aygo 1.0 VVT-i 69 x-cite (10)
Toyota Aygo 1.0 VVT-i 69 x-cite (11)
Toyota Aygo 1.0 VVT-i 69 x-cite (12)
Toyota Aygo 1.0 VVT-i 69 x-cite (13)
Toyota Aygo 1.0 VVT-i 69 x-cite (14)
Toyota Aygo 1.0 VVT-i 69 x-cite (15)
Toyota Aygo 1.0 VVT-i 69 x-cite (16)
Toyota Aygo 1.0 VVT-i 69 x-cite (17)
X-cite verzija Toyote Aygo je bogato opremljena pa smo u testnom vozilu imali veliki 7-inčni ekran osjetljiv na dodir, Bluetooth, četiri zvučnika, upravljač i ručicu mjenjača prekrivene kožom, vozačevo sjedalo podesivo po visini, stražnju parking kameru, 15-colne aluminijske naplatke, prednja svjetla za maglu. Dakle, vrlo bogata opremljenost koja će veseliti svakog vlasnika ili vlasnicu.
Toyotu Aygo i maksimalno četiri putnika pokreće 1,0-litreni trocilindrični atmosferski benzinski motor od 69 KS (51 kW). Malo ili puno? Ovisi gdje se Toyota Aygo vozi. Ukoliko ste vozilo kupili svojoj (šlang) supruzi koja će na putu do posla usput i do vrtića odvesti dijete onda će vaša supruga uživati u vožnji jer je Aygo u ovoj kombinaciji sasvim dostatan za takvu vožnju. Motor će se zavrtjeti dovoljno visoko čak i kad malo žurimo. Napunimo li Aygo s tri odrasle osobe i krenemo na put prema moru, tada će po ravnim dijelovima autoceste vožnja biti ugodna i dovoljno brza pa možete računati i na prekoračenje onih zakonskih 130 km/h.
Naiđemo li na autocesti na uspon, prebacivanje u niži pa čak i za dva niža stupnja prijenosa je neizbježno. Aygo ima ručni 5-stupanjski mjenjač s dužim prijenosima koji se ugodno "šaltaju", brzine se mogu razvlačiti ukoliko postoji potreba. Istovremeno, motor u klasičnoj vožnji nije preglasan, čak je dapače tih za ovu kategoriju vozila, a karakteristični zvuk trocilindraša čuje se u kabini samo kad zaista "gazimo" papučicu gasa.
Potrošnja goriva s Toyotom Aygo nije nimalo strašna - mi smo tijekom testa s dva nešto teža putnika u vozilu na autocesti imali prosjek od 5,8 litara. Nakon vožnje u kombiniranom ciklusu (autocesta, grad, otvorena cesta) Aygo je u prosjeku trošio 6,2 litre na 100 kilometara. Aygo je stabilan u vožnji, nema plesanja u vožnji, jedino je potrebno dobro procijeniti uzbrdicu pa pravovremeno krenuti u ubrzavanja ili dobro kombinirati stupnjeve prijenosa. Kočnice s naprijed diskovima i straga bubnjevima su dobre, upravljač sa servom dovoljno precizan za ugodnu vožnju.
Toyota Aygo 1.0 VVT-i 69 x-cite (01)
Toyota Aygo 1.0 VVT-i 69 x-cite (02)
Toyota Aygo 1.0 VVT-i 69 x-cite (03)
Toyota Aygo 1.0 VVT-i 69 x-cite (04)
Toyota Aygo 1.0 VVT-i 69 x-cite (05)
Toyota Aygo 1.0 VVT-i 69 x-cite (06)
Toyota Aygo 1.0 VVT-i 69 x-cite (07)
Toyota Aygo 1.0 VVT-i 69 x-cite (08)
Toyota Aygo 1.0 VVT-i 69 x-cite (09)
Toyota Aygo 1.0 VVT-i 69 x-cite (10)
Toyota Aygo 1.0 VVT-i 69 x-cite (11)
Toyota Aygo 1.0 VVT-i 69 x-cite (12)
Toyota Aygo 1.0 VVT-i 69 x-cite (13)
Toyota Aygo 1.0 VVT-i 69 x-cite (14)
Toyota Aygo 1.0 VVT-i 69 x-cite (15)
Toyota Aygo 1.0 VVT-i 69 x-cite (16)
Toyota Aygo 1.0 VVT-i 69 x-cite (17)
Što se tiče preglednosti u vožnji, Aygo je dobar u tom pogledu, kratak je pa je vrlo jednostavno s njim manevrirati i na malim prostorima, a kad baš zagusti s vidljivošću uskače u pomoć stražnja kamera. Prostranost je karakteristična za male gradske automobile - naprijed su vozač i suvozač nešto bliskiji, iako ne govorimo o direktnom kontaktu dok je straga prostor takav da je bolje kad se vozi samo jedna odrasla osoba pa se može ukoso sjesti. Za djecu je straga prostor odličan. Stražnja stakla na vratima nemaju podizače nego se koriste leptir ručke dok su naprijed električni podizači stakala.
Početna cijena za Toyotu Aygo s troja vrata je 69.900 kuna dok verzija s pet vrata starta od 72.900 kuna. U ponudi je samo jedan motor, koji smo i imali na testu - 1.0 VVT-i sa 69 KS (51 kW). Naša testna verzija modela Aygo dolazi u limitiranoj verziji x-cite čija je cijena 86.900 kuna.
Toyota Aygo 1.0 VVT-i 69 x-cite (01)
Toyota Aygo 1.0 VVT-i 69 x-cite (02)
Toyota Aygo 1.0 VVT-i 69 x-cite (03)
Toyota Aygo 1.0 VVT-i 69 x-cite (04)
Toyota Aygo 1.0 VVT-i 69 x-cite (05)
Toyota Aygo 1.0 VVT-i 69 x-cite (06)
Toyota Aygo 1.0 VVT-i 69 x-cite (07)
Toyota Aygo 1.0 VVT-i 69 x-cite (08)
Toyota Aygo 1.0 VVT-i 69 x-cite (09)
Toyota Aygo 1.0 VVT-i 69 x-cite (10)
Toyota Aygo 1.0 VVT-i 69 x-cite (11)
Toyota Aygo 1.0 VVT-i 69 x-cite (12)
Toyota Aygo 1.0 VVT-i 69 x-cite (13)
Toyota Aygo 1.0 VVT-i 69 x-cite (14)
Toyota Aygo 1.0 VVT-i 69 x-cite (15)
Toyota Aygo 1.0 VVT-i 69 x-cite (16)
Toyota Aygo 1.0 VVT-i 69 x-cite (17)
Toyota Aygo 1.0 VVT-i 69 x-cite (18)
Toyota Aygo 1.0 VVT-i 69 x-cite (19)
Toyota Aygo 1.0 VVT-i 69 x-cite (20)
Aygo se u odnosu na druga dva modela (Citroen C1 i Peugeot 108), koji također izlaze s iste proizvodne trake u češkom Kolinu te dijelu istu platformu vizualno znatno razlikuje. Ovo nije automobil s kojim ćete krenuti na obiteljsko putovanje, nema niti nešto posebno velik prtljažnik (168 litara), najbolje ga je koristiti u ravničarskim predjelima, a i cijena mu je zbog posebnosti te podužeg popisa opreme nešto veća. Pa ako želite imati posebno dizajniran automobil iz kojeg ćete izlaziti s osmijehom, to je to.
Učitavam komentare ...