Od kabrioleta do terenskog vozila
Fiat 508 Balilla i Fiat 1100
Balila je jedan od najpoznatijih modela u dugoj povijesti torinske tvornice automobila. Proizvodio se od 1932. godine, preživio je i Drugi svjetski rat, a po broju karoserijskih izvedaba teško mu je naći konkurenta
Premijerno prikazana na auto salonu u Milanu 1932. godine Balila, odnosno Fiat 508 je bio dostupan s tro stupanjskim mjenjačem i u tri karoserijske varijante – dvovratna Berlina, Torpedo i Spider. Četverocilindrični motor obujma 995 cm3 razvijao je 20 KS. Slijedećih godina Fiat predstavlja model 508S ili Sport. Snaga je na ovom modelu porasla za čak 50% (30 KS), a karoseriju su proizveli poznati majstori iz radionice Ghia.
Tijekom godina i zavidne popularnosti ovog modela Fiat predstavlja još nekoliko verzija te se pojavljuje i coupe, odnosno Berlinetta Aerodinamica, čije ime govori sve. 1933. godine pojavljuje se i verzija pripremljena za potrebe vojske, model 508M. No to još nije sve. Tržište je jednostavno voljelo Balilu pa Fiat odgovara modelima «Camioncino», maleni kamion te «Furgoncino», maleni furgon.
Raznovrsna ponuda
1934. godine Balila dobiva novi četverostupanjski mjenjač, međuosovinski razmak je blago produžen, karoserija dobiva poneki novi detalj uz veliku novost - četvora vrata, a motoru snaga raste na 24 KS. Kao opcija nudi se i 30 KS snažan motor poznat iz modela Sport koji sada dobiva još jači motor od 36 KS s, jasno, novom «getribom».
Tri godine kasnije stiže potpuno nov motor od 1089 cm3 i snage 32 KS. Istovremeno Fiat predstavlja i nov izgled s kojim se Balila jasno približila modelima 1500 i Topolino. Ususret tome mijenja se i ime u Balila 1100 ili 508C. Nedugo nakon toga rođen je i 508L ili «Lunga» (dugački) s povećanim međuosovinskim razmakom, a pojavljuje se i kabrio verzija.
Za prestižnu utrku kroz Italiju, Mille Miglia, Fiat razvija model 508C MM, coupe s aerodinamičnom karoserijom i pojačanim motorom snage 42 KS. Automobil pobjeđuje u svojoj kategoriji. 508C se također proizvodio kao «Militare» model, od 1939. godine pa sve do kraja Drugog svjetskog rata 1945, a uz njega za potrebe vojske radio se i model (do 1943.) «Coloniale», neka vrst terenskog robusnog vozila.
Još modela
1939. je predstavljen model 1100. Bila je to tek modifikacija modela 508C; dodana je nova maska s modela 2800 te još poneki detalji. Proizvodio se u raznim verzijama uključujući i Berlinu te Berlinu s krovom na otvaranje, Cabriolet i verziju s dugačkim osovinskim razmakom.
1947. Fiat predstavlja model 1100S, dvosjed s nabrijanim starim motorom zapremine 1089 ccm koji je razvijao 51 KS. Godinu dana kasnije dolazi model 1100B. Promjene su uglavnom zahvatile mehaniku dok izgled ostaje nepromijenjen. Između ostalog motor je pojačan na 35 KS. Također dostupan s dugačkim osovinskim razmakom ali prvi put i kao posebno pripremljena Taxi verzija.
Slijed modela 1949. godine nastavlja 1100E i dugački 1100EL. Velika promjena na izgledu bilo je premještanje rezervnog kotača s karoserije u unutrašnjost automobila. U unutrašnjosti je pak ručica mjenjača s poda premještena na kokpit, a druga, treća i četvrta brzina postaju sinkronizirane. Predstavljen je i coupe model, 1100ES, kojeg je dizajnirao slavni Pininfarina.
328.000 Balila
Obitelj Balila 508/1100 se proizvodila sve do 1953. godine kada ju zamjenjuje model 1100/103. Proizvedeno je otprilike 41.395 jedinica prve serije (tri brzine), 71.700 druge (četiri brzine), 57.000 modela 508C, 74.000 modela 1100, 401 modela 1100S, 25.000 jedinica 1100B/BL i, na kraju, oko 58.000 modela 1100E/EL/ES.
Luka Lukčić, © www.vidiauto.com
Proizvodnja: 1932-1953
Motor: R4, 995 cm3
Snaga (kW/KS): 26/36
Maksimalna brzina (km/h): 113
Broj proizvedenih primjeraka: oko 328.000
Učitavam komentare ...