Kočnice
100km/h-0km/h=32 m
Moderni sportski automobili konstantno pomiču tehnološke granice u potrazi za što boljim performansama i što većom sigurnošću, a naravno od kočnica sve počinje. U Alfa Romeu malo-pomalo otkrivaju tehnološke novotarije nove Giulie poput elektromehaničkog integriranog sustava kočenja za rekordno niske zaustavne puteve čime je jasno da ova ljepotica postaje referenca u klasi.
Davne 1981.godine Porsche 911 Turbo iz 3.3 litrenog boxer motora razvijao je punih 300 konjskih snaga. Uz ubrzanje od 5,3 sekunde do 100 km/h ostvarivao je i za današnje pojmove senzacionalne performanse. Uz sve četiri disk kočnice otporne na pregrijavanje zaustavni put sa 100 km/h do 0km/h iznosio je 43.5 metara. Mnogo bolje nego tada prosječni automobili sa 50 do 55 metara, međutim mnogo lošije nego današnji prosječni automobili.
Kočnice su jedna od stavki na automobilu koja iz generacije u generaciju uvelike napreduju. Godine 1985. Ford Scorpio bio je prvi automobil srednje klase sa serijskim ABS kočnicama. Danas su svi automobili opremljeni ABS-om, a prosječni zaustavni putovi kompaktne klase kreću se od 36 metara koliko imaju primjerice Civic 1.8 Sport i snažnije TSI varijante VW Golfa do 44 metra koliko ima Dacia Sandero. Sportski automobili odlaze i korak dalje. Novi Civic 2.0 Type R Vtec Turbo skraćuje zaustavne puteve na 34 metra, koliko ima i Subaru Impreza, Porsche Cayman i ostali sportski automobili. No, Alfa Romeo Giulia postavlja neka nova mjerila. Prva u klasi uvodi takozvani integrirani sustav kočenja koji objedinjuje kočnice te ESP kontrolu stabilnosti i takozvani Torque Vectoring sustav.Prilikom snažnih kočenja uz snažne Brembo kočnice sa keramičkim diskovima ESP djeluje na Torque Vectoring sustav smanjujući okretni moment na kotače i na taj način usporavajući dodatno automobil. Prema tvrdnjama Giulia 2.9 V6 twin-turbo se sa 100 km/h do 0 km/h zaustavlja u nevjerojatnih 32 metra. Dakle, referenca!
Na predstojećem sajmu u Genevi tijekom mjeseca ožujka Opel predstavlja posve novu inačicu najsnažnije Corse OPC. Nova jurilica razmeće se snagom, okretnim momentom i brojnim tehnološkim rješenjima preuzetim iz Astre OPC.
Treća generacija Škode Super, automobila srednje klase ima međuosovinski razmak povećan za 80 mm. Prodaja počinje u lipnju 2015.
Učitavam komentare ...