Lotus Seven

Lotus 6 je bio prvi serijski automobil tvrtke Lotus Engineering Company. Između 1953-1956. godine taj se model nudio kao tzv. samougradni kit. Colinova inženjerska genijalnost nije se mogla zaustaviti samo na tome i 1957. godine Lotus tržištu predstavlja model MK7.

Ovjes - poput formule

Lotus Seven S1 je imao modificiranu šasiju koja je garantirala još veću čvrstoću. Ipak prave novotarije krio je ovjes. Prednji su kotači sada bili neovisno ovješeni što je bio princip direktno prenesen iz Lotusove Formule 2. Ovjes kao i sama konstrukcija automobila (cestovna formula) jamčile su fenomenalno brze i zabavne prolaske kroz zavoje po čemu je Seven ubrzo postao poznat i zbog čega ga i dan danas mnogi proglašavaju najzabavnijim automobilom na svijetu. Motor je bio Fordov. Iz 1172 ccm serijski je razvijao 40 KS što je bilo dostatno za ubrzanje do 100 km/h za 18 sekundi. Nakon godinu dana Seven je dobio gotovo dvostruko jači motor - Coventry Climax FWA sa 75 KS.

Cosworth za dolične performanse

1960. godine na tržište stiže druga generacija - Lotus Seven S2. Taj je model pokretao Fordov motor od 997 ccm iz modela Anglia. U lipnju 1961. godine S2 dobiva motor kakav i zaslužuje - specijalno za Lotus slavni je Cosworth preradio 1340 ccm velik Fordov motor. Performanse su bile zapanjujuće - samo 7.6 sekundi trebalo je “sedmici” za sprint od 0-100 km/h. Krajem 1962. godine ovaj je motor mjesto ustupio 1498 ccm motoru iz Fordovog modela Cortina. Silnu je snagu valjalo učinkoviti i zaustaviti pa tako ovi modeli po prvi puta dobivaju disk kočnice na prednjoj osovini.

Twin Cam motor

Lotus Seven S3 trebo je popuniti rupu do dolaska potpuno novog modela Seven S4 no zahvaljujući Caterhamu S3 se i dan danas još uvijek proizvodi. Stražnja osovina bila je posuđena od Ford Escorta, a motori (1297 ccm) od Ford Cortine i 1.6 litreni od Escorta. 1969. godine Lotus za Seven razvija izvanredan motor s dvostrukom bregastom osovinom Twin Cam.

Caterham nastavlja legendu

Seven S4 je imao plastičnu karoseriju, a ionako odličan ovjes nanovo je dorađen. Ispod poklopca motora sve je ostalo po starom. Kupci su mogli birati između Escortovog 1300 GT motora najveće snage 68 KS, Cortininog sa 84 KS ili originalni Lotusov proizvod sa 115 odnosno čak 125 KS. No Chapman je ambiciozno želio ući i u “višu automobilsku ligu” te tako nije više bilo mjesta za produkciju Sevena. Negdje krajem 1972. ili početkom 1973. godine (kada točno, ne zna nitko) Seven se prestao proizvoditi. No legenda je preživjela, dapače i danas zahvaljujući kompaniji Caterham Cars koja je otkupila sva prava na proizvodnju od Chapmana uživamo u ovom jedinstvenom automobilu.

Luka Lukčić, © www.vidiauto.com

Proizvodnja:    1957-1973.
Motor:    R4
Obujam (cm3):    1558
Snaga (KS):    125 @ 6500/min
Ubrzanje 0-100 km/h(s):    7.1
Dimenzije DxŠxV (mm):     3366x1549x940