Brz i svestran
Cupra Formentor 2.0 TSI DSG 4Drive Veloz TEST
Relativno svježa sportska marka Cupra u ponudi ima i vlastiti model Formentor, koji u testiranoj izvedbi nudi najsnažniji motor s 310 KS, pogon na sve kotače i izrazito bogatu opremu, a lako se vozi i nježno, ali i oštro. Uz to je dovoljno udoban i za svakodnevnu vožnju, pa možemo zaključiti kako je riječ o dobrom automobilu za sve prilike.
U veljači 2018. godine i službeno je objavljeno kako Seat odvaja Cupra modele u novu istoimenu marku koja će u budućnosti biti zadužena za sportske modele Seata, no u ponudi će imati i neke modele koji se neće naći u ponudi Seata. A jedan takav je i Formentor, prvi vlastiti model ovog brenda, a uskoro će mu se pridružiti i potpuno električni model.
Brend Cupra ima vlastiti logo, a sve Cupra modele odlikuje izrazito sportski nastup. Krajem prošle godine Cupra je službeno stigla i na naše tržište, a trenutno su otvorena tri prodajna centra, Osijek, Rijeka i Zagreb, a trenutno su u ponudi četiri modela.
Najzanimljiviji model je svakako Formentor, kojeg smo imali isprobati u najsnažnijoj serijskoj izvedbi koju pokreće dvolitreni turbo benzinac koji razvija maksimalnu snagu od 310 KS, tu je i pogon na sve kotače, a vozi se na izrazito atraktivnim 19-inčnim naplatcima, a bakreni detalji na karoseriji još više podižu dojam.
Dizajn i praktičnost
''Namrgođen pogled'' s dnevnim LED svjetlima pojačavaju sportski dojam dizajna prednjeg dijela vozila. Tu je i sportska rešetkasta maska s prilično velikim Cupra logom, dok je donji dio branika, kao i njegovi rubovi, pod plastičnom ''mrežicom'' putem koje dolazi svježi zrak za hlađenje motora i kočnica. Okrugla svjetla za maglu su ovog puta postavljena nešto više u odnosu na klasičnu poziciju.
Bočni dio je i najoriginalniji dio ovog vozila, a odlikuje ga kupeovski dizajn stražnjeg dijela, a kupcima ovog vozila svakako preporučujemo doplatu za 19-inčne Exclusive dvobojne naplatke (3.280 kn neto) koje ovom modelu odlično pristaju. Uz to, i gume dimenzija 245/40 R19 su prilično udobne, čak i na lošim gradskim prometnicama, kao i na prelascima preko tramvajske pruge.
Da nije riječ o nekom običnom SUV modelu dizajn stražnjeg kraja govori na prvu. Veliki krovni spojler i dva puta po dvije ispušne cijevi dobro se nadovezuju na difuzor i na pomodna spojena stražnja LED svjetla. A osim što lijepo izgledaju, ispušne cijevi daju i dobar zvuk.
Otvor prtljažnika je širok i dosta duboko ulazi u branik, a skriva prtljažnik obujma 420 litara. To nije ništa spektakularno za SUV ovakve veličine, no pravilnog je oblika, a ako vam zatreba možete preklopiti naslon stražnjih sjedala i tada obujam raste na 1.475 litara, a pritom se dobiva i potpuno ravna podnica.
Unutrašnjost
Sportski dojam se nastavlja i u unutrašnjosti, a ono što prvo upada u oči kada otvorite vrata su odlična sportska sjedala, te detalji u boji bakra koji se nalaze na mnogim mjestima. Tako ih možemo naći na mesnatom sportskom volanu koji odlično leži u ruci, oko ventilacijskih otvora, a bakreni je i Cupra logo na volanu. Na njemu se nalaze i dvije okrugle tipke, jedna za paljenje i gašenje vozila, a druga za brzo prebacivanje u Cupra način vožnje.
Iza volana su postavljene i polugice za mijenjanje brzina, a instrument ploča je digitalna i dijagonala joj je 10,3 inča. Može se podešavati prikaz, a on se vrši pomoću prekidača na volanu. No bez obzira koji prikaz izabrali, on će uvijek biti čitljiv.
Cupra Formentor 2.0 TSI DSG 4Drive VZ 01
Cupra Formentor 2.0 TSI DSG 4Drive VZ 02
Cupra Formentor 2.0 TSI DSG 4Drive VZ 03
Cupra Formentor 2.0 TSI DSG 4Drive VZ 04
Cupra Formentor 2.0 TSI DSG 4Drive VZ 05
Cupra Formentor 2.0 TSI DSG 4Drive VZ 06
Cupra Formentor 2.0 TSI DSG 4Drive VZ 07
Cupra Formentor 2.0 TSI DSG 4Drive VZ 08
Cupra Formentor 2.0 TSI DSG 4Drive VZ 09
Cupra Formentor 2.0 TSI DSG 4Drive VZ 10
Središnji multimedijski zaslon je pak dijagonale 12 inča i kojim se upravlja isključivo putem dodira. Naime, ne postoji ni jedna fizička tipka prečaca oko zaslona. Nije nam se svidjelo ni podešavanje klimatizacije putem zaslona, odnosno promjena temperature putem klizanja po površini ispod zaslona, odnosno pritiskom na plavu ili crvenu crtu, ovisno želite li povisiti ili sniziti temperaturu. Ovo je rješenje preuzeto u potpunosti s Volkswagena, no i dalje smo pristalice potpuno odvojenog upravljanja klimatizacijom.
Tu je još i pretinac za punjenje mobitela te dva USB-C priključka, dok se oko minijaturne elektronske ručice mjenjača nalaze dva prilično uska pretinca, idealno za kovanice i paketiće žvakaćih guma, s tu su i neizostavni držači čaša.
Već smo spomenuli kako su sportska sjedala odlična, i moramo to ponoviti. Dovoljno su široka i udobna, a istovremeno i dobro drže tijelo u zavojima. Podešavanje je električno, a stvarno svatko može naći svoju idealnu poziciju. Prostora je dovoljno, a čak ni straga nije pretijesno. Iznenađujuće, prostora za glavu ima sasvim dovoljno, jedino bi moglo ponestati prostora za koljena, no to se odnosi samo na više osobe. Djeca će imati i više nego dovoljno prostora, a ovaj je model opremljen trozonskim klima uređajem, pa i stražnji putnici mogu odabrati željenu temperaturu, a tu su još dva USC-C priključka za punjenje.
Motor i vožnja
Pravi biser se krije ispod prednjeg poklopca. Riječ je o dvolitrenom turbo benzincu koji razvija maksimalnu snagu od 228 kW/310 KS koja je dostupna pri 5.450 okretaja, dok je najveći okretni moment od 400 Nm dostupan od 2.000 okretaja. Motor je uparen s automatskim mjenjačem sa 7 brzina i dvije spojke, a pogon se prenosi na sve kotače.
Sve to omogućuje Formentoru ubrzanje od 0 do 100 km/h za 4,9 sekundi, dok je maksimalna brzina elektronski ograničena na 250 km/h. Testni model je bio opremljen i odličnim Brembo kočnicama koje su ovaj gotovo 1.700 kg težak automobil zaustavljale instant. I ni u jednom trenutku nisu pokazivale pregrijanost, a službeno mjerenje govori od dužini od tek 36,4 m za zaustavljanje od 100 km/h do nule.
No što sve to znači u vožnji? Pa znači jako zabavan automobil. Bez obzira u kojem ga načinu vožnje vozili, motor će se uvijek rado odazvati na pritisak papučice gasa, a u Cupra modu to će se i čuti iz četiri ispušne cijevi. I bez obzira na to što se u tom modu ukruti šasija, volan oteža, a odziv gasa je još brži, udobnost u vožnji neće nestati.
Ovakav Formentor je stvarno ''daily driver'' kakvi se rijetko nađu. Uvijek je dovoljno udoban, ali i dovoljno brz za uživanje u vožnji kroz zavoje, koje izrazito voli. U Cupri su stvarno napravili dobar posao prilikom podešavanja svih vitalnih dijelova i na kraju dobili izvrstan automobil. Ono što nas je oduševilo je i gotovo nikakvo ljuljanje povišene karoserije, što se često može primijetiti kod konkurencije.
Što se pak potrošnje tiče, ovo nije štedljiv automobil, no s našom prilično teškom nogom na gasu prosjek je bio malo iznad 11 litara. Iako se čini mnogo na prvu, samo se sjetite da malo stariji atmosferski benzinci s 90 KS troše mrvicu manje goriva, a ne nude ništa što nudi Formentor. Osim pukog prijevoza od točke A do točke B. Doduše, na otvorenoj cesti uz lakšu nogu na gasu potrošnja pada i ispod 8 litara, a na autocesti će trošiti oko 9 litara, ovisno kojom se brzinom vozite.
Zaključak i cijene
Cupra Formentor 2.0 TSI DSG 4Drive VZ kakvu smo testirali košta 420.998 kuna, no bila je opremljena s dugim popisom dodatne opreme koja uključuje metalik boju, 19-inčne aluminijske naplatke, Beats audio sustav, Brembo kočnice, Cupra Full Link, električna sjedala u kombinaciji kože i tkanine, električno otvaranje vrata prtljažnika, električni panoramski krov, priprema za kuku te PreCrash assist i stražnje bočne zračne jastuke. Cijena bez nabrojane dodatne opreme se spušta na 346.630 kuna.
No i serijska Veloz oprema je bogata, a moguće ju je dobiti i s dvolitrenim turbo benzincem s 245 KS i DSG mjenjačem po cijeni od 270.569 kuna, ali i s 1,4-litrenim plug-in hibridom sa 150 KS, odnosno 245 KS u kombinaciji s elektromotorom, a cijena takve izvedbe je 302.565 kuna. Najpovoljniji Formentor je pak dostupan s 1,5-litrenim TSI motorom sa 150 KS, ručnim 6-brzinskim mjenjačem i Formentor opremom po cijeni od 215.901 kunu, a s istom opremom je dostupan i dvolitreni turbodizel sa 150 KS čija cijena kreće od 227.821 kunu.
Formentor je prvi model napravljen isključivo za brend Cupra i mogli bi reći kako je pun pogodak. Ima privlačan izgled, nudi dovoljno prostora, a uz sve je i prilično brz, u testnoj izvedbi, ali i iznimno udoban. Ustvari većinu toga što poželite od automobila, ovakav će Formentor ispuniti.
Učitavam komentare ...