Neuspjeh na tržištu nije teško objasniti: više od dvostruko skuplji od Jaguara XKE, 350 GT bio je za nijansu jeftiniji od Ferrarija 330 GT ili Maserati Sebringa.

Prvi automobil u povijesti napravljen isključivo za rally natjecanje djelo je proslavljenih Lamborghinijevih ljudi – Gianpaolla Dallare i Marcela Gandinija. S Ferrarijevim motorom Stratos je bio noćna mora ostalih proizvođača automobila.

Anthony Colin Bruce Chapman imao je tek 19 godina kada je od starog Austina Seven iz 1930. godine napravio svoj automobil i nazvao ga Lotus.

Stisnete li gas do daske na SSK-u čvrsto se držite. Drznuli ste se probuditi divlju zvijer. Pripremite se na ogromnu buku jer Roots samo što nije počeo urlikati.

Ako govorimo o automobilskoj ekstravaganciji onda je ovdje definitivni kralj Pullman, odnosno Mercedes-Benzov model 600. Znam, znam, spominjete razne Rollsove, Bentleye i Cadillace no Pullman je ipak bio i ostao nešto posebno.

Apatija, depresija, glad…bila je to slika razrušene poslijeratne Njemačke. Ljudi su jedva spajali kraj s krajem, no neki su razmišljali i o prijevozu. Odgovor je glasio: vozilo za specijalne namjene, odnosno, Messerschmit!

Ovaj automobil jedna je od najdragocjenijih ikona kojom se može podičiti povijest, ne samo rada British Motor Corporationa, već cijele engleske te svjetske autoindustrije, baš kao što je i dokaz da ljubav prema vlastitom vozilu ponekad zaista nema granica

Tvrtka NSU bila je prva koja je počela koristiti Wankel motor u serijskim automobilima još dok njegova konstrukcija i nije posve sazrjela. Slučajem ironije usavršio ga je japanski auto proizvođač Mazda.

Peugeot je do polovice '70-ih godina prošlog stoljeća slovio kao proizvođač dosadnih velikih limuzina. A onda su predstavili jednog od prvih i najuspješnijih europskih super-minija – Peugeot 104!

Niti cijena, uvelike veća od konkurenata poput puno jačeg Jaguara XK120 nije smetala odličnoj prodaji 356-ice. Jer Porsche je za konkurenciju, što se tiče aerodinamike i upravljivosti, bio nekoliko velikih koraka ispred.