Lotus Omega 3.6 (1990.-1992.)
Omega na steroidima
Simbioza Opelove karoserije i Lotusovog motora te mehanike rezultirala je najbržom serijskom limuzinom početkom 1990-ih godina. Brojke o obrzanju od 0 do 100 km/h u samo 5.3 sekunde i maksimalnoj brzini od čak 282 kilometara na sat i danas izazivaju strahopoštovanje.
Razvoj na ovom superautomobilu započeo je još 1986. godine na osnovu serijske Omege 3.0 24 V pod oznakom CS30. Lotusu je prepušteno ono glavno, dorada motora, prijenosa, ovjesa i kočnica. Inženjeri u Lotusu su postojećem motoru ugradili veću radilicu te drugu glavu motora čime je zapremnina povećana na čak 3.6 litara. Za povećanje snage ugrađena su dva turbo-punjača Garrett T25 te hladnjak stlačenog zraka čime je snaga porasla na impresivnih 377 konjskih snaga odnosno 282 kilovata pri 5.200 o/min te kamionski okretni moment od 557 Nm pri 4.200 o/min. Elastičnost motora vidi se i po činjenici kako je pri svega 2.000 okretaja okretni moment iznosio čak 400 Nm. Na stražnje kotače dodan je diferncijal sa 45 % -tnim ograničenim proklizavanjem koji je preuzet iz Australskog Holdena. Standardni mjenjač zamijenjen je 6 stupanjskim ZF-ovim koji je bio originalno razvijen za Chevrolet Corvette.
Lotus Omega dobila je i samopodešavajuće amortizere, te sve četiri samoventilirajuće disk kočnice s 4-kanalnim ABS sustavom. Goodyear je posebno za ovaj auto izradio sportske gume oznake ZR40, dimenzija sprijeda 235/45/R17, te straga čak 265/40/R17. Performanse automobila su za ono i ovo vrijeme izuzetne. Ubrzanje od 0 do 100 km/h za 5.3 sekunde, 0 do 160 km/h za samo 11.8 sekundi, 0 do 200 km/h u samo 16.7 sekundi. Maksimalna brzina iznosila je 282 kilometara na sat.
Sve navedeno imalo je i svoju cijenu koja se kretala od čak 112.000 njemačkih maraka. Do kraja 1992.godine proizvedeno je svega oko 1000 automobila, te je krajem 1992.godine proizvodnja i ugašena. Međutim Lotus Omega postala je prava kolekcionarska poslastica za imućnu klijentelu.
Anthony Colin Bruce Chapman imao je tek 19 godina kada je od starog Austina Seven iz 1930. godine napravio svoj automobil i nazvao ga Lotus.
Niste čuli za Teslu? Kakvo pitanje, naravno da jeste, no što ime našeg izumitelja radi na limu jednog automobila? Kad pročitate članak, vjerujemo da ćete se složiti kako je ime sasvim opravdano.
Učitavam komentare ...