Ford Fiesta/Focus Red & Black Edition
ST geni!
Nova linija Fordovih modela djeluje sportski i atraktivno te nudi široku paletu motora uz kombinacije crnih i crvenih boja. Dvije su varijante automobila: crveni sa crnim krovom i crni sa crvenim krovom. Motori su redom nagrađivani turbo benzinci što bi uz sportske ovjese trebalo pružiti puno gušta na zavojitim cestama.
Nagrađivani Fordov 1.0 Ecoboost dobio je pojačanje. Uz već poznate modele sa 100 i 125 konjskih snaga koji raspolažu sa 170 Nm najvećeg okretnog momenta, nova Fiesta nudi i pojačanu varijantu sa čak 140 konjskih snaga. Ovakvom snagom dobivenom iz svega jedne litre zapremine ne mogu se pohvaliti niti rasni sportski automobili. Tlak turbine povećan je na 2,6 bara te se sada vrti i do 248.000 okretaja u minuti. Najveći okretni moment iznosi 210 Nm u rasponu od 1.400 do čak 5.000 o/min. Ubrzanje do 100 km/h iznosi 9 sekundi uz najveću brzinu od 200 km/h. Estetske korekcije uključuju stražni spojler, difuzor, pojačane pragove, crvena kočiona kliješta, sportski ovjes, crveni detalji u unutrašnjosti, sportski ovjes i tako dalje. Fiesta Red & Black nudi se isključivo u varijanti sa tri vrata.
Focus Red & Black Edition nudi se sa mnogo više motora. Tako su u ponudi 1.0 EcoBoost sa 100 i 125 konja te 1.5 EcoBoost sa 182 konjske snage. Novi 1.5 motor mijenja 1.6 litreni snage 180 konja. Manji 1.5 litreni motor razvija 260 Nm najvećeg okretnog momenta pri 2.500 okretaja. Sasvim dovoljno za 220 km/h najveće brzine te ubrzanje do 100 km/h u 8,6 sekundi. Red & Black Edition uz 18 colne alu naplatke uključuje dodatke kao i kod Fieste. Ovako opremljen Focus izvana se doima poput ST modela. Ovi atraktivni modeli namijenjeni su kupcima kojima su ST modeli preskupi ili prebrutalni, a ne žele se odreći sportskih gušta. U svakom slučaju mora se priznati kako i Fiesta i Focus vizualno djeluju kao rasni sportaši, a moćna konjica ispod poklopca motora čini odličan paket
.
Autonomna vozila se oslanjaju na velik broj senzora, a gume će također biti jako bitne tijekom samostalne vožnje.
Premijerom u Genevi nova Alfina perjanica baca rukavicu u lice upravo BMW-ovoj seriji 3 koja je referenca što se tiče vozne dinamike u klasi. Prema tvrdnjama, vozna dinamika Giulije je čak i na višoj razini. Nakon Alfe 75 Talijani se vraćaju stražnjem pogonu koji bi trebala imati i slijedeća Giulietta.
Učitavam komentare ...