Novi RAV4 na hrvatskim cestama

Toyota RAV4 prije 19 godina, točnije 1994. godine bila je prvi predstavnik C SUV segmenta, u kojem je bila pionir. Danas RAV4 ima čak 19 konkurenata s kojima će se boriti većim dimenzijama, novim dizajnom, novim tehnologijama. RAV4 treće generacije imao je 10 konkurenata.

Inače, druga generacija je startala 2000. godine, treća šest godina kasnije - 2006. godine, a sedam godina kasnije stigao nam je RAV4 četvrte generacije. Do sada je prodano više od 4,5 milijuna RAV četvorke.

Što donosi novi RAV4? Veće dimenzije - dužina je povećana za 205 mm (na 4570 mm, prva generacija je bila dužine 3690 mm), širina za 30 mm, a visina je niža za 25 mm. Povećan je i međuosovinski razmak za 100 mm (na 2660 mm), tako da je sada u unutrašnjosti, na stražnjim sjedalima dostupno jako puno prostora. Sjeli smo i sami isprobali kako je sjediti na stražnjim sjedalima i moramo priznati da nas je oduševio prostor. Sjedala inače imaju novi dizajn. I prtljažnik ima jako puno prostora - 547 litara, dok se obaranjem stražnjih sjedala dolazi do 1746 litara. U unutrašnjost se nalazi veliki 6,1-inčni ekran koji je osjetljiv na dodir, a kao opcija može se naručiti i ekran veće dijagonale, od 7 inča. Zgodno, na ekranu se osim standardnih funkcionalnosti - multimedija, navigacija, Bluetooth, mogu čitati i e-mailovi.

Velika trapezoidna donja maska ugrađena je u prednji branik, u kombinaciji s manjom gornjom maskom koja se proteže između novih farova

Dizajn novog RAV-a je dinamičan, uočljiviji je na cesti, a potpuni novitet su vrata prtljažnika koja su u potpunosti redizajnirana. Vrata prtljažnika su motorizirana te imaju funkciju memoriranja visine do koje će se otvoriti. Zgodan feature za niže garaže, kako ne bi došlo do oštećivanja vrata ili stropa garaže.

U sigurnosnom dijelu novi RAV4 ne razočarava - već u serijskoj opremi dolazi sa sedam zračnih jastuka, a na Euro NCAP testu dobio je maksimalnih 5 zvjezdica. U vožnji će dobro doći nadzor mrtvog kuta, putem radarskog sustava, te IDDS sustav (Integrirani dinamički sustav vožnje) koji ravnomjerno raspoređuje snagu motora na kotače u slučaju kritičnih situacija, a prikuplja i informacije sa stražnjeg diferencijala (informacije se prikupljaju od VSC i EPS sustava). RAV4 ima i dodatna ojačanja pragovima te u veznom limu. Ulazak u vozilo i pokretanje motora moguće je bez korištenja ključa, bezkontaktnim sustavom. Raspodjela okretnog momenta između prednjih i stražnjih kotača može varirati u omjeru 100:0 do 50:50, dok se u uvjetima normalne vožnji automatski odabire pogon na prednje kotače (100:0), kako bi se smanjila potrošnja goriva.

Toyota RAV4 će se za svoj udio na tržištu protiv glavnih konkurenata (Mazda CX-5, Volkswagen Tiguan, Honda CR-V, Kia Sportage, Hyundai ix35, Nissan Qashqai) boriti s dva dizelska i jednim benzinskim motorom, a u 2013. godini iz Toyote očekuju da će prodati 160 automobila, uz 7% udjela na tržištu. Očekuju da će se oba dizelska motora prodavati više nego benzinski, a 60% bi trebali biti modeli s prednjim pogonom. U ponudi motora su, dakle dva dizelska motora i jedan benzinac. Turbodizelaši su 2.0 sa 124 KS (CO2: 127 g/km) i 2.2 sa 150 KS (CO2: 147 g/km), a atmosferski 2.0-litreni benzinac je snage 151 KS (CO2: 167 g/km).

Najjeftiniji RAV4 može se dobiti za 211.800 kuna (paket Active, 2.0 dizel snage 124 KS), paket Limited cijenu diže na 239.100 kuna, Elegant na 245.900 kuna, a najjači paket Executive kreće s cijenom od 270.900 kuna. Benzinski model starta s cijenom od 226.200 kuna, a drugi dizelski snage 150 KS s 248.200 kuna.