Vozili smo Abarth 595 Competizione

U odnosu na klasični Fiat 500, nabrijani Abarth je gotovo identičan dimenzijama, a eventualna razlika je u nekoliko milimetara zbog drugačijih prednjih i stražnjih odbojnika - novi prednji kraj je s većim usisnicima zraka, novim i više istaknutim stražnjim difuzorom i novim specifičnim umetcima. Najveća se razlika ipak nalazi ispod haube te u detaljima interijerima koji daju prepoznatljivi znak škorpiona, zaštitnog znaka Abartha.

U ponudi je 1,4-litreni turbobenzinski motor s četiri cilindra u tri izvedbe snage - 145, 165 i 180 KS, uz ručni i robotizirani 5-stupanjski mjenjač. Svaki paket opreme uključuje specifične ukrasne elemente branika pa ih po tome možete razlikovati na cesti - u izvedbi 595 oni su mat crni, u izvedbi 595 Turismo u boji karoserije, a u izvedbi 595 Competizione hladno sive boje.

Tijekom prezentacije domaćeg zastupnika Autocommerce isprobali smo najjači Abarth 595 Competizione s ručnim 5-stupanjskim mjenjačem i motorom snage 180 KS. Nakon što smo napravili nekoliko krugova oko vozila i uživali u lijepom dizajnu, s oduševljenjem smo sjeli u sportsko vozačko sjedalo i pokrenuli motor. Slijedi zvučna fantazija jer Abarth odlično zvuči i pri pokretanju motora kao i u vožnji. Naročito „strašan“ postaje kad se motor zavrti, a kako se radi o malim dimenzijama i maloj masi Abarth nam je dao odličnu zabavu i performansama.

Nešto malo traje dok se 1.4 motor i turbina zavrte, sve to dobro pokrivaju dvostruke ispušne cijevi Monza sustava i zvuk koji ulazi u kabinu, ali se širi i do ušiju prolaznika koji se okreću i prate Abartha. Sam sustav Record Monza nudi dva načina rada pa mehanički dvosmjerni ventil utječe na zvuk. Naravno, Brembo kočnice su savršene, a Abarth 595 se može pohvaliti i najkraćim zaustavnim putem u klasi - put kočenja od 100 km/h do mjesta je dužine 38 metara.

Serijski dolazi mehanička blokada diferencijala koja smanjuje proklizavanje vozila (novi Abarth 595 jedini je automobil u svom segmentu u koji se ugrađuje ekskluzivni mehanički diferencijal ograničenog proklizavanja), 595 Competizione ima Koni amortizere i ovjes je iznenađujuće vrlo udoban za ovakav tip vozila. Testirali smo Abartha i po lošijim cestama te preko ležećih policajaca i ostali oduševljeni udobnošću, koliko je moguće, a istovremeno i dobrim ležanjem automobila po zavojima.

Pritiskom na tipku Sport djeluje se u Abarthima na odziv papučice gasa, mijenja se i rad ispušnog sustava, a na ekranu vozač dobiva drugačije sučelje putem kojeg se prate sve bitne informacije. U sigurnosnom dijelu Abarth nudi aktivnu i pasivnu sigurnost, sedam zračnih jastuka. UConnect multimedijski sustav s 5-inčnim ekranom poznajemo već jako dobro, nudi spajanje uređaja i stickova preko USB ulaza, a kao opcija nudi se i 7-inčni ekran s podržanom Abarth telemetrijom.

Abarth verzije i cijene:
-Abarth 595 Elaborabile snage 145 KS do stotke ubrzava za 7,8 sekundi, najveća brzina je 210 km/h, a cijena s ručnim klima uređajem do registracije je 152.876 kuna.
-Abarth 595 Turismo sa 165 KS i Garrett turbinom s mjesta do 100 km/h ubrzava za 7,3 sekunde i ima maksimalnu brzinu 218 km/h. Automatska klima i alu papučice su uključene u cijenu od 188.182 kune.
-Abarth 595 Competizione je vrh ponude i sa 180 KS ubrzava do 100 km/h za 6,7 sekundi, maksimalna brzina vožnje je 225 km/h, a za 213.048 kuna dobit ćete Race kokpit, serijske Brembo kočnice, potpuno drugačija sjedala. Paket Performance nudi mehaničku blokadu diferencijala, sportska sjedala Sabelt obložena ugljičnim vlaknima, a antena se nalazi u krovu vozila.

Abarth je dostupan u 15 različitih boja, a moguće su i dvobojne karoserije.

Uz trovratnu verziju nudi se i kabrioletska Abarth Convertibile 595C u istim snagama od 145, 165 i 180 KS te iste pakete opreme, a cijene su sljedeće:
-Abarth Convertibile 595C 1.4 Turbo 145 KS Elaborabile MT - 164.963 kn
-Abarth Convertibile 595C 1.4 Turbo 165 KS Turismo MT - 204.644 kn
-Abarth Convertibile 595C 1.4 Turbo 180 KS Competizione MT - 233.624 kn
-Abarth Convertibile 595C 1.4 Turbo 180ks Competizione MTA - 247.730 kn