Lancia Pu+Ra HPE: vizija električne budućnosti

Iako koncept Pu+Ra HPE nije direktna najava nekog od budućih serijskih modela, daje naznake kojem smjeru će ići dizajn smjera i tehnologije pogona budućih Lancia modela.

Prvi dio naziva Pu+Ra HPE koncepta odnosi se na novi “čisti i radikalni” dizajnerski jezik marke, dok HPE označava “High Performance Electric”, te ponovno uvodi oznaku koju je nekad koristila Lancia Beta.

Izgled Pu+Ra HPE koncepta nadahnut je mnogim klasičnim Lancia modelima, prije svega Stratosom, čije se naslijeđe očitava u silueti te okruglim stražnjim svjetlima.

U Lanciji također ističu kako dizajn automobila, s jakim fokusom na aerodinamičku učinkovitost za poboljšanje dosega, vuče korijene i iz modela Aurelia i Flaminia.

Automobil također reinterpretira mnoge tradicionalne Lancia dizajnerske detalje, s tzv. "Calice" maskom marke s tri LED svjetlosne trake, što je stilski element koji će se nalaziti na budućim Lancia modelima.

Iako je s 4,45 m dužine, 1,95 m širine i 1,35 m visine, Pu+Ra HPE relativno kompaktna, u Lanciji ističu kako je ponuda prostora straga iznenađujuće velika, obzirom na dimenzije.

Jedna od važnih sastavnica je i održivost, a osim električnog pogona 70 posto materijala koji su u unutrašnjosti su od održivih izvora te napravljenim postupcima niske emisije.

Izvedba unutrašnjosti bazirana je na sustavu S.A.L.A. (Sound Air Light Augmentation), a ovo "minimalno, pametno virtualno sučelje" kombinira funkcije zvuka, kontrole klime i osvjetljenja kao dio ogromnog, pomičnog zaslona koji se može nagnuti prema dolje kako bi korisnici mogli komunicirati s njim.

Postoje tri načina rada, pri čemu je jedan osmišljen za kraćenje vremena dok je automobil na punjaču, nova Lancia Ypsilon, koji stiže sljedeće godine, bit će prvi model s ovom tehnologijom.

Nova Lancia Ypsilon nudit će se s hibridnim i električnim pogonom, a 2026. stiže nova Gama kao perjanica tvrtke te 2028. nova Delta, koji će imati isključivo električni pogon.

Naravno i Pu+Ra HPE ima električni pogon, a iako Lancia ne navodi detalje ističu kako su neka od rješenja (npr. motor, baterija, ovjes, kočnice, itd.) preuzeti iz novog Ypsilona.

Doseg je preko 700 km, vrijeme punjenja nešto više od 10 minuta, a cilj je spustiti potrošnju energije ispod 10 kWh/100 km što onda ukazuje na bateriju od cca 70 kWh.