Više od samog SUV-a
Citroen C3 Aircross Shine PureTech 110 S&S BVM6 TEST
Citroen C3 Aircross je službeno gradski SUV model, no zahvaljujući svojem obliku nudi mnogo prostora u unutrašnjosti i u prtljažniku, te nije ni čudno da ga najviše kupuju mlade obitelji koje uvijek imaju potrebe za dodatnim prostorom.
Gradski SUV modeli su sve mnogobrojniji, ali i sve sličniji, pa je Citroen napravio odličan posao kada je 2017. godine predstavio C3 Aircross, nasljednika gradskog monovolumena C3 Picasso, a koji se odmah izdvojio od konkurencije svojim izgledom, ali i ponudom prostora. No kako to biva, sredinom svojeg životnog ciklusa modeli dobivaju redizajnirano izdanje, a takav C3 Aircross je predstavljen prošle godine, a sada smo ga imali i na testu.
Osim izgleda i tehnologija, ponuda pogonskih sklopova se nije mijenjala, pa su i dalje dostupne dvije benzinske turbo izvedbe, sa 110 KS i sa 130 KS, a u ponudi su i dalje 110 KS i 120 KS snažni turbo dizelaši, a kupci mogu birati između ručnog i automatskog mjenjača. Na test je stigla izvedba s turbo benzincem sa 110 KS i ručnim mjenjače, a to će vrlo vjerojatno biti i najprodavanija izvedba zahvaljujući odličnim omjerom cijene i onoga što nudi, a paket opreme Shine je najbogatiji od tri ponuđena paketa na našem tržištu.
Dizajn i praktičnost
Prilikom prošlogodišnjeg redizajna, C3 Aircross je najviše promjena dobio sprijeda, a u odnosu na prethodnika zajednička su jedino dnevna svjetla, koja se nastavljaju na kromiranu lajsnu, koja se pak nastavlja na logotip. Donja lajsna je sada zaobljena prema dolje, kako je na većini novih modela, a tu su sada ugrađena puno elegantnija i tanja svjetla, koja su pak spojena crnim umetkom koji izgleda kao dio prednje maske. Donji dio branika je također promijenjen i donosi srebrni umetak, kao i novi dizajn otvora za zrak. Također, prednja svjetla za maglu su minijaturnih dimenzija i postavljena su u same rubove branika. Nama se novi dizajn prednjeg dijela svidio i izgleda atraktivnije nego prije.
Gledajući s boka, promjena gotovo da ni nema, a svode se na nov dizajn aluminijskih naplataka, u slučaju testnog modela riječ je o 17-inčnim Origami naplatcima koji se doplaćuju 3000 kuna i odlično pristaju ovom modelu. Također, tu su i nove naljepnice stražnjih bočnih prozora. Straga promjena nema, no i bez njih C3 Aircross izgleda atraktivno s masivnim crnim branikom sa srebrnim umetcima, a atraktivna su i stražnja svjetla s 3D efektom.
Veliki poklopac prtljažnika nije tu bez razloga, jer osim što omogućuje lakši utovar, skriva i poprilično velik prtljažnik obujma 410/520 litara, ovisno kako su postavljena sjedala, a koji je iznimno iskoristiv zahvaljujući gotovo pravilnom obliku. Uz to, tu je i dvostruko dno, a preklapanjem stražnjih sjedala obujam mu raste ra čak 1289 litara, što je odličan rezultat za ovu klasu. Uz to, zahvaljujući velikoj unutarnjoj visini, bez problema ćete utovariti i prilično velike pakete, a uvijek dobro dođe i veća nosivost, koja je kod ovog modela 541 kg.
Unutrašnjost
Iako na prvu djeluje kako nema promjena, one su ipak tu i prvenstveno se odnose na novi multimedijalni zaslon koji je povećan i sada ima dijagonalu od 9 inča i ima podršku za Mirror Screen i Apple CarPlay. Uz to je i nešto brži u odzivu, pa je i upravljanje njime ugodnije. Jedino je šteta što se putem zaslona podešava i klimatizacija, što nije nešto što volimo. No ispod njega je postavljena fizička tipka prečaca za izbornik klimatizacije, pa je nije potrebno tražiti po zaslonu. A tu je i fizički gumb putem kojeg se podešava glasnoća, što ponekad također dobro dođe.
Doduše, tipke glasnoće su postavljene i na volanu, a tamo su tipke i za upravljanje pozivima, a C3 Aircross je jedan od rijetkih modela koji nudi jednostavno i intuitivno upravljanje pozivima bez potrebe za micanje ruku s volana. Instrument ploča se nije mijenjala te je i dalje pregledna i jednostavna. Tu su brzinomjer i brojač okretaja, te pokazivač temperature i stanja goriva, a info ekran prikazuje sve potrebite informacije.
Citroen C3 Aircross Shine PureTech 110 S&S BVM6 01
Citroen C3 Aircross Shine PureTech 110 S&S BVM6 02
Citroen C3 Aircross Shine PureTech 110 S&S BVM6 03
Citroen C3 Aircross Shine PureTech 110 S&S BVM6 04
Citroen C3 Aircross Shine PureTech 110 S&S BVM6 05
Citroen C3 Aircross Shine PureTech 110 S&S BVM6 06
Citroen C3 Aircross Shine PureTech 110 S&S BVM6 07
Citroen C3 Aircross Shine PureTech 110 S&S BVM6 08
Citroen C3 Aircross Shine PureTech 110 S&S BVM6 09
U središnjoj konzoli su još dvije malene police, te veća polica iza mjenjača, pored kojeg du smještena dva nosača čaša, ali i klasična ručica ručne kočnice, koju uvijek rado vidimo. Naslon za ruke ima samo vozač i montiran je u naslon sjedala, no malo je uzak za ugodno korištenje. No s druge strane, Advanced Comfort sjedala su odlična i teško nam se bilo rastati s njima. Iako ne izgleda tako, dobro drže tijelo, no ono što je važnije, dizajnirana su tako da uživate u svakom metru kojeg provedete u ovom automobilu i savjetujemo da ne kupujete ovaj model bez njih, jer se svaka kuna (doplata od 2.900 kn na više, ovisno o paketu) višestruko isplati. Testni model je bio opremljen Metropolitan Graphite uređenjem unutrašnjosti po cijeni od 3900 kuna, a taj paket uključuje siva tkanina Brasilia/umjetna crna koža TEP s Advanced Comfort sjedalima, komandna ploča od sive tkanine, podesivi naslon za ruke na sjedalu vozača i preklopivi naslon suvozača u položaj stolića.
Stražnja sjedala su također udobna, a klupa je pomična i nudi dovoljno prostora i za odrasle osobe, posebice kada je pomaknuta straga. I stražnji putnici imaju platnene umetke na vratima, no nedostaju ventilacijski otvori, no tu je 12V utičnica u koju se lako postavi adapter za punjenje gadgeta, pa djeci na stražnjoj klupi na dugim putovanjima neće biti dosadno.
Motor i vožnja
Testni model je pogonio početni motor, a riječ je o dovoljno živahnom 1,2-litrenom turbo benzincu s 3 cilindra koji razvija maksimalnu snagu od 81 kW/110 KS pri 5500 okretaja, a pritom nudi i 205 Nm okretnog momenta koji je dostupan od 1750 okretaja, a uparen je sa 6-stupanjskim ručnim mjenjačem.
Ovaj se motor lako nosi s 1179 kg teškom karoserijom, pa ni ne čudi kako je i najčešći izbor kupaca. Uz to nudi sasvim solidne performanse, pa mu tako za ubrzanje od 0 do 100 km/h treba 9,9 sekundi, dok mu je maksimalna brzina 182 km/h. Za obiteljski SUV i više nego dovoljno. Jedino bi voljeli da je mjenjač malo precizniji i malo kraćih hodova, no kad se jednom naviknete na njega, to više nećete ni primijetiti.
Uz to, ni potrošnja nije velika, pa smo u prosjeku trošili 7,5 litara, no treba imati na umu da je veliku većinu vremena proveo u gradskim gužvama. Tako na otvorenoj cesti prosjek lako spustite na oko 6 litara, a oni koji voze iznimno štedljivo idu i ispod toga, a ni na autocesti neće trošiti više od 8 litara, bez obzira na veći otpor zraka i kutijast oblik karoserije.
Uz udobna sjedala, tu je i poslovično udoban Citroenov ovjes koji s lakoćom upija neravnine i nudi ugodnu vožnju, a problem mu znaju predstavljati jedino kraće neravnine. Iako se pri bržim prolascima kroz zavoje karoserija malo više naginje, nema straha za izlaženje sa zamišljene putanje, osim ako ne pretjerate, u što smo i više nego sigurni.
Zaključak i cijene
Cijena za Citroen C3 Aircross Shine PureTech 110 S&S BVM6 kakav smo testirali iznosi 166.011 kuna, u što je uključena i sva dodatna oprema, a kupci trenutno dobivaju na poklon i četiri zimske gume. Cijena najpovoljnije izvedbe C3 Aircross Feel Pack pak košta 147.338 kuna.
Sa Shine paketom opreme dostupan je i snažniji benzinac sa 130 KS i automatskim mjenjačem po cijeni od 183.260 kuna, a dostupne su i obje dizelske izvedbe, ona sa 110 KS i ručnim mjenjačem po cijeni od 179.400 kuna, dok snažnija izvedba sa 120 KS i automatskim mjenjačem košta 195.400 kuna.
Citroen C3 Aircross i dalje nudi iznimno mnogo prostora u još uvijek kompaktnim dimenzijama, tu su i iznimno udobna sjedala, a sada i izgleda puno atraktivnije nego prije i odličan je izbor za obiteljske potrebe.
Učitavam komentare ...