DOHC
Double OverHead Camshafts, tip motora u kojem svaka glava cilindra ima dvije bregaaste osovine; jedna upravlja usisnim, a druga ispušnim ventilima.
DSG
Mjenjač s dvostrukom spojkom. Najmlađi rezultat razvoja izrade mjenjača Volkswagena predstavlja mjenjač s dvostrukom spojkom DSG. Potpuno automatski 6-stupanjski mjenjač odlikuje se promjenom stupnjeva prijenosa bez prekida vučne sile. Time se promjene odvijaju posebno nježno i jedva primjetno za putnike. Mjenjač raspolaže dvjema mokrim spojkama, koje preko dva pogonska vratila služe jedna za 1., 3., 5. i stupanj za vožnju unatrag (spojka 1) a druga za 2., 4. i 6. (spojka 2). Kod postupka promjene stupnja prijenosa se sljedeći stupanj već unaprijed odabere, ali se ne spoji. Onda se u roku od tri do četiri stotinke sekunde otvori jedna spojka, dok se druga zatvori. Na taj način se postupak promjene odvija neprimjetno za vozača i bez ikakvog prekida vučne sile.
Inteligentnom upravljačkom elektronikom se, ovisno o načinu vožnje, u odnosu na 6-stupanjski ručni mjenjač može realizirati ušteda goriva do 10 posto.
Vozač se DSG-om može služiti ručno ili automatski. U automatik-modusu na rasplaganju osim odmjereno komfornog postava stoji i naglašeno sportski program. Ručno mijenjanje je moguće ili preko uključnih tipki na kolu upravljača ili preko ručice mjenjača.
Diferencijal
Dio prijenosnog sustava smješten između mjenjača i kotača. Diferencijal omogućuje različitu brzinu vrtnje lijevog i desnog kotača ili prednje i stražnje osovine kako kotači ne bi proklizavali.
Direktno ubrizgavanje
Kod direktnog ubrizgavanja se gorivo vozila direktno ubrizgava u klip. To optimira proces sagorijevanja i smanjuje potrošnju goriva.
Disk kočnica
Kod disk kočnice kočiona čeljust s tarnim pločama s obje strane obuhvaća disk kočnice. Ova se kočnica razlikuje od kočnice s bubnjem po kompaktnim mjerama, neznatnoj težini, ravnomjernom djelovanju i boljem doziranju. Temperatura disk kočnice doseže i do 500 C te su stoga prednji diskovi kočnice često samoventilirajući.
