Variable Valve Timing and Lift Electronic Control
Više od tri desetljeća Hondinog VTEC-a
33 godine na tržištu se nalaze Hondini VTEC motori. Prva ugradnja bili su motocikli, a šest godina kasnije prvi VTEC motor ugrađen je u automobil.
Hondini VTEC agregati imaju zanimljivu priču o svojem početku. Jedan Hondin inženjer inspiraciju za konstrukciju VTEC motora dobio je gledajući ražanj na kojemu su se pekli pilići. Zaista nevjerojatan tok svijesti. I razumljivo, jer vizionari su oduvijek crpili inspiraciju iz svijeta koji ih okružuje.
Puni naziv VTEC tehnologije, koju se nerijetko uvrštava u deset najvažnijih unaprjeđenja agregata s unutarnjim izgaranjem je „Variable Valve Timing and Lift Electronic Control“. Pojednostavljeno, radi se o tehnologiji varijabilne kontrola rada ventila koja je zaslužna za manju potrošnju goriva pri nižim okretajima te veću snagu i okretni moment pri visokim okretajima.
Novi VTEC turbo motor za sljedeću generaciju Honde Civic, od 2017. godine
Svoj debi prvi Hondin VTEC agregat imao je 1983. godine u motociklu CBR 400. Od tada je VTEC tehnologija doživjela čitav niz unapređenja. S ugradnjom VTEC tehnologije u automobile Honda je čekala punih 6 godina.
Za povijest Hondinih VTEC agregata važne su još dvije godine - 2001. godina u kojoj je VTEC tehnologija unaprijeđena s VTC sustavom varijabilne kontrole otvaranja ventila koji je dodatno smanjio potrošnju i poboljšao performanse te netom završena 2015. godina u kojoj je sada već legendarni VTEC sustav po prvi puta uparen s turbo punjačem u novom Civic Type R-u.
Honda Civic Type R u jesen počinje s prodajom. Imat će 2.0-litreni VTEC turbo benzinski motor snage 310 KS. Mljac!
Snažni Civic Type-R dolazi u dvije verzije, uz istu snagu od samo 310 KS. Ma šalimo se :)
Učitavam komentare ...