AUTO LEKSIKON

Značajan komfor i sigurnosno obilježje predstavlja centralno za- i otključavanje vrata, ponekad i poklopca prtljažnika te poklopca spremnika za gorivo. Takvim ključem se pouzdano zatvaraju sva vrata. Dolazi s daljinskim upravljanjem.

Automatski klima-uređaj koji automatski stvara i zadržava željenu temperaturu. Ona automatski mijenja temperaturu ispuha kao i broj okretaja ventilatora (količina zraka) te usmjeravanje zraka. Uređaj prepoznaje i jako sunčevu toplinu. Time ručno namještanje klima-uređaja postaje nepotrebno.

Sustav izravnog ubrizgavanja dizela koji održava stalan tlak cijelim gorivnim vodom. Elektronika motora podešava tlak i vrijeme ubrizgavanja prema brzini vrtnje i opterećenju motora.

Ispitivanja otpornosti vozila na sudare prilikom razvijanja novih vozila služi za spoznavanje optimalne zaštite putnika. Pritom je cilj kako poboljšati sigurnost putnika u vozilu smanjenjem sila koje nastaju prilikom sudara tako i smanjiti opasnost ozljedivanja sudionika u nesreci koji nisu u vozilu (pješaka npr.). Primjer: Euro-NCAP-ispitivanje otpornosti vozila na sudare (program u kojem se ispituju vozila u bocnim i frontalnim sudarima uzimajuci u obzir sigurnost djece i pješaka.

Double OverHead Camshafts, tip motora u kojem svaka glava cilindra ima dvije bregaaste osovine; jedna upravlja usisnim, a druga ispušnim ventilima.

Mjenjač s dvostrukom spojkom. Najmlađi rezultat razvoja izrade mjenjača Volkswagena predstavlja mjenjač s dvostrukom spojkom DSG. Potpuno automatski 6-stupanjski mjenjač odlikuje se promjenom stupnjeva prijenosa bez prekida vučne sile. Time se promjene odvijaju posebno nježno i jedva primjetno za putnike. Mjenjač raspolaže dvjema mokrim spojkama, koje preko dva pogonska vratila služe jedna za  1., 3., 5. i stupanj za vožnju unatrag (spojka 1) a druga za 2., 4. i 6. (spojka 2). Kod postupka promjene stupnja prijenosa se sljedeći stupanj već unaprijed odabere, ali se ne spoji. Onda se u roku od tri do četiri stotinke sekunde otvori jedna spojka, dok se druga zatvori. Na taj način se postupak promjene odvija neprimjetno za vozača i bez ikakvog prekida vučne sile.
Inteligentnom upravljačkom elektronikom se, ovisno o načinu vožnje, u odnosu na 6-stupanjski ručni mjenjač može realizirati ušteda goriva do 10 posto.
Vozač se DSG-om može služiti ručno ili automatski. U automatik-modusu na rasplaganju osim odmjereno komfornog postava stoji i naglašeno sportski program. Ručno mijenjanje je moguće ili preko uključnih tipki na kolu upravljača ili preko ručice mjenjača.

Dio prijenosnog sustava smješten između mjenjača i kotača. Diferencijal omogućuje različitu brzinu vrtnje lijevog i desnog kotača ili prednje i stražnje osovine kako kotači ne bi proklizavali.

Kod direktnog ubrizgavanja se gorivo vozila direktno ubrizgava u klip. To optimira proces sagorijevanja i smanjuje potrošnju goriva.

Kod disk kočnice kočiona čeljust s tarnim pločama s obje strane obuhvaća disk kočnice. Ova se kočnica razlikuje od kočnice s bubnjem po kompaktnim mjerama, neznatnoj težini, ravnomjernom djelovanju i boljem doziranju. Temperatura disk kočnice doseže i do 500 C te su stoga prednji diskovi kočnice često samoventilirajući.

Elektronička raspodjela sile kočenja. Kod svakog vozila se prilikom aktiviranja kočnica točka težišta vozila premješta prema naprijed. Time nastaje opasnost da stražnji kotači prije zablokiraju zbog niže vuče. Elektronička raspodjela sile kočenja (EBV) preko magnetnih ventila u ABS-jedinici regulira silu kočenja za stražnje kotače i tako skrbi za maksimalnu snagu kočenja na stražnjoj i prednjoj osovini te pod normalnim uvjetima sprječava da stražnji dio vozila isklizne zbog prejako zakočenih stražnjih kotača.
Funkcija elektroničke raspodjele sile kočenja je sadržana u funkciji ABS. EBV-radno područje završava u onom trenutku kad započne ABS-regulacija.